“未来新能源车之战 日系德系角逐鹿死谁手？”

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所谓的“三十年河东、三十年河西”，在人们越来越迷恋德国车的今天，很多人认为日系车已经没有了特点，但日系车提前着手开发混合动力等新能源车，下一个汽车市场可能还在争夺新能源车。

在中国汽车市场增长放缓的背景下，被认为未来增长热点的新能源车迎来了生机。 在上海、广州两大车展上，日系车企公布了各自混合动力车的具体上市计划。 奥迪、宝马等豪车企业品牌今年也将完成一系列产品的混合动力布局，但记者预计，新能源车将展开新一轮的市场竞争。 也就是说，他认为这可能是日系车和德国系车之间的转角处。

12月15日，丰田燃料电池车mirai在日本上市，售价723.6万日元(约38万元)。 扣除日本经济产业省提供的补助金后，客户只需支付520万日元(约27.2万元)，这与皇冠轿车在日本的价格相同。

燃料电池是业界公认的新能源车的终极处理方案。 但是，由于高制造价格和高技术门槛，燃料电池在新能源汽车快速发展的路径中似乎永远是“未来的时刻”。 在关于纯电动和插电式混合动力线路争论不休的情况下，丰田燃料电池车mirai的出现会提前结束新能源汽车线路的这场混战吗？

燃料电池退出“价格神坛”

在丰田汽车日本官网的首页，mirai的介绍图像中只有燃料氢(燃料氢) 4个文字。 车辆以氢气为唯一燃料，行驶中只生成水，这是燃料电池车的最大特点。 除了行驶中的零排放外，内燃机的能源转换效率超过了汽车和纯电动汽车，氢气在自然界的广泛存在，使燃料电池汽车成为业界几乎公认的新能源车的终极处理方案。

一直以来，困扰燃料电池开发者的是其高昂的价格和难以克服的技术课题。 7年前，丰田发布了燃料电池版汉兰达，一辆车的价格达到了1亿日元(当时约700万元)，是现在的20倍。 这样的价格主要来源于燃料电池质子交换膜中的催化剂材料铂，即所谓的铂。

如何减少燃料电池的白金用量，或者寻找满足要求的替代材料，将成为价格决定的最重要因素。 在技术方面，除了前面提到的催化材料之外，在能量密度、储氢安全性、低温性能等方面还有很多需要处理的问题，燃料电池车也因此被称为“永恒的未来”。 但是，未来还在到来，快得超乎想象。

资料显示，mirai为4辆轿车，在丰田汽车官网的mirai介绍页上，除售价外，还突出了两个参数:一次加氢可行驶的距离约为650km，一次加氢所需时间为3分钟左右。

虽然超过了之前流传的汽油车续航里程，让纯电动车客户头疼的里程焦虑问题在这里不会发生，但3分钟的加氢时间不仅远低于纯电动车2小时左右的“快速充电”，还比汽油车快。 这样的尺寸相当于凯美瑞，售价接近皇冠的4辆轿车，性价比远远胜过纯粹的电动汽车。

战局依然持续

虽然在续航距离和氢气/充电时间上占有明显的特征，但在业内人士看来，燃料电池车在相当长的一段时间内无法相对于纯电动汽车形成压倒性的特征。 因为这条不同路线在新能源行业的混战不会很快结束。

如果把氢放在石化副产物的背景下，燃料电池和纯电动路线的背后，可能会有电力企业和油企业的好处纠葛。 在中国大力推行以纯电动为主的新能源战术的背景下，丰富的稀土储量(电机中的重要材料)不容忽视。 日本公司在燃料电池车行业大力推进的背景下，贵金属在世界铂供给中占6成的份额的事实与日本政府建设“氢社会”的构想密切相关。

丰田使用各种各样的方法，使mirai成为平民车，上市时间比年末提前了一年。 这让我想起了比原计划提前两年发售的初代普锐斯。 丰田显然希望与明年上市的本田、现代企业品牌燃料电池汽车拉开时间差，塑造更先进的技术形象，复制普锐斯神话，在未来新能源汽车的终极点球中打头阵。

但是，1997年初代普锐斯上市后，相比之下，初代普锐斯的售价为215万日元，不到mirai的一半，更重要的是，普锐斯可以使用加油站，但氢气站的建设必须从头开始。 因此，mirai目前只能在建设有东京、名古屋、大阪、北九州4个氢气站的地区销售，年mirai的销售目标也只有400台。 丰田自己也知道，燃料电池车的宣传之路比看起来要难得多，新能源未来的战斗还没有结束。

在受欢迎的德系车方面，自然也不想在新能源方面落后于对方。 年奥迪将很多混合动力车进口到中国，实现了部分国产。 华晨宝马于年4月发售混合动力版宝马加长5系，将此前引进的宝马7系和x6混合动力组合起来，组成了宝马混合动力量产车的第一梯队。

相关资料显示，国家也对新能源车给予了鼓励和支持。 目前，政策对混合动力汽车定性松动，各汽车制造商已开始将目光转向混合动力。 大众汽车和通用汽车相继发布了最新的混合动力车型，长安、奇瑞、上汽等国内公司也发布了混合动力车型。 与普锐斯相比，各车企的混合动力模式基于现有模式，但就混合动力技术而言，各车企完成了从低端到高端的一系列产品覆盖。 “如果补贴政策提高对混合动力的补贴额度，在政府主导下扩大对混合动力汽车的营销和宣传，那么混合动力的产业化进程将加快，新能源汽车市场最初的细分市场将会活跃起来。 ”据业内人士介绍。

最近，国内新能源车市场终于有了好消息。 比亚迪秦连续几个月超过千。 北汽，吉利的电动汽车有时也有漂亮眼睛的表现。 但从目前的情况来看，所谓大热的新能源汽车依赖补贴和政策，中国的新能源汽车要被市场接受还需要一段时间。

根据汽车制造商的计划，本田和现代燃料电池车将于明年上市，通用电气、宝马也将在5年内上市燃料电池车。 届时，纯电动、插电式混合动力、燃料电池汽车的混战将更加激烈，混合动力和燃料电池的双线出击将使以丰田、本田为首的日系车在未来拥有越来越多的芯片。 丰田预计到2025年，燃料电池和混合动力系统的价格将持平。 新能源行业的混战不会很快结束，但可以肯定的是，留给纯电动汽车的时间越来越少了。