“汽车产业：得电动车者得天下”

大众汽车的研究表明，未来10年，燃料发动机仍将占优势，但电动汽车发展迅速，得益于上述促进措施，年德国电动汽车保有量将达到100万辆。 根据麦肯锡企业的估算，全年全球电动汽车销售额将上升到4700亿欧元，其中德国为800亿欧元，全球将新增25万个就业岗位。

今年年底，雷诺日产联盟也公布了可喜的业绩。 截止到年11月末，这是4年前诞生的日产聆风，也是世界上最畅销的电动汽车型，总销量达到20万辆，仅年销量就上升了20%。

雷诺-日产联盟首席执行官卡洛斯·高恩说:“算上雷诺zoe、日产聆风和其他纯电动汽车型，雷诺-日产联盟销售的电动汽车已经行驶了约40亿公里，足以环绕地球10万圈。”

无可否认，雷诺和日产结成联盟后，确实着力培育电动汽车市场，提供顾客主流产品，促进了新能源产业整体的快速发展。

因此，不管“难学”与否，世界几大主要汽车制造商近期加大电动汽车产品布局的动向，都从侧面反映了整个领域的未来。

因此，一位业内人士放言，未来的汽车领域，必须搞电动汽车，闯天下。

客户关注着电动汽车的力量会变大

电动汽车的采用很方便。 无论在家还是办公楼都可以随时充电，但是随着太阳能和风能等清洁能源的大量介入，火力发电这样古老的生产能力方法将逐渐被淘汰。 请想想即使冻得不排队加油，醒来后也会马上瘸的感觉。 这些只是电动汽车改善生活的许多特点中的几个点。

电动汽车经济实用。 国际油价日益下跌，《顾客报告书》近日指出，美国顾客驾驶日产聆风只需1.6公斤的价格为3.5美分，而家用普通汽油车甚至混合动力车的燃料价格分别为11.9美分和8.6美分 另外，保险公司通常认定电动汽车驾驶人遭遇风险的可能性很低。 这是因为投保时也可以享受一定的优惠。 因为电动汽车就像房子的存钱罐，可以节省车辆采用的价格支出。

电动汽车的驾驶非常感兴趣，值得信赖。 官方数据显示，特斯拉model s p85百公里加速只有4.4秒，几乎可以在秒内干掉很多500马力以上的跑车。 简单地说，可以体验像飞机起飞时一样的后背感！ 不仅功率性能强，而且在中控台的17英寸液晶显示器上几乎整合了所有的操作功能，让我们找到了走在未来的感觉。

充电站的数量制约电动汽车的销售量

过去20世纪，世界汽车公司花了数万亿美元试图建立全球燃料补给链。 但是，世界工业化的速度远远超过了城市化，对以前驾驶汽油车的客户来说，城市里排队的加油站把“续航距离”变成了浮云。

但是，动力电池的技术门槛限制了电动汽车的续航距离。 而且，难以回避的“价格”问题也是电动汽车不能像以前流传的燃油车一样一口气行驶五六百公里的原因。 但是，撇开客观因素，制约电动汽车产业快速发展，引发顾客“续航不安”心理的一大原因，要归功于目前少得可怜的充电站。

卡洛斯·高恩认为，如果由政府主导，共同主机厂能够集中精力建设充电站等基础设施，电动汽车的销售额肯定会上升。

年12月第三周，特斯拉中国高层重生动荡，原特斯拉中国充电业务负责人朱晓彤“上位”。 值得一提的是，朱晓彤加入特斯拉中国以来，充电设施建设呈现出持续的活跃性，中国内地目前超级充电站数量已增至34个，整体充电设施接近600个。 随之，特斯拉带动了在中国地区的销量。 年1-9月，特斯拉model s在中国交付3500辆，中国也成为特斯拉全球订单的首要来源。 因此，充电站的数量直接制约了电动汽车的销量。

卡洛斯·高恩以美国某城市为例，进一步阐述了充电站等基础设施对电动汽车销量的影响。 根据汽车领域咨询机构j.d power公布的数据，全美电动汽车市场增长最快的城市不是洛杉矶、旧金山、西雅图这样拥有强大高质量市场表现的地区，相反，无形的亚特兰大获得了首位。

那么，亚特兰大是如何跨越经济实力和市民综合素质都“优越”的地区，在电动汽车的销量上夺冠的呢？ 其实，公共部门和民间个人的积极行动，特别是投资建设大量充电站，为乔治亚州电动汽车市场的成熟和销售额的提高创造了非常重要的外部环境。 可口可乐的总部设在首府亚特兰大市。 最近，企业将停车场的充电站数量增加了一倍，达到了75个。 戈恩表示，目前预计100多名可口可乐员工将选择电动汽车作为通勤工具。

除了充电基础设施强大外，市政府还对电动汽车出台了一系列优惠政策。 首先，电动汽车的顾客可以不受限制地采用高速公路上的拼车专用道。 其次进入任何市内道路都不收通行费。 其实这两个特权，对于交通堵塞严重的亚特兰大来说，漫长的通勤过程也变得轻松了。

此外，乔治亚州立电气行业的企业为客户提供用电优惠。 如果选择在山谷时段充电，每次电价只有1.3美分，与全美11.88点/度的平均电价水平相比，客户的车价大幅降低。 此外，分阶段的电价征收模式还鼓励客户在电力低峰值下为电动汽车充电，而不增加电网的负荷。

其实这种现象很普遍。 拿挪威来说，它是石油储量丰富的北欧小国，但摇身一变，成为世界人均拥有电动汽车数量最多的国家。 另外，为了鼓励人们购买电动汽车，挪威政府也同样出台了一些优惠政策。 在挪威购买电动汽车免征销售税和增值税，电动汽车上路后，不仅充电免费，还可以在公共汽车道上行驶，无需支付城市通行费和公共停车场停车费。 这些刺激政策取得了很好的效果。 目前，挪威全国电动汽车保有量已经达到3.2万辆，是世界人均电动汽车拥有率最高的国家。

卡洛斯·高恩对中国电动汽车市场的看法是，他认为电动汽车在中国有很大的快速发展潜力，正在推进充电基础设施的建设。 并且，国家和地方政府对一系列新能源汽车提出了补贴优惠政策。 国务院总理李克强19日主持召开国务院常务会议，会议决定，从年9月1日至年底，对获准在中国境内销售的纯电动和符合条件的插电式混合动力、燃料电池3种新能源汽车，免征车辆购置税 不得不说这个好消息会对中国内地电动汽车产业的快速发展产生更积极的影响，但市场还不成熟，必须继续耐心培育。

与轿车市场相比，商务电动车的销售额有所上升，这令人鼓舞。 对某企业来说，“电动汽车运营价格低”是备受瞩目的首要原因。 电动卡车和电动卡车通常可以采用拼车车道。 这是因为可以节约很大的价值成本。 此外，在一些大城市，由于“零排放”，这些电动商务车无需支付高额的拥堵费。