“广汽、中兴联手进军SUV市场”

近日，广州汽车集团股份有限公司、河北中兴汽车制造有限企业、中国汽车零部件工业企业在湖北宜昌签署了战术合作备忘录。

广汽集团情报官员表示，广汽集团将与中兴汽车合作，或就轿车行业进行合作。 具体的合作对象是suv车。

广汽、中兴达成合作协议

副本显示，广汽集团、中国汽车零部件工业企业和中兴汽车在整车开发、零部件开发、节能和新能源汽车、国际业务、物流运输等行业开展合作。 另外，设立中国汽车和零部件(宜昌)产业投资基金，建设高端汽车和零部件产业基地，收购拥有核心技术、渠道和企业品牌的汽车和零部件公司等。

根据该备忘录，广汽和中兴的合作是此次文案的要点。 业内人士推测，中兴应该更加积极这次合作。 因为近年来中兴汽车销售低迷，在国内市场已经被边缘化。

有数据显示，年中兴汽车产销各5万多辆，其中国内销量3.57万辆，海外销量1.60万辆。 今年中兴的销量更不容乐观，预计1~11月中兴累计销售汽车4.98万辆，年销量与去年基本持平，销售规模徘徊在低位。

为了逆转这一趋势，中兴在继续耕作之前传递了主要业务——皮卡德，将触角伸向轿车行业。 年11月，中兴宜昌工厂正式成立，该基地计划投资30亿元，形成年产20万辆轿车的生产能力。

中兴汽车在就此次合作复印件向国家发改委报告时，将在宜昌基地生产皮卡(轻型商用车)的项目上报告。 但是，目前计划投产的c12车型被国家发改委定义为轿车，而中兴不具备轿车生产资质，广汽集团成为中兴汽车进军中国suv市场的“可靠”。

对广汽来说，首要战术是布局全国，加强广汽在中部脆弱的板块。 此前，广汽集团总经理曾庆洪曾公开表示:“宜昌位于中部，对广汽集团的布局至关重要。”

目前，中兴汽车拥有以河北中兴、宜昌中兴及海外kd工厂为主体的世界三大生产基地和一个产品研发中心，还有四个产品平台、18个产品系列和完善的suv和皮卡车身模具。 特别是宜昌工厂整个项目建成后，中兴汽车计划将形成以宜昌基地为中心布局中西部、着力华东地区、出口国际市场的快速发展格局。

除地理布局外，业内人士分析，在小型轿车行业，广汽将借用奇瑞的技术；在中高档轿车行业，广汽将拥有自己的阿尔法罗密欧平台； 在suv行业，可以参考积累了一定技术和技术的中兴汽车。

华融证券拆解师赵宇认为，两者有合作的诉求和条件。 中兴除了缺乏资金、市场和企业品牌外，还缺乏轿车的生产资质，但对广汽来说，这都是一个漫长的项目，而广汽在今后相当长一段时间内，并购重组将是其重要命题。

合作前景不容乐观

按照广汽此前的并购、重组方法，与中兴汽车方面进行资本级合资并非不可能。 但是，随着合作、合资伙伴的扩大，广汽方面有能力平衡各方的综合利益，并将其结成合力吗？

目前，广汽集团的外资合作伙伴众多，自1998年与海外合作伙伴日本本田汽车股份有限公司合作后，广汽目前分别与日本丰田汽车、日野、三菱汽车、意大利菲亚特汽车等外资汽车企业在中国设立合资企业。

近年来，随着国内并购重组热潮的兴起，广汽开创了与国内本土自主汽车公司合作的先河。 年携手浙江地理汽车成立合资广汽地理汽车有限企业后，年11月初，又携手自主企业品牌旗舰公司奇瑞汽车，成立了国内第一个汽车战术联盟。

“对广汽来说，资产规模小，产销规模也不是中国最大，如果过分依赖外方的现实局面，将在一定程度上阻碍广汽自身的快速发展。 ”一个领域的人指出。

这些领域人士分析称，今年以来，广汽集团盈利情况不容乐观，前三季度全部扭亏为盈。 由于日系车在中国遭遇滑铁卢，广汽三菱、广汽菲亚特也没有进入主要合资企业品牌阵营，因此此时开展并购将带来较大的资金负担。

那么，中兴汽车会从与广汽集团的合作中受益吗？ 中兴汽车前身是1949年成立的中国人民解放军冀中维修大队，1986年生产中国第一辆拥有自主知识产权的皮卡，1999年打破国有体制，福田与田野合资。

截至2009年，中兴汽车销量只有3.85万辆，其中出口1.2万辆。 但是，当时该城的、同样在suv和皮卡迪长长城汽车销量达到22万辆，比去年同期增长77%，快速发展势头全面覆盖中兴汽车。

年11月，河北保定60年中兴汽车南下湖北，在原本缺乏汽车产业基础的宜昌市建立了年产20万辆suv整车的生产基地。

“两年过去了，整车基地的维修和项目之后的快速发展，是近年来发展不顺利的中兴汽车面临的课题。 ”业内人士表示，以往的问题尚未解决，但目前中兴汽车突然向没有市场基础的suv行业靠拢的战术有些突兀。