““摇号”将迎来京城车市大洗牌？”

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年元旦前后，北京车市经历了冰火两重天。 2009年诞生的购置税优惠、汽车下乡和退保政策将于元旦后结束，元旦前夕，各大汽车市场卖场将上演最后的疯狂场面。 元旦，北京历史上最严厉的“拥堵防止令”以“限制”、“锁定”的形式出现，到前一天为止还在炙热的首都车市泼冷水。 据报道，受《反拥堵令》等新政政策的影响，北京近半数经销商死亡，一半员工将面临失业。 “两项政策突显了北京市应对交通拥堵的决心，但这将会打乱所有领域。 ”北京三环某汽车4s店的销售人员向《中国联合商报》的记者表白。

三分之一的汽车制造商将出局

从年12月24日到年1月26日的一个月间，如果没有出现坎坷的结果，首都所有汽车经销商的销售成绩为零成交。 大家都期待着每月在两万辆市场上争夺一杯羹。 “自从颁布自主限制令以来，亚洲汽车的销量每天平均不过1，200辆。 与23天前的销售状况相比，有天壤之别。 现在来亚洲市买车的外国人只有一点。 北京本地人很少来亚洲市看车。 没有人买车哦。 ”。 亚市的一家丰田经销商在《中国联合商报》中表示:“现在出售的大多是外国人去年提前订购的车。”

《中国联合商报》记者访问亚市时，听到最多的一句话是“等待”，等待锁定结果早日出炉，等待整车制造商的进一步指示。 在亚市的销售大厅，除了几个销售人员在聊天之外，来看车的人屈指可数，一点也没有平时节日的热闹气氛。

专家们预计，此次发布的《拥堵限塑令》政策将使位于首都的420多家4s店、6个新车市场、7个二手车市场面临经营困难，保守估计至少有三分之一的汽车经销商将被淘汰。

在奥迪的陈列室内，一位销售员在《中国联合商报》上表示:“北京市的品牌限制令对以德国系三强为代表的豪华车企业品牌的销售影响不大。 花几百万元可以买豪华车，难道买不起车牌吗？ 上海市的牌照被炒到五六万美元，北京市今后也会炒到这个价格，但是牌照对哪些一发千金的豪车群体的影响其实很小。 现在，在北京这样的大城市，像上海、新加坡、纽约这样的汽车成本应该高端化，上海的老板愿意花4、5万美元买牌照，但当然不愿意花3万美元买qq车。 北京车市今后也会逐渐高端化，但这次限牌令只不过是催化剂。 受影响最大的是哪辆低端车？ 被市场淘汰的也大多是什么样的低端车销售商。 ”

但是，一位雷克萨斯销售商对北京车市今后将迅速走向高端化表示了一点担忧。 京城车市销量从去年的85万辆骤降至24万辆，降幅达7成，认为在中国市场上，以宝马、奔驰、奥迪为代表的德系三强牢牢占据着高端车市的最大市场份额。 在其企业品牌认可度已经深入人心、市场急剧萎缩的情况下，中高端企业品牌的竞争更加激烈。 雷克萨斯、凯迪拉克等汽车市场新贵进入中国市场的基础不牢固，现有市场份额稳定、扩大的竞争压力值得考虑。

自主企业品牌最受伤害

此次限牌令的最大“受害者”是以奇瑞、吉利、比亚迪为首的自主企业品牌。 一位奇瑞销售经理在《中国联合商报》上表示，去年12月23日火爆销售，真是豪华散财。 从24日开始几乎没有人来店里咨询。 目前，上司正在考虑削减一部分销售人员，将一些人调到附近的河北等地，但也有转行做客户维护工作的。 至今没有大量转入新车的计划。 目前，企业已经表示要大力开拓二三线市场，开发以前被忽视的西部汽车市场。 今后汽车市场的盈利点将大幅转移到汽车后市场的维护服务上。

去年年初备受瞩目的比亚迪“厂商间对立”也因12月初到23日的汽车市场销售盛宴而暂时缓和。 希望获得200万年终奖的经销商张先生说，在完成销售任务后，明年春天转让店面，转为其他生意。 很多人想和他一样跳槽，或者跳槽到地方重新开店。 首都急剧萎缩的市场现在还没有给他们看到持续好几次的希望。

张先生预计，按照目前的车市行情，到明年夏天北京市退市的自主企业品牌经销商将达到一半。 利润微薄，销售额不好，赚的钱不够付租金，二级代理商情况最差，还是早点退出为好。 这充分体现了自主企业品牌经销商对明年首都市场视而不见的失落。

记者表示，北京汽车经销商普遍受到周边廊坊、石家庄、保定市场的期待。 在记者采访过程中，近一半的自主企业品牌经销商表示打算在周边县市开店。

去年12月的爆炸性销售额明显渗透了年初的汽车市场，经销商对年内制造商的销售额有所提高表示担忧。 张先生表示，目前同行正在与整车制造商协商明年的销售目标，以减轻经销商的压力。 一些经销商被迫退出网络，要求整车制造商降低目标任务。

迎接新能源车和快速发展的契机

目前，政府在鼓励新能源汽车快速发展的同时，实施限塑卡。 其中有什么奇怪的地方吗？ 目前，北京市政府限定每月发放2万个牌照。 去年11月底，《北京市个人购房新能源汽车补贴试点方案》刚得到四部委组织的专家论证，截至年底，北京市政府宣布，将宣传新能源汽车3万辆，每辆车最高补贴6万辆。 加上中央财政补贴，在北京买新能源汽车每辆最高可获得12万元的补贴。 这是否意味着北京市限牌令将为新能源汽车的购买开通网络？

中国汽车技术研究中心电动汽车研究院副院长窦汝振对《中国联合商报》表示，北京市刚刚发布了这一“品牌限制令”，与北京市新能源汽车快速发展政策不会发生冲突。 如果是这样的话，在国家“十二五”期间新能源汽车和国内新能源汽车销量不佳的背景下，北京市的品牌限制，也有可能开辟电动汽车的品牌限制网。 如果是这样的话，关于新能源汽车的一般购买，现在新能源汽车，特别是纯电动汽车的销量不好也是不争的事实。 因为公共出于对基础设施等各方面的考虑，不愿意买电动汽车，所以电动汽车的大规模销售计划难以完成，市场不利于整车制造商大规模投入人力物力财力快速发展电动汽车产业。 如果电动汽车的顾客出台不受《交通堵塞防止令》影响的政策，就像买以前流传的车一样，可以随时随地打牌照，这是刺激电动汽车销售的比较好的方法。

二手车市场被“株连”折磨

新政不仅冲击了新车市场，二手车市场也“难逃此劫”。 根据《北京市乘用车数量管制暂行规定》，从2009年开始，二手车交易也必须参与摇号，不能持卡销售。

“我感觉新政的出台对二手车不公平。 ”花乡古汽车交易市场一家经纪公司的负责人根据《中国联合商报》的报道，二手车的买卖不影响汽车保有量的基数，这辆车无论买卖多少次，实际保有量都不会改变，但如果摇号买车，客人难得也会买新车吧 ”

这几天，北京花乡的旧汽车交易市场尤为冷清。 上周二，记者来到这个市场，“花乡桥”已经没有了往日的堵车。 市场内以前忙于维持秩序的保安在这一天下午因为懒惰几乎都在睡觉； 每天忙于收车和收车的员工也三五成群地开始打牌。 偶尔来看车的一两个乘客也得到一辆“带牌”的二手车……

北京花乡老汽车销售的李某员工告诉北京市场，高峰期二手车日销量将达到3000多辆，平均每天1000多辆。 “但是，这两天一辆车也没卖出去。 元旦，花乡市场首次闭市。 我在考虑换工作。 否则，等新的就业大军下来，工作也很难找到！ ”。

“这项工作已经过去很多年了。 换工作也不容易。 ’李先生的同事王先生说，他打算在北京领车，搬到二三线城市和县城卖。

“但是，这样做也不安全。 二三线城市如果也效仿北京治理堵车，当地的二手车就无法消化。 怎样才能消化北京的二手车？ 即使卖给郡里，二手车的维修也是个问题。 因为郡汽配店大多使用廉价、大众化的零部件。 ’王先生很担心。

租车现在很受欢迎

与二手车市场的“冻结”相比，租车市场似乎日常“火热”。

据《中国联合商报》报道，神州租车日前已投资6亿元，到年底购买6000辆运营车辆，同时威胁未来5年内自己拥有的车辆将突破10万辆。 另外，一辆自行车也计划每年将可处理车扩大到10万辆。

不仅是专业的租车公司，整车公司也开始提出“租赁销售”的想法。

奇瑞在世界电动汽车大会上高调宣布，今后将尝试在新能源车的销售中租赁销售。 奇瑞方面相关人士表示，整车租赁、电池租赁将是未来两年奇瑞新能源企业的主要营销手段，预计两年内租赁业务将可以在全国范围内得到宣传。

东风悦达起亚也于去年成立了全国首家企业品牌租赁店“中进汽车租赁东风悦达起亚企业品牌租赁店”。

租车为什么逆市通红？ 据业内人士介绍，北京每年销售85万辆以上的汽车，每年24万辆新车的品牌指标只占不到1/3。 这意味着很多有用车诉求的客户不会“马上买”，租车会成为了解燃眉之急的好方法。 而且，受地方号型车辆不得在高峰时段进入北京奥运会的政策影响，从国外开车来北京工作的人们对租车的投诉也将增加。

相关数据显示，中国租车市场年增长率约为20%-30%，全年租车领域总规模可达500亿元。 按照每辆车10万元的平均价格计算，市场整体容量约为50万辆。

“我们接受主管的意向，租车半价优惠活动将持续到去年1月13日。 之后的价格是“要看市场的供求关系”，不排除采取涨价的措施。 》神州租车的一位员工在《中国联合商报》中表示。