“捷豹路虎合资加速”

3月中外股东方面首次签署正式合资协议。

最近，奇瑞捷豹路虎在网上以“苏州奇瑞捷豹路虎贸易有限企业”的名义开始了大规模的公开招募。 这意味着奇瑞捷豹路虎合资项目的推进正在全力加速。

布局的高速化

6月12日，中国环境保护部网站消息，“奇瑞捷豹路虎汽车有限企业”通过环境影响考核。 答复显示，合资企业奇瑞捷豹路虎总投资120.95亿元，一期计划年产轿车13万辆，地点在江苏省常熟市通航港路滨江国际大厦。

之后，奇瑞捷豹路虎在网上以“苏州奇瑞捷豹路虎贸易有限企业”的名义开始了大规模的公开招募。 该招聘广告涵盖了人力资源经理、车身和车辆技术、市场营销、采购和制造等多个职能部门的近100个岗位。 距离今年3月中外股东方面首次签署正式合资合同只有三个多月。

业内人士表示，奇瑞捷豹路虎是奇瑞和捷豹路虎双方成立的独立合资公司，合资企业奇瑞捷豹路虎还没有收到国家发改委的批文。 由于该拟设立的“奇瑞捷豹路虎汽车有限企业”无法在工商部门注册，因此已经注册成立的“苏州奇瑞捷豹路虎”将成为合资企业筹备期奇瑞捷豹路虎的唯一官方代理。 目前，该企业设有人事、制造、采购、销售、财务和产品开发六个职能部门，在管理方面，六个部门实行“双总监制”，即由中外股东各派一名高级管理人员担任部门监督和副监督职务，达到决策时的制约和平衡，

合资难题

从目前的情况看，奇瑞捷豹路虎合资项目面临着政策审查和合资企业经销商网络布局两大亟待处理的课题。

关于政策审查问题，奇瑞捷豹路虎合资协议草拟之初，捷豹路虎积极配合现有产业政策，无论是投资额、企业品牌、产品规划等硬性指标，都将按照产业政策的规定执行。 目前审查的关键不是是否购买壳资源，而是合资协议的复印件是否符合我国产业政策要求。

在经销商互联网布局方面，后续国产车销售互联网的铺设和捷豹路虎中国主导建设的现有进口车销售互联网的整合是合资企业必须处理的难题。 此前，在北京奔驰合资项目中，中方的销售和在网上的话语权被大幅削弱，而奔驰销售体“双马车体制”是奔驰在中国复兴的最大障碍。 这是捷克路虎必须警惕的。

近年来，捷克路虎在中国的销售额急速增长。 今年上半年，捷克路虎在中国的业绩持续稳定增长，累计销量达到36451辆，比去年同期超过100%。 这对捷克路虎经销商规模的迅速扩大感到自豪。 但是，由于捷豹路虎进口车的盘子已经做得足够大，主导网络建设的是国内一线汽车经销商集团，因此该合资企业的渠道建设在初期运营时将面临非常大的压力。 要扩大在中国的销售规模，就必须不受奔驰经销商体系的束缚。

为此，奇瑞董事长兼总经理尹同跃表示将优先吸引实力雄厚的奇瑞经销商加盟国产捷豹路虎车型代理商，但尚不能断定这一构想是否会得到外国捷豹路虎的支持。