“自主企业品牌汽车：我们是拿出“东道主”的气场来参展的！”

20多个国家和地区、1500多家公司、570多辆展示车、60多万观众……一系列可喜的数字，反映了今年北京车展与以往车展相似的巨大影响和冲击力。 但是，今年的车展与以往略有不同，今年自主企业品牌的地位恰恰具有“东道主”的氛围，从产品类型、数量、展台规模、技术更新等方面都具有非常引人注目的表现。

无论吉利重金收购沃尔沃、比亚迪赌新能源行业，还是奇瑞进军中高档市场，事实都表明了自主企业品牌的快速发展和成长。

在今年的北京车展上，自主企业品牌共推出了225款新车。 无论是概念车还是新能源车，都可以看到自主企业品牌的身影。 但是，这是否表明自主企业品牌远离山寨，实现了“华美的转身”？ 万瑞数据显示，近期发布的《读者汽车领域关注度研究报告(年q1 )》数据显示，与2009年一季度相比，自主企业品牌关注度上升16%。 由此可见，自主企业品牌的快速发展确实得到了网民们的认可。

技术吉利主导着自主企业品牌轿车市场

此次北京车展自主企业品牌中最闪耀的是吉利集团3000平方米的展位。 “技术吉利”的中文招牌挂在中间，帝豪、全球鹰、英伦三大子公司品牌区域和安全、动力总成、新能源三大主题园、六大板块展示了23种最新车型，吉利不仅创造了自身参展历史的新纪录，更是各大合资企业布拉

媒体第一天上午10点左右，吉利展台《中国联合商报》记者目睹吉利集团董事长李书福陪同企业技术人员核查吉利展的情况。 作为领导亲自来到现场监督自然会引起很多媒体的关注，这也是间接为吉利车展而进行的早期预热和造势。

前几天，吉利以18亿美元收购了沃尔沃。 这震惊了世界，也为中国自主企业品牌车开出了大脸。 在车展上，吉利高层在接受记者采访时表示，目前海外汽车市场正在全面改善复苏，有利于沃尔沃的盈利回升，预计到年底沃尔沃将摆脱困境。 但是在吉利方面，也有人说未来沃尔沃的利润将越来越多，依赖中国市场实现。

特别值得一提的是，吉利在这次车展上展示的车型都是计划实现或实现量产的车型。 其中首次亮相，但已接近量产的车型近10种，涵盖经济型轿车、中高端车、mpv、跑车等。 曾经活跃在上海国际车展上的智惠( ig )，这次再次作为新能源的领跑者模式登场，与2009年的纯概念车相比，这次吉利ig成为了量产前的研发模式。 另外，吉利还展示了ek-1和ek-2这两种电动汽车，分别使用铅酸和铁锂电池系统。

除了电动车之外，吉利还在这次车展上带来了一辆使用gsg智能启停技术的车和两辆gpec吉利插入式混合动力车。

据悉，插电式混合动力作为目前成熟的新能源技术，吉利已完成串联、并联两种方法的技术储备，准备量产，预计近期上市。

据悉，经过几年的调整，目前吉利的产品线已经初具规模，但在未来的规划中，吉利将在5个技术平台上打造各水平的高精细产品。 吉利未来的五大技术平台是经济型轿车平台、基本型轿车平台、中级型轿车平台、高级商务舱轿车平台和轻卡平台。 据悉，这5个技术平台可以衍生15个产品平台，这15个产品平台可以衍生42个产品。 。

重卡领域:有自己的研发和协同作战

与上次的北京车展相比，这次车展上重汽、陕汽、东风商用车等少了，山西大运、长安重汽、集瑞联合卡车三家公司的重卡新势力多了。

此外，福田欧曼、一汽解放、北奔、华菱、江淮格尔发5家主流中重卡企业品牌仍活跃在车展舞台上，而东风柳汽作为近年来首次参展的老牌公司，此次也将最新的乘龙609中卡和最主力的霸王龙507重卡带到了首都。

大型运输汽车企业品牌媒体负责人向《中国联合商报》记者介绍说:“投产4个月，我们企业的产销量均超过千台，有了良好的开端。” 作为商用车“新生力量”和重卡领域首家纯民营公司，山西大运汽车携旗下多辆重型卡车亮相，并借助此次国际盛会高调出击。 此次运输共展出6种重卡产品，包括2辆自卸车、2辆牵引车和2辆卡车，是展示车最多的重卡公司之一。

另外，中集集团、奇瑞汽车、玉柴集团、法国士特集团、富华重工合作打造的联合卡车亮相车展。 这是中国自主开发的第一张真正意义上的高端重卡。

集瑞重工副总经理唐钢向《中国联合商报》记者介绍说，联合卡车项目于2009年3月正式启动，项目一期总投资32亿元人民币，包括集瑞联合重工有限企业和玉柴联合动力有限企业。 主要成员除中集集团、奇瑞汽车、玉柴集团3家外，快集团和富华重工也是该项目的战术核心成员。

此次发布的包括6×4牵引车、轻型牵引车、混凝土搅拌车、高强度自卸车在内的4辆展示车，以其“智能高效”的设计理念、先进的科学技术水平和精良的制造技术，向世界展示了中国创造的力量。

高端起步展现了集瑞联合重工不同寻常的快速发展思路和强烈的信心。 正如该企业副会长李产辉所说，“中国的汽车制造业在引进、消化、吸收国外先进技术的过程中，积累了大量的经验和人才，涌现出了大量掌握核心技术的整车和零部件公司，为汽车的自主研发和自主创新打下了良好的基础，中国自主企业品牌的轿车、客车 这样的基础使我们能够自主制作世界级的重卡。 ”。

微型汽车:亲民路线主要推进家庭用车

在北京国际车展上，迷你车也是不容小觑的。 “为用户创造价值”、“开启美好生活”……无论解释什么主题，迷你车都认定了“亲近”这条路线。

驾驶瑞微车携6种微车、3种发动机亮相第十一届北京国际车展。 其中，开瑞优柴油版为首次亮相； 3种发动机中，acteco1.0l柴油发动机也首次亮相。 值得一提的是，作为国内首款1.0l柴油机，瑞微车柴油机打破了国内柴油机的小排气量纪录。 也是我国首款1.0l排量的柴油车，将于下半年上市。

长安汽车推广的世界首款新能源微模型包括应用太阳能技术的长安星光4500、长安之星s460混合版、长安之星2混合版。 长安汽车董事长徐留平表示，到年，长安将完成6个产品平台和2个研发平台的建设，到年建成22辆新能源汽车，新能源汽车的销售将占长安汽车总销售的15~20%。 到了2010年，长安新能源汽车将处于国内领先地位，在国际上具有较强的竞争力。

据公布，长安新能源车将于9、10月上市。 未来三年内长安将实现微型汽车主力车型的混合动力化。

另外，记者还就微车的快速发展问题采访了陕西汽车集团董事长方红卫，他说:“近年来，随着农村经济的快速发展和城市化进程的加快，微车的市场诉求越来越高。 西北地区的小型货车市场呼吁年增长率高，居全国前列，但目前西北地区没有一家微型汽车公司。 所以，我们集团决定进入小型货车行业，更好地满足西北地区客户的诉求，促进当地经济的快速发展。 ’关于企业今后的快速发展方向，他说，陕汽集团的未来将立足西北，立足当地，逐渐向外辐射，最终走向全国市场。

近年来，中国自主企业品牌的汽车有了很大的成长。 10年的快速发展，自主企业品牌成为世界级影响较大的重量级公司，自主企业品牌汽车已经开始在中低端轿车、卡车、微型汽车行业发力，同时也开始打造自己的天地。 产品质量不断提高和企业品牌不断提升，不断蚕食合资企业品牌的市场份额，改变着中国汽车产业的结构。

业内人士表示，2009年，中国轿车市场正以中系车为代表的自主企业品牌实力派之势崛起。 北京车展就像见证者，见证着中国汽车市场从疯狂到冷却、从非理性到理性的上升到成熟的蜕变。 “当然，北京车展不仅体现在国际大公司的参与意愿上，也体现在中国自主汽车公司的信心上，彰显了众多富有本国特色的新自主企业品牌产品。 我相信今年初夏，北京车展将再次创造中国轿车市场的辉煌！ ”。