“比亚迪“四面楚歌” 路漫漫其“修”远兮？”

■cubn记者陈文喜北京报道

“其他车有全部缺点，但其他车没有的缺点全部都有。 ’有人这样形容比亚迪的车。

今年4月，山东潍坊的徐花5万美元买了比亚迪f3手动标准版的汽车，刚跑1800公里时，发生了汽车渗油的现象。 由于4s店方面的问题两个月后，最后投诉比亚迪中心被更换了。 之后，车上相继出现升降机和离合器的故障。 这样，徐先生短短半年内往返4s店就有十几次了。

“买车不要买成千上万的比亚迪。 否则，你必须永远不停止“修理”。 ’徐先生在接受《中国联合商报》记者采访时抱怨说。

业主们发出不满的呼声

像徐先生这样的比亚迪老板们有很多。

最近，据一家媒体报道，王先生花8万多元买来的比亚迪F6，3个月内不能开3000公里，车的4扇门严重生锈。 他认为车门材料不合格会影响行驶安全，要求拆除车，但被制造商拒绝。 比亚迪总部的售后服务认为，车门生锈不在国家规定召回范围内，根据国家相关法规，也不能提供退换车。

“好不容易买了车，却变成了拖拉机。 启动时和行驶时的噪音很大，发出咔嗒声，车身有摇晃。 ’长春车主陈明向记者投诉。 “现在长春只有一家销售比亚迪f0的经销商。 如果向记者暴露了比亚迪的问题，被比亚迪和唯一的经销商知道了，这辆车可能就没人修了。 ”。

今年5月底，福建漳州市车主魏先生向当地媒体投诉，自己5月8日购买了比亚迪f3r，不到20天，开车不到1000公里，机油管脱落严重，幸好没有爆炸。 魏先生之后多次致电比亚迪制造商要求退车，但比亚迪方面没有决定回应他的退车要求。

魏先生坦言:“比亚迪企业财富多，打官司对我们穷人来说也真的消耗不起，但并不一定意味着我们会屈服。” 魏先生正在向法律工作者求助。 并呼吁汽车质检部门可以介入调查此事。

比亚迪问题这么多，为什么能维持零召回的“炫耀”成绩？ “中国的汽车召回制度刚刚开始，主管部门的召回监管力度相对不足，一些厂家有避免召回的侥幸心理。 此外，由于召回的法律水平限制，无法对违反规定的制造商(如高额罚款和刑事处罚)进行更严厉的处罚，一些不负责任的制造商有更充分的游戏空之间。 》知名汽车领域专家陈光祖在接受《中国联合商报》记者采访时，在言语中透露出无奈。

销售量与质量不同

比亚迪，2003年进入汽车行业的黑马公司，把每一个不可能都变成了现实。 比亚迪连续5年比去年同期至少增长100%，创造了中国汽车工业史上的传说。 当然，国内平民阶层实现了家用汽车的梦想，比亚迪也奏效了。

根据比亚迪的官方数字，2009年比亚迪汽车全部车型累计销售448，396辆，超额完成了全年40万辆的销售目标。 2009年比亚迪汽车比去年同期增长162.4%。 累计前十名的企业品牌公司比去年同期获胜。 2009年，比亚迪汽车凭借自主企业品牌公司国内轿车的销量夺冠。

相对于年，比亚迪从一开始就给自己制定了更疯狂的目标。 比亚迪计划依赖l3、i6、g6、s6、m 6等5种全新重磅车型的上市，实现年产80万辆的产销计划，再次实现100%的飞跃增长。 业界对阿迪年的目标不仅触目惊心，而且是越来越多的担忧。 每年制定的100%爆炸性增长，潜在的风险不可或缺。 在丰田召回中，比亚迪100%的爆炸性增长模式似乎渗透了诸多风险。 年3月1日，丰田汽车企业总裁在北京与丰田召回事件进行比较的新闻发布会上承认，丰田汽车企业发生这些问题的背景与过去几年业务持续快速发展有关。 由于公司发展太快，员工和组织结构的增长和快速发展跟不上，产生了这么多问题。 也就是说，丰田的迅速发展速度已经超过了自己的能力，丰田以前最重视的关于造车的追求很松。

业界更担心的是，丰田还是这样，比亚迪，准备好了吗？

召回制度亟需完善

汽车技术的多元性、复杂性和特殊的招聘条件决定了“缺陷的存在是必然的”，适当的召回不会影响客户的企业品牌忠诚度，召回行为是制造商社会责任感、诚信、高水平产品安全意识的体现。

在国外汽车领域，近年来汽车领域的高召回率并不是汽车质量恶化的表现，而是由于世界汽车产业社会责任感的加强，召回数量急剧增加。 nhtsa发言人表示:“召回数字具有创新性，不足为奇。 这只能证明汽车制造商对汽车潜在的安全问题反应更快，更重视。 ”。

其实，从数据来看，国产自主企业品牌的召回次数和数量都不活跃。 近年来，自主企业品牌的产销量和市场份额逐年提高，2009年占中国汽车市场份额的1/3。 但是，除奇瑞、吉利、华晨金杯、长丰、长城汽车外，比亚迪和上海汽车等其他自主企业品牌制造商从未实施召回。

业内人士表示，其首要原因是国外制造商受本国法律环境和产品安全意识等因素的影响，可以积极实施召回。 另外，根据中国法规的要求向政府主管部门报告，国内厂家用召回方法清除缺陷的意识不强，大部分厂家从未完成召回，这些公司倾向于用“技术服务”等方法解决质量问题。

自主召回是中国汽车制造商走向国际汽车舞台的基本素质。 陈光祖呼吁，中国汽车制造商应加强法治观念，增强社会责任感和诚信，正视缺陷。 另外，主管部门一方面要提高汽车召回的法律水平，引入高额罚款和当事人刑事处罚。 另外，要进一步加大新闻收集和缺陷调查等方面的监管力度，严惩违规的厂家。