“小排量遇冷 乘用车黄金排量或上移”

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日前，中国汽车工业协会公布的数据显示，今年1~4月，国内1.6l以下轿车销售占轿车总量的比例分别为70.57%、70.42%、69.15%、67.96%，呈加速下跌趋势。

由于其燃料的经济性和良好的操纵性，1.6l的小排量车一直被认为是黄金排气量。 为什么现在有下跌的趋势呢？ 这样会不会导致客人购买高排气量的轿车呢？

1.6l小排量车销量下降

《中国联合商报》记者在访问北京市场时发现，1.6l小排量车确实出现下跌迹象。 “以前，1.6l排量的车型享受3000元国家节能惠民补贴，因此客户多购买1.6l车型，1.6l车型的销售总额占总销售额的六七成。 目前，收入的一半来源于排气量2.0l的车型。 ”北京四环某4s店的销售人员告诉《中国联合商报》。

其实，不仅在北京市场，在河北、辽宁、湖北等汽车市场，1.6l以下的车增速都不及1.6l-2.0l车的增速。 《中国联合商报》记者从河北省当地从事汽车销售的朋友那里获悉，河北车市现与全国车市相同。 4月份多家4s店汽车销量同比、上月均下降15%至20%，小排量车降幅尤为明显。

近日，有消息称，小排量车享受的3000元节能惠民补贴将于今年停止。 》中国汽车流通协会有形市场分会会长苏晖认为，由于缺乏政府层面的大力支持，最终导致了小排量车市场份额的萎缩。

“其实，整个汽车营销市场不景气，小排量车销量下滑有自己的原因，但不排除整个汽车市场的影响。 ”上述4s店的销售人员说。

黄金排放量或上升

1.6l小排量车的销售下滑，不是会导致客户购买高排量的轿车吗？ 亚洲市的一项数据显示，去年年底“限行”后，在北京参加摇号并最终幸运抽奖的顾客中，只有23%的人购买1.6l以下的车，而去年同期的比例为64%。 据说，受“限制”政策的影响，在首都圈买车的人大多换成二手车购买新车。 市里买车的买家有55%购买了1.6l~2.0l的车，只有27.58%的买家购买了1.2l~1.5l的车。

许多顾客在接受《中国联合商报》采访时表示，2.0l的排放量才是目前汽车市场的黄金排放量。 据信息显示，大部分厂家在排气量2.0l的机型外形设计上能耗越来越多，外观更加体面精致，但这种排气量各机型的价格区间被很多顾客接受，符合中国人买车较好的心理。 另外，2.0l机型一般采用先进的造车技术，与1.6l排量相比有明显的性能特点，油耗和采用价格均优于2.4l以上排量的机型。

“2.0l模式不仅能提高企业品牌的知名度，利润也很大。 ’上述4s店的汽车销售员说。 由此可见，黄金排放量的上升已成为全国特别是一线城市汽车成本市场的快速发展趋势。

但是，一位私人车主根据《中国联合商报》表示，他依然期待着小排量车的发展前景。 “即使买排气量1.6l的车，每月也要花6，700元的汽油费。 除了汽油费之外，还有保险费、养护费、维修费等。 10万元的车一年养车费用在2万元左右，平均一个月需要1700元左右。 油价上涨这么快，排量很高的轿车也不用花钱。 ”

对此，苏晖不赞同所有一线城市的“黄金排放量”总体上升的说法。 苏晖表示，如果未来北京、上海的车辆销售政策与全国对等，上述城市的小排量车市场前景仍很大。 现在北京和上海不是市场决定所谓的“黄金排放量”，而是政府决定的。

据分析，由于去年实施的一系列汽车刺激政策，导致汽车费用诉求提前爆发，出现了寅吃卯粮的现象。 随着一系列刺激措施的倒退，汽车销售无疑出现了前所未有的拐点。 不过，小排量车的表现更为明显。 苏晖认为，在国内二三线市场，1.6l模式仍然是以前流传下来的意义上的“黄金排放量”。