“抢夺中国豪车市场 沃尔沃任重道远”

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自去年8月2日成功交接以来，在各种猜测中吉利终于在中国成为了自己的“新娘”。

2月25日，沃尔沃汽车企业宣布在中国建立成都、大庆两个生产基地和上海总部基地，启动未来5年在中国的快速发展战术。 目标是实现年销量20万辆和中国豪华车市场份额的20%。

对于如此宏伟的战术目标，业内人士认为是肯定的。 “中国作为世界最大的汽车费用市场和费用集团，沃尔沃在中国的成败是其崛起的关键，与吉利灵活的民间体制机制相结合，充分利用沃尔沃，完全有可能实现这一目标。 ”资深汽车营销工程师苏晖在接受《中国联合商报》记者采访时表示。

沃尔沃中国化

“中国是沃尔沃汽车的第二本土市场，对沃尔沃汽车的成功起着重要的作用。 ”在25日的发布会上，沃尔沃汽车企业全球总裁兼首席执行官斯蒂芬·雅各布说。

发现沃尔沃汽车未来五年的商业战术要点包括产品规划与开发、销售与市场、零部件采购、本地化生产与人才战术等几个部分。

“沃尔沃将遵循全球实施沃尔沃质量标准、研发技术体系和管理评价标准的前提和大致上下，实现本土化研发、本土化生产、本土化销售的目标，全面提升沃尔沃汽车的全球竞争力。 我们未来的框架是瑞典的托斯兰和比利时的盖特工厂首要服务世界成熟市场，中国工厂首要服务中国和中国周边的新兴国家市场。 ”。 雅各布告诉记者。

为了执行中国的战术，新的中国组织框架也宣布成立。 拥有多年为博格华纳集团和菲亚特集团扩大在华业务经验的沈晖，担任全球高级副总裁兼沃尔沃汽车集团中国区董事长，汽车领域公认的技术型公司高管，曾任北京奔驰高级副总裁的童志远担任中国区首席执行官， 拉丹·尼尔森( lars danielsson )担任负责生产和质量控制的中国区副总裁richard snijders担任沃尔沃汽车集团中国区销售企业的总裁兼首席执行官。

迄今为止，沃尔沃汽车在中国的业务结构，已从全国性的销售企业，迅速发展成为全功能的业务集团。 正如当时沃尔沃汽车企业全球董事长李书福所言，现在正是采取行动的时候。

高级车市场的20%

沃尔沃的目标是实现年销量20万辆和中国豪华车市场20%的市场份额。

但实际情况表明，五年内实现这一宏伟目标并不容易。

数据显示，全年，国内豪华车市场整体达到67万辆，而沃尔沃销量为3万辆左右，市场份额为4.4%。 也就是说，未来5年沃尔沃的销售额需要增加5倍以上。

吉利接手以来，沃尔沃汽车每季维持自去年一季度以来的良好增长，年逆转过去两年的下跌趋势，全年汽车销量达到37.4万辆，比2009年增长11.2%，实现全年盈利。

短短半年，真的很难取得这样的业绩。 但是，与这几年相比，沃尔沃车处于触底反弹期，与其他车企相比，37.4万辆的全球销量可谓可怜。

从2009年沃尔沃车在主要市场的销售情况来看，其第一大市场美国市场的销量仅为5.4万辆。 另外，从沃尔沃车各车型的销量来看，即使是市场上最畅销的xc60车型，在全球的总销量也只有8.1万辆。

汽车拆卸师周磊认为，提高生产能力和建设据点将成为沃尔沃在中国的战术要点。 “这需要一个过程。 福特时代，沃尔沃的企业品牌定位模糊化、边缘化，重塑昔日雄风需要给沃尔沃时间。 ”苏晖告诉记者。

企业品牌需要重建

沃尔沃在世界上有纪念碑，但也有人认为与奔驰、宝马、奥迪相比，它是二流企业品牌。

对此，沃尔沃中国董事长沈晖在接受媒体采访时表示，沃尔沃在中国的企业品牌定位和在世界上的定位是一样的。 “以人为本”。 沈晖介绍说，“以人为本”的概念包括很多层面，不仅是安全性、设计，产品的易用性也让顾客更加方便。

李书福还强调，沃尔沃将继续严格执行“吉利就是吉利，沃尔沃就是沃尔沃”的方针，重申“安全、低调、高品位”的核心理念。

但是，“安全质量好并不意味着进入一线企业品牌。 ”业内人士认为，沃尔沃激烈的市场表现证明不仅需要安全，一线企业品牌也需要多方支撑，企业品牌背后强大的文化和科技实力无疑是最重要的支撑。 沃尔沃之所以在市场上失败，在销量和市场战略上失败，是因为缺乏研发，缺乏适应汽车市场的开发，更长远的原因是企业品牌文化的没落。

苏晖说，沃尔沃企业品牌的一些变化是大势所趋，变化是永恒的，不变是相对的。 例如，与阿里巴巴合作宣传企业品牌，既是创新，也是李书福的聪明之处，其营销能力是毋庸置疑的。