“大众DSG事情烽烟再起 质检总局备受质疑”

最近，丰田汽车因“踏板”问题在美国以11亿美元达成和解，大众汽车因dsg问题在中国台湾地区对搭载dsg的车型实施了自主召回，成为大众中国和国家质检总局的热门。 大众车继续扛着，无视中国购车者生命财产的安全，国家质检总局也受到舆论谴责。

大众用力扛

截至2009年，由于dsg变速箱质量缺陷，大众汽车企业在北美和德国召回了数万辆配备dsg变速箱的汽车。 年12月27日，大众宣布，台湾总代理太古标达汽车将于年3月前生产搭载7档dsg的车型进行自主召回，进行软件升级。 而且，台湾地区dsg变速箱4年的不限里程保修期延长为5年的不限里程。

这一消息一公布，大陆媒体和舆论就开始关注，自去年以来备受质疑，轰动全国的大众dsg质量缺陷纠纷再次被摆在了柜台上。

年1月1日，去年发布的《缺陷汽车产品召回管理条例》开始正式实施，《条例》首次将汽车召回相关管理措施从部门规章提高到国家法规，更加明确地确定了缺陷汽车召回的立法目的、定位、相关各方面的责任和召回程序等。 似乎让许多中国购车者看到了维权的希望。 中国媒体对大众在解决dsg问题上是否采取了“双重标准”提出了质疑。 同样的dsg变速箱发生了故障，同样的硼晶体固定着变速箱的控制阀，为什么大众要在台湾召回，在中国大陆的处理方案是软件升级和超长期的延长保修服务？ 舆论的矛头指向汽车召回的监管机构国家质检总局。 同样的问题，为什么两个质检部门采取完全不同的解决方法呢？

去年5月23日，大众公司单方面将年前生产的dsg变速器的质量保证期延长到10年(或16万公里)，并购买了数千辆装有dsg干式双离合器变速器的汽车，以应对发生故障的中国大陆车主 该方案明显歧视了中国数百万群众顾客的安全隐患，反而不断受到国内舆论的广泛谴责。

最近，三年来牵连的踏板门事件因巨额赔偿11亿美元与美国政府和解，丰田汽车未及时向美国政府通报雷克萨斯坐垫存在安全缺陷，因此被美国政府罚款1735万美元。 大众汽车在中国面临着铺天盖地的质量投诉，几乎涉及大众旗下的帕萨特、迈腾、速腾等所有车型，大众汽车继续保持着“双重标准”的强硬角度，但国家质检总局没有 因此，大陆媒体和网络舆论首次将矛头集中在国家质检总局，认定此前在大众dsg问题上采取纵容态度。

质检总局受到质疑

去年，大众汽车在媒体和网络上遭遇数万人的集体投诉后，大众汽车中国将矛头指向中国两家合资企业进行组装的环节出现了问题，但在欧洲、美国、台湾相继发生dsg召回后，汽车的奥 因此，大众不得不在北美、欧洲地区大范围召回搭载了dsg变速箱的车。 2009年8月，大众汽车在北美召回了约1.35万辆配备dsg变速器的汽车。 随后，大众德国召回了1.7万辆配备dsg变速器的汽车。 但是，国家质检总局仍然认为，专家对dsg变速器的故障问题进行了分解、调查、论证，目前不能认定为缺陷。 因此，媒体和网络谴责国家质检总局“无所作为”。

面对舆论压力，质检总局负责人1月5日表示:“大众dsg问题车没有必要召回。 质检总局一直关注大众dsg问题，开展了许多业务。 ”并向大众中国施加压力，要求其自行消化舆论反弹带来的影响。 随后，大众媒体刊登了宣传个别媒体、拥护大众拒绝召回的文案，反驳了新的报道中质检总局和大众炮轰最激烈的《中国青年报》。 刚刚实施的《缺陷汽车产品召回管理条例》没有达到保护中国广大顾客的目标。

一位资深律师表示，中国市场已经成为全球最大的汽车市场，但今年1月1日才实施的《缺陷汽车产品召回管理条例》将汽车召回制度从《部门规章》升级为《国务院法规》。 对国外特别是发达国家的汽车召回制度，在我国现行的汽车召回制度下，客户投诉和维权价格高，效果也差。 大众拒绝召回也是不愿接受召回的高昂价格，大众在不知不觉中打算转嫁给中国顾客。 因此，大众中国为了缓解dsg变速器故障的严重性，极力回避“召回”一词。 面对国内众多客户的压力，大众只是用质量保证的延长来糊弄中国客户，质检总局的纵容更是让大众靠谱。

据外国媒体报道，大众汽车迫于台湾交通部门的压力实施了dsg变速箱车型召回，但对其他地区未视同仁，大陆地区刚刚实施的《缺陷汽车产品召回管理条例》执行力度再次受到质疑， 国家质检总局公开回应称，公众dsg问题没有必要召回。 另外，业界对“dsg事件”的去向也非常关注。 但是，最终能否召回，取决于国家质检总局能否认真执行这一政策，维护中国顾客的合法权益。

目前，中国市场已经成为大众世界最大的单一市场，全年大众中国在中国销售281万辆，占大众去年907万辆的四分之一强。 为了拉动因欧洲债务而下滑的欧洲市场的销售额，大众采取了将中国利润补贴到欧洲的方法，在欧洲进行价格战。 中国业务的利益贡献，对此时的大众至关重要。

但是，大众为了保护利益，选择了坚持到底。 事实表明，大众拒绝召回，单方面延长质保期，确实减轻了风险。 但是，极大地伤害了中国人民的感情。 破坏了大众一贯的良好企业形象。

如果国内媒体仍然紧追大众汽车，国家质检总局将陷入更大的被动，届时大众可能会面临更大的风险。