“车市低迷经销商库存压力再现”

本篇文章1047字，读完约3分钟

“今年4月，中国汽车产业自金融危机以来，是我国汽车产业恢复增长后首次出现负增长。” 工信部装备工业司司长张相木在最近的“世界汽车产业论坛”上对《中国联合商报》表示:“中国汽车行业增长放缓已成为共识，中国汽车公司有必要对领域进行适当调整。”

增长放缓达成了共识

根据中国汽车工业协会公布的数据，今年4月汽车产销分别达到153.53万辆和155.20万辆，比3月分别减少15.98%和15.12%，比去年同期分别减少1.85%和0.25%，为2009年2月 从今年1~4月的累计销量来看，汽车产销比去年同期增长5.09%和5.95%，但增长率比去年同期减少58.71%和54.56%。

在4月的汽车产销完成情况发布会上，中国汽车工业协会副会长董扬向《中国联合商报》等媒体表示，“中国全年汽车产销增长预期可能达不到10%~15%，也可能低于gdp增长，无法实现gdp进一步扩大内需的目标。”

《中国联合商报》记者从亚运村汽车交易市场的数字汽车经销商那里获悉，今年4月和5月上半叶汽车销量都很冷淡，往年热门的“五一”长假也失去了风光。 据一亚经销商介绍，目前广州和北京的市场上几乎没有汽车不足的汽车经销商。 在汽车销量不旺的情况下，库存压力再次困扰着经销商。

库存压力再现

一位市场人士表示，《中国联合商报》称，经销商提车通过银行贷款进行，通常一家经销商需要3000万~5000万元的流动资金，其中70%左右是银行融资。 在去年的金融宽松中，汽车经销商的经营价格并不高，但今年通货膨胀加剧，银行信贷紧缩，经销商银行贷款应支付的利息上升，汽车经销商的经营价格上升。

一家经销商表示，目前广州同期的月销量大致为去年同期的6成，而北京更低。 在终端销量下滑的情况下，汽车经销商库存不断上升，去年比亚迪经销商网上售罄现象很可能再次发生。 经销商随时都会资金链断裂。

在金融危机加剧的2008年，一些汽车经销商因资金链断裂被迫转卖，在经历了两年汽车市场的爆炸性销售后，汽车经销商数量大幅增加，试图找人接管也成了问题。

一位汽车销售集团负责人对《中国联合商报》表示，银行信贷进一步紧缩，销售不振带来的高库存压力可能导致汽车流通公司洗牌，小汽车经销商被规模较大的经销商吞并，目前，庞大、中升等汽车经销商大幅

根据一项调查，78%的人认为政府今年出台救市政策的概率极低。 在经销商库存压力逐步紧张的情况下，整车公司必须首先确保经销商体系的稳定，密切监测终端库存和经销商资金的录用情况，减轻经销商不断增加的库存压力。