“卢布持续贬值波及车市自主车企在俄遭遇亏损”

卢布持续贬值，给俄罗斯外资汽车企业造成了严重损失，中国自主企业品牌也深受其害。 12月17日，吉利汽车控股有限企业在香港交易所发表公告，预计到今年年底全年净利率将下跌约50%，部分原因解释为吉利“本公司在俄业务中未实现外汇汇率损失”。

对此，吉利表示，将开始采取措施降低在俄罗斯的财务风险，并开始提高在俄罗斯的汽车零售售价，以降低卢布贬值的影响。 从长期来看，吉利将在主要出口市场加速本地化生产，从而降低在这些市场的外汇风险。

不仅吉利汽车，因卢布贬值而亏损的私家车公司也“受伤”，第一时间做出了应对。

业内人士认为，此次卢布贬值带来的教训是，私家车企业需要加强对海外市场的风险管理，除了汇率套利外，布局本土化生产也是重要途径。

因为卢布而赤字

12月中旬以后，卢布持续暴跌，美元汇率跌幅创下1999年以来的最低纪录。 据统计，卢布今年年初以来下跌了50%以上。

汽车营销专家张勇强分析说，由于卢布持续贬值，加上俄罗斯国产零部件长期供应不足，我国部分汽车企业今年在俄罗斯的收入锐减，进口零部件将更加昂贵。

“由于卢布贬值，吉利汽车将因应收账款损失8亿元人民币。 ”不愿具名的证券公司内幕向媒体透露了这一消息。

遭遇赤字的吉利汽车将赤字的原因归结为卢布贬值和新车出口量减少两点。

今年第四季度，卢布对美元和人民币的汇率突然大幅下跌，但俄罗斯作为吉利汽车新车出口的重要市场之一，没有实现吉利本企业在俄业务中计入的外汇损失。

吉利方面还表示，今年前11个月，吉利新车销量逐年减少26%，仅实现全年目标的84%，全年利润下跌49%。 其中，部分出口市场销量跌幅最大，首要原因是受出口国政治环境不稳定的影响。 其中，吉利最大的出口国之一是以卢布为当地货币的俄罗斯。

“俄罗斯可以说已经成为中国汽车企业最大的海外市场之一。 ’长期关注俄罗斯汽车市场的汽车拆卸师罗兰。 其实，年是中国自主企业品牌在俄罗斯迅速扩张的一年，从年初到现在增加了161家中国自主企业品牌的汽车经销商。 因此，在这场卢布风波中受伤不仅吉利，长城、奇瑞、力帆、江淮、比亚迪等十多家企业品牌在俄罗斯销售整车的自主车企也不例外。

车企开始应急措施

为了抑制目前赤字状况的恶化，吉利称已经采取措施，制定了新的营销战略，包括提高其企业品牌汽车在俄罗斯市场的售价，降低在俄罗斯的财务风险，最小化卢布贬值的影响。 对此，拆船者表示，由此带来的风险将直接影响顾客的购买意愿。

据悉，受卢布贬值影响，包括江淮汽车在内的中国私家车企业开始通过涨价和美元购车规避汇率风险，车价暴涨，市场竞争力与预期相差甚远，对销量产生了不利影响。

在俄罗斯上市的获胜者力帆汽车，12月22日晚间发布的公告称，与俄罗斯卢布贬值的风险相比，企业在前期做了充分的准备，首要应对措施如下。 基于企业的实际诉求，在俄罗斯采用卢布，用于俄罗斯利佩茨克经济特区的新工厂建设项目，或者购买俄罗斯木材等销往国内等，以免造成巨大的汇率损失。 存入当地银行，适当提高高利息汽车销售产品的价格，特别是新产品以新价格销售； 贬值幅度加大时，适当控制压缩销量。

此外，国际汽车制造商也对卢布贬值实施了应急措施。 最近，通用汽车、奥迪、捷豹路虎等企业品牌纷纷表示，为了防止收到的卢布立即再次贬值，将停止在俄罗斯销售汽车。

目前市场对卢布走势持悲观态度，中国自主企业品牌在国内受外资企业品牌和合资企业品牌的推动，备受期待的海外市场也很迷茫。

推进中国车企在俄罗斯的本土化

作为中国私家车企业重点布局的海外市场之一，俄罗斯市场目前已成为私家车的重要阵地。 汽车企业在海外市场开展业务时，必须面对来自汇率的未知风险。 因此，加快本地化是海外市场风险管理的重要路径。

“全面实现套期保值和本地化生产是汽车制造商规避汇率风险的两个主要途径。 ”罗兰说。

“目前，中国汽车企业在俄罗斯的本土化市场程度普遍较低。 ”张勇表示，从目前的俄罗斯汽车市场来看，受货币贬值影响最大的是哪家本土化程度高，以及以出口为主的汽车企业，如本土化率达到80%至85%的日产雷诺？

私家车企业中，在俄罗斯本土化程度较高的车企是长城汽车。 据悉长城汽车已经在俄罗斯建设了工厂，年产量达到10万辆以上。 此外，许多自主企业品牌也已在俄罗斯开始本土化生产，如力帆汽车预计明年1月在俄罗斯建厂，年投产。

罗兰认为，卢布贬值是私家车企业加速本土化投资的机会，俄罗斯工厂可以辐射独联体大部分国家。 但是，私家车企业在俄罗斯的本土化也将面临巨大的挑战。 也就是说，本地化生产对车型的销售规模要求很高，很多私家车企业恐怕无法实现。

但是，如果要避开目前卢布“跳水”的涟漪和面临的其他挑战，仅从俄罗斯目前的汽车市场情况来看，国内汽车企业加快在俄罗斯的本土化布局是明智的。 俄罗斯车辆的约53%是车龄10年以上的旧车型，很多车辆被迫更新淘汰。 这意味着俄罗斯仍然有巨大的市场空之间。 因此，卢布贬值影响了俄出口贸易，但从长期来看，俄市场仍是国内自主汽车企业的重要海外阵地。