“双重标准再发酵 丰田大众在华或被罚”

举世瞩目的丰田“踏板门”事件，在全球引发数千辆汽车召回后，终于在美国迎来和解。 丰田用11亿美元讨好美国顾客，但中国顾客就像弃儿一样，合法权益继续被丰田无视。 以丰田、大众、现代为首的外资汽车企业在中国的双重标准再次引起了国民的愤怒。

丰田政策内外有差异

年12月28日，美国加州santa ana地方检察官詹姆斯-塞尔纳( james selna )宣布，日本汽车制造商丰田公司已初步批准以11亿美元就车辆突然加速问题引发的集体诉讼达成初步和解案。

年1月21日，丰田汽车宣布，由于油门踏板存在质量问题，丰田汽车在美国召回了包括凸轮、卡罗拉等主力车在内的8种共计230万辆汽车。 1月25日，丰田又在欧洲召回200万辆同样有问题的汽车； 此后，丰田宣布将停止在北美销售这8种车型。 然后，丰田要求设在北美的5家汽车组装工厂从2月1日开始“整顿停产”。 3天后，丰田宣布，由于油门踏板问题，将再追加召回109万辆问题车。 丰田因油门踏板事件累计在美国市场召回的车辆超过546万辆，是美国汽车史上首次召回规模最大的，但丰田在这两年间在全球市场累计召回超过1000万辆。

根据美国国家交通安全管理局在美国航空空航天局专家的协助下进行的调查结果，丰田企业的产品不存在电子系统控制问题。 但是，美国国家交通安全管理局多次强调，油门踏板卡住是丰田企业必须处理的问题。 丰田也曾因“踏板门”事件受到美国各地执法机构的追赶和猛攻，特别是在美国遭遇一连串诉讼之后，踏板门事件迅速波及欧洲和中国。 丰田公司的形象受到严重损害，至今精神尚未恢复。

丰田目前已与美国政府因实施召回而引起的经济损失相关诉讼达成和解。 丰田将为约1600万辆车提供赔偿和更换新设备。 和解方案包括向2009年9月至年12月间出售丰田汽车的原业主补偿2亿2009万美元，向目前持有但无法加装刹车优先系统的丰田汽车业主补偿2亿2009万美元。 丰田企业为了防止今后再次发生同样的事故，设计了制动优先系统。

但是，年12月26日，丰田中国在给中国记者的书面公开声明中再次否定了踏板门的安全问题。 完全无视中国客户的生命财产安全好处，丰田对中美客户的待遇完全不同。

相关部门要加大处罚力度

在调查结果存在分歧的情况下，丰田北美宣布将耗资11亿美元和解，这无疑为频繁受到召回困扰的中国相关职能部门和客户提供了可能的处理路径。

同样的质量问题和波及途径——此前现代集团在美国调查后发现，存在夸大油耗标定的13种车型中，有12种在中国销售。 结果，现代集团同意向美国顾客赔偿因燃油经济性被夸大而造成的燃油价格，现代集团总部撤出了3名高管结束。 但是，现代汽车中国企业的相关负责人回答说，在中国销售的车没有涉及这样的问题。 但是，在多次与众不同的中国客户看来，这是因为中国没有相关法律法规的约束，公司不需要承担风险的答案。

2009年8月，大众北美企业宣布，由于dsg变速箱存在严重问题，在北美地区召回了约1.35万辆汽车。 中国第一个dsg变速器问题已经明确。 在经过部分迈腾召回后，车型更多，遭遇中国数千名客户的集体诉讼后，去年5月，大众中国和南北大众通过延长保质期和软件升级方案做出了回应。

知道有缺陷不召回。 中国舆论哗然。 对此，去年10月，大众dsg变速箱在中国台湾地区遭遇集体投诉。 台湾交通部认定该问题为通案，要求汽车制造商提出召回计划，如果汽车制造商不召回，可以处以30万元以上的罚款，可以连续罚款。

由于大众是世界上扩张最快的汽车公司，目前占中国20%以上的份额，是中国汽车市场的最大受益者，近两年来，dsg质量缺陷的影响堪比丰田北美踏板门。 美国逼丰田的路径适用于中国和大众吗？ 国家质检总局表示，下一步将继续跟踪和监测大众dsg变速箱的质量问题。 不排除中国职能部门抓住典型的可能性。

盖世汽车网总裁陈文凯表示，中国汽车领域的销售规模在天花板上迅猛发展。 另外，在顾客对汽车领域的基本知识没有提高，相关法律法规也不健全，法律法规缺失，顾客权益意识淡薄的环境下，跨国汽车和零部件企业正在尽力避免违法带来的价格和风险。 此前锦湖轮胎混入门和丰田汽车召回门都是有力证据，即使在国家质检总局和媒体的干涉下，外资企业也有可能回避问题，不作为选择。

面对未来外资汽车企业在中国继续推行双重标准、无视中国客户生命财产安全的行为，我国政府应切实加大处罚力度，使外资汽车企业在中国更有规律地行动、平等待人。