“车企换标 企业品牌竞争时代来临”

本篇文章1954字，读完约5分钟

国际经营者汤姆·彼得斯说:“企业品牌是竞争的本质。 只有企业品牌才能确立真正的竞争规律。 ”。经过二十多年的艰苦奋斗之旅，当中华大地汽车市场呈现“百家争鸣、百花齐放”的盛景时，中国本土汽车制造商也将市场竞争的核心从产品竞争转向了企业品牌竞争。

企业品牌的变化

10月31日，国内“四大”汽车企业末代长安汽车集团在北京发布了全新的企业品牌战术，发布了四个新企业品牌标识。 在长安的新企业品牌战术中，客车等商用车仍沿用原有的“麦草”标识，而微型汽车、轿车等轿车则采用新的“v”形标识，重塑“科技创新、永恒之爱”公司品牌的核心价值。

一个月前的9月28日，北汽集团在北京发布了新的统一的集团企业品牌标志，以“北”字为设计出发点。 “北”象征中国北京，代表北汽集团，与集团新品牌口号“融合世界创造未来”相辅相成。

8月28日，福田汽车集团在北京发布“钻石”标志新图形商标，启动福田汽车的新企业形象，将伴随着福田的战术走向新的目标。

海外悍马、水星、土星等汽车企业品牌相继消失，中国本土汽车制造商纷纷推出新的品牌标志。 另外，第三类汽车企业品牌广汽本田的理念、上汽通用五菱的宝骏、东风日产的启辰也于今年或上市，意在追赶鹿中原。 中国市场的企业品牌战争已经做好了准备。

2007年，中国自主企业品牌长城、比亚迪、江淮、吉利等企业一齐变更投标后，国内汽车领域的企业品牌建设也将进入关键时期。 北京大学中国企业品牌研究中心主任王齐国教授在《中国联合商报》中表示，公司塑造企业品牌必须重视市场，从形象、产品、渠道等方面下功夫。

企业品牌之战

长期以来，我国汽车企业品牌在国际上形成了“低端化、科技含量低”的形象，但这一整体企业形象对我国汽车领域立足国内市场、走向国际市场的危害十分明显。

今年，当中国汽车市场预计将达到1700万的销量，仍占据全球汽车市场首位的位置时，汽车企业的品牌力越来越成为国内外汽车企业们竞争的必杀技。 对于想要尽早进入中国市场，实现企业品牌本土化定位的跨国汽车企业来说，也不满足于留在国内市场，想要大力开拓海外市场的奇瑞和华晨等自主汽车企业来说，都立足于现在，放眼未来，新时期的汽车企业

长安集团在国内微型汽车市场十几年的积累，使长安企业品牌在广大民众心中形成了特定企业品牌的称呼。 然而，长安集团迅速发展中高档汽车企业品牌时，依托经济型车，微车堆砌的强大企业品牌的呼唤水成了双刃剑，一方面给长安汽车在广大民众心中留下了较高的品牌曝光度和声誉，另一方面， 长安汽车集团董事长徐留平表示，“未来十年或‘十二五’期间，企业品牌对长安意义重大”，他将原来的微型汽车企业形象转变为中高档汽车企业品牌。 国内企业品牌意识的觉醒，实现企业品牌的飞跃也是不可缺少的。

国际上实现企业品牌跨越式升级的例子很少。 国内红旗、上汽荣威刚进入b级车企业品牌，充满波折。 丰田汽车巨头也给人一种历经20年磨难摆脱低档车的企业形象。 汽车诞生以来，因无法适应市场而淘汰的汽车企业品牌和公司已达到数千家。

知名汽车拆解师陈光祖在《中国联合商报》上表示，汽车企业品牌是公司的灵魂，是公司文化的核心价值，客户首先同意你这个企业品牌才购买你这个企业品牌的车，企业品牌是双方信息表达和信任的纽带。

interbrand公布的世界最佳企业品牌100强中，排名靠前的丰田、奔驰、宝马、本田、福特、大众、奥迪等汽车企业品牌凭借其强大的企业品牌实力在世界市场上叱咤一时 中国汽车制造商今年竭力实现企业品牌快速发展的华丽转身，无疑为中国汽车行业提供了超越弯道的契机。

目前，在国际上汽车企业品牌快速发展的道路上，有以大众和通用为代表的多企业品牌战术模式两种模式——以宝马和本田为代表的单一企业品牌战术模式。 比亚迪走的是宝马这样的单一企业品牌战术，奇瑞和吉利走的是大众这样的多企业品牌战术。 陈光祖表示，无论企业品牌模式如何，产品质量和售后服务、企业品牌赋予的内涵等都是企业品牌号召力的决定因素。 悍马的企业形象马力大、油耗低，被誉为“油老虎”，在节能减排的大市场环境下，“油老虎”只能一步步走向灭亡。 大众捷达企业品牌在华夏大地驰骋的二十几岁不死，“皮实、维修方便”的企业形象铸造了捷达今年9月也进入销量十强。

相反，国内的汽车企业品牌在丰田、本田、宝马的召回盛行期间，依然回避医生。 我听说国内的车公司有几家召回了，他们的质量和质量比布加迪航空好吗？

20年前中国的汽车企业品牌屈指可数，买家没有几个选择，但在当今汽车企业品牌眼花缭乱的时候，铸造出的强大企业品牌力量也成为了“物竞天择、适者生存”市场法则下不可动摇的秘传。 奔驰的高贵、宝马的活力、沃尔沃的安全性，是人们对这些企业形象的最佳诠释。 在这些方面中国的汽车企业还有很多路要走。