“诉求降低 价钱增加 江淮汽车：增发疑是黄粱美梦”

在结束的全国两会上，全国人大代表、重庆市长黄奇帆“捶桌子”蜂拥而至汽车行业。 “这三年来，汽车市场突飞猛进，市场销量翻了一番。 在这种心情下，公司总是很疯狂。 从直线上看，你看，现在的国有企业总经理总是说，在“十二五”计划内，车辆的生产将翻一番。 现在是200万台以上。 ”

黄奇帆重庆市长的发言还没有落下，江淮汽车似乎对年3月18日业绩公布净利润增长246.35%很有信心，但随后公布了公开增发的预案，发行了1.5亿股以下的股份，募股总额不超过28亿元。 此次公开增发的募集资金将用于轿车基地扩建项目和年产20万台高性能汽油机项目，总投资额估计为21亿845亿元。 20万台高性能汽油机项目总投资估算值为6.6398亿元。

汽车领域还有多远？

2009年，中国汽车超过1300万辆，年中国汽车产销量超过1800万辆。 这两年，中国汽车大举进军中江淮汽车也进入快速发展期，2009年比2008年增长463.60%，年比2009年增长246.35%。

但是，去年10月在总公司发表了副本，他说:“这种不寻常的增速引起了社会各界的关注。 而且，汽车快速增长带来的经济和社会问题越来越突出。 面对狂热的汽车市场，人们对车轮上的中国汽车社会将走向何方进行宏观调控吧？ ”。 这等于兜头给汽车工业泼了瓢冷水。 接着，在一个高峰论坛上，相关部门的官员再次响起了汽车产能过剩的警告。

一般认为2009~2009年汽车市场的快速增长是由政府的三大刺激政策引起的，但国家新闻中心认为汽车市场的快速增长是出于对汽车的刚性诉求，国家相关部门表示，汽车既然是刚性诉求，就不需要政策刺激。 这样，汽车市场刺激政策到年底就结束了。

年在北京开始的限购汽车令有扩大的趋势，广州、深圳、重庆等一线城市出现了各不相同的“限购”意向，许多一线城市在日益拥堵的情况下，纷纷准备限购。 1月北京限购令实施后，汽车销量比去年同期减少7成。 国泰航空汽车产业资深分解师张欣表示，“2010年北京汽车销量将达到80万辆。 根据新的汽车限购政策，年北京汽车销量为24万辆，这意味着北京市场整体汽车销量将减少56万辆。 他认为，56万辆对全国1700万辆的销售额来说并不算大，但考虑到北京作为首都有很强的示范作用，其他拥堵城市将陆续效仿这一方法，其影响将更加深远。 另外，广州市打算“研究征收拥堵费”，一旦这些收款实施，有可能蔓延到全国。 因为这一年汽车市场的整体环境不容乐观。

就江淮汽车此次增发而言，民族证券更是直言不讳地表示，企业轿车已经取得阶段性成功，轿车产能扩张也符合企业战术要求，但未来两三年轿车市场处于缓解期，各汽车公司产能扩张有可能发展为全领域危机，竞争以往 更值得注意的是，东莞证券表示，年所有车型环比下降，轿车降幅高于商用车。

轿车钢板无力

记者表示，随着世界经济的复苏，国际和国内市场的钢材和钢铁生产原料价格也呈高价上涨。 其中进口铁矿石每年12个月涨幅达到50%，钢铁价格涨幅也达到40%~50%。

更可怕的是，钢材价格的上涨还在继续。 年宝钢股份3月上市价格热轧、普冷、热镀锌、厚板每吨上涨300元，酸洗、彩涂板等每吨上涨200元，电工钢每吨上涨100~600元。 日本受强震影响，已有5家钢铁厂停产，部分钢铁厂也不同程度受损，未来半年内日本中厚板出口量明显下降，亚洲地区该品种供需失衡。

对汽车行业来说，汽车制造中的轿车自行车用钢量为0.8吨~1吨左右，占原材料价格的70%。 钢材价格上涨会大大压缩汽车的价格空之间。 如果钢的价格持续上涨，营销市场由于政策、油价等因素，产能过剩，汽车公司将面临困境，难以将价格转嫁到下游。

值得观察的是，年江淮汽车销售收入创历史新高，但企业盈利水平不容乐观。 年报显示，整车板块营业利润率比2009年增长1.41个百分点，达到12.99%，其他各项业务利润率均呈下降趋势。 其中底盘利润率为10.65%，比2009年减少1.94个百分点汽车零部件利润率也呈下降趋势，比2009年减少8.8个百分点，达到10.23%的工业作业利润率维持负—34.64%，比2009年下降5.5个百分点。

江淮汽车全年每股利润0.90元，由于民族证券未来净利润下降，预计全年每股利润分别为0.71元、0.81元，分别比全年每股利润下降21.11%、10.00%。

显然，在前两年高增长优势的驱动下，年江淮汽车进行了大规模投资活动，使企业得以进一步扩张，开始向市场讨钱。 但是，重庆市市长黄奇帆预言，这些汽车公司过去20年辛苦积累的资本，将在5年间向东流支付，以防将来全部放贷。 “不要成为现实。