“华晨宝马新工厂奠基宝马中国战术再提速”

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6月2日，备受瞩目的华晨宝马汽车有限公司新工厂正式开工。

宝马集团董事长诺伯特·雷瑟夫博士表示:“中国已成为宝马集团全球第三大市场。 今天新工厂的成立标志着宝马集团在中国的成功迅速发展开始了新的篇章。 宝马将为中国顾客带来独特的有吸引力的新产品，加强在这个有活力的市场上的长期快速发展。 ”。

二期项目全面启动

新工厂开工意味着总投资超过50亿元人民币的华晨宝马二期项目全面启动。

华晨宝马汽车新厂位于辽宁省沈阳市国家级开发区沈阳经济技术开发区，新厂地质和地理条件优越，交通运输便利，有利于与沈阳市大东区现有工厂的比较有效的整合。

当天上午，开工仪式在沈阳经济技术开发区大潘镇华晨宝马厂工地隆重举行。

华晨集团董事长祁玉民表示:“今天，华晨宝马进入了全新的快速发展阶段。 作为中方股东，我们将为合资公司提供最有力的支持。 ”

生产能力达到了30万人

按照世界一流工厂的总体规划，新工厂将新建冲压、焊接、涂装和总装等四大技术，建设发动机工厂和大型物流中心、大型车辆检测中心等附属设施。 新工厂建设按照总体规划分阶段实施的策略，计划年开工生产，第一阶段完全完成后，生产可达10万辆。 在今后阶段，新工厂将继续建设，并随着未来市场的快速发展朝着总生产能力30万辆的目标前进。

新的生产设施将结合尖端技术和可持续快速发展，建成世界范围内技术最先进、环保的绿色工厂。 新工厂也将在建设开放的员工环境方面确立新的标准。 到了年，华晨宝马汽车有限企业将在建设新工厂的过程中从沈阳雇佣和培训000多名新员工。

华晨宝马的扩建项目将在越来越多的本地化研发支持下进行，根据市场的快速发展引进适合中国顾客诉求的新产品。 华晨宝马汽车有限公司将继续将最新技术应用于现有产品和未来新产品，全面引进宝马高效动力( bmw efficientdynamics )技术，以实现更少油耗、更低排量的目标，让客户体验融合创新、热情与责任的宝马的喜悦

据了解，宝马集团和华晨集团分别持有合资公司50%的股份。 2003年成立以来，一期项目总投资额达到45亿元人民币。 2009年11月，宝马集团和华晨集团在人民大会堂签署备忘录，共同宣布启动华晨宝马二期扩建项目。 该项目总投资人民币50亿元，宝马集团和华晨集团分别出资50%。

据悉，华晨宝马汽车有限公司在过去7年中发展迅速，累计生产宝马3系和5系汽车17万辆以上。 年前4个月，华晨宝马继续保持高速增长，增长率超过30%。

质的飞跃

华晨宝马汽车有限公司董事长吴小安认为，二期扩建项目和今天新工厂的成立，标志着华晨宝马迎来了质量的飞跃。 生产能力大幅增加的背景是华晨宝马的经营目标、经营战略和经营模式的全面提高。

据悉，华晨宝马董事会确定，随着新工厂的建设，将引进越来越多的新产品系列进行本地化生产，加强国产化力度，同时首先在满足国内诉求的基础上，积极寻求将合适的产品出口到国际市场的机会。

据了解，新工厂将在未来的计划中使用世界上最先进、节能的生产技术。 未来的生产可以逐步提高到10万辆、20万辆、30万辆。 随着这一宏伟蓝图逐渐实现，沈阳工厂将和宝马集团在德国和美国的工厂一样成为宝马集团全球体系中最重要的生产设施之一，华晨宝马也将在宝马集团内承担更重要的角色。

他说，宝马的宏伟计划并不盲目乐观。 当今时代为中国汽车企业提供了历史性的快速发展机遇。 在过去成功的快速发展中，华晨宝马在企业品牌、产品、生产和互联网等全方位积累了宝贵的经验，奠定了坚实的基础。 即使未来市场有可能出现短期起伏，华晨宝马也会基于整体规划、分割实施的战术灵活性面临任何挑战！

是合理配置还是盲目跟风？

华晨宝马扩大产能抢占汽车市场更大蛋糕的“野心”并不难以理解。 但是，只有市场是决定产量的根本因素。

事实上，中国幅员辽阔，任何一家汽车企业都不能说所有地区都是福地。 就连中国最擅长的大众也有自己的软肋和洼地华南。 如何挖掘市场机遇是所有汽车企业面临的问题。

看到跨国公司触角延伸，自主企业品牌不甘示弱，加速跑马圈地。 樱桃北上鄂尔多斯； 长城汽车可以进军天津、吉利兰州生产基地进行改造； 长安与江西省景德镇市政府签署合作协议，建设年产50万辆整车的新基地。

匹配生产能力大跃进的是火热的网络建设店。 大众的目标是在中国的销售倍增到200万台，经销商增加到1500家。 按照计划，奇瑞今年将整体突破1000家4s店的规模。 长城今年互联网建设的目标是实现100%的增长，新建经销商网500多家，年总量达到800家的华晨年目标是中华网点1000家，金杯网点600家。 吉利分网设立了全球鹰牌、帝豪、上海英伦三家企业品牌事业部，分别形成300个营销互联网，合计达到1000个网点规模。

事实上，在汽车制造商跑马圈地的背景下，有着未来迅速发展空的纷争。 目前，根据各大车企产能规划，合资企业品牌中，年产能100万辆的公司为一汽大众、上海大众、上海通用、东风日产、北京现代。 自主企业品牌有比亚迪、吉利、奇瑞、华晨。

中国市场历来以销售规模论英雄，如果不能在短期内迅速增加销量，未来很可能面临并购重组的命运。 但是，近10家公司每年能达到100万辆。 中国车市可以搭载吗？ 这样快速的多点部署战术是合理的计划还是盲目跟风？ 载水的船也可以一起前进。 如果投资扩大超过中国汽车市场的载重量，产能过剩、资源浪费、价格战争等一系列后果将不可避免。

谁是最后的王者，我们拭目以待。