“贷款购车成主流 汽车金融恐成鸡肋”

目前，先进的费用已经被广大公众接受。 贷款买车也是多个客户的选择。 根据本函国际新闻咨询企业发布的《中国汽车信用费用调查报告》，超过八成受访者表示，贷款购车将缓解现金流量，处理汽车诉求，对贷款购车持肯定态度。

但是，与之相适应的汽车金融业的日子不好过。

“汽车金融企业无法吸收存款，也无法像银行信贷一样获得低价的资金来源。 》中信证券汽车领域首席分析师李春波表示，金融监管是该领域快速发展的最大问题，在金融债务发放之前，汽车金融企业只能通过银行贷款或占用母公司资金，无法利用杠杆贷款，导致资金价格上涨

客人想选择汽车贷款

如果客户需要贷款购买汽车，汽车金融可以直接向汽车金融企业申请优惠支付方式，根据自己的个性诉求，可以选择不同的车型和不同的支付方式。 相对于银行，汽车金融是购车的新选择。

但是，由于汽车金融的贷款利率一般很高，顾客更愿意从银行获得贷款买车。

与银行相比，汽车金融企业的利率高1%-2%，其特点是在价格上对客户没有吸引力，不需要担保，手续方便。 ”客人对记者说。

刚买新车的文告诉记者，自己购买私家车时贷款了6万元。 “因为资金不足，我决定去汽车贷款。 ”王文使用的是建设银行的信用卡分期形式，两年利息总额为4800元左右。

上海大众销售员也表示，如果购车者投诉车贷，“我们首先推荐利率低的，不推荐我们自己的财务企业。 因为和银行相比没有利息的特点。 除非举办活动有免除利息的优惠。 ”。

现在，银行的汽车金融业务急剧增加的情况也略有可见。 平安银行年报显示，2010年，汽车金融成为平安银行增长新亮点，新发行汽车183亿元，比去年同期增长83%，汽车211亿元，市场份额位居全国银行第二。 根据民生银行和德勤联合发布的《中国汽车金融报告》，预计全年汽车支出金融市场余额将在每年3000亿元的基础上增加到6700亿元。 其中，汽车费金融贷款余额为24%左右，信用卡车贷分期余额为20%左右。

值得注意的是，目前商业银行的车贷大多是以信用卡分期的形式实现的，金融管理人员表示，车贷利率并不比经营性贷款高，因此通常商业银行经营车贷业务的热情不高，专业性也很低。

据许多汽车经销商称，实际贷款购买者只有20%左右。

汽车金融有待创新

目前，国内市场商业银行仍是汽车贷款的主导，但商业银行的最终目标是获取存款贷款的利差，缺乏与汽车制造商的利益关系，不能保证通过促进汽车费用来为汽车行业提供连续稳定的支持。

业内人士表示，在当前汽车市场遭受“微增”的大背景下，汽车金融服务产品创新是汽车市场增长的新动力之一。 购车行为是不重复的行为，但汽车费用是定型行为。 汽车金融企业将这些服务扩展到每个汽车高费用行业，包括保险、燃油、维修、自驾、租车、二手车更换等，有助于增加金融服务的收益，时刻监控客户风险。

据中国汽车工业协会预计，到2025年，汽车贷款市场规模将达到5250亿元。 中金企业研究报告显示，贷款购车诉求预计未来3~5年将迅速提高，年汽车信贷规模约5000亿元，年复合增长率将达到20%。

上汽集团总裁陈虹在去年两会的建议中表示，我国的汽车费信贷比例仅为总销售额的15%，远远低于美国和印度的水平，呼吁国家制定相应的政策措施，“改善汽车费诉求”。

一位汽车人士表示，中国汽车市场的快速发展给汽车金融市场带来了巨大的想象力空之间，“这也是大众汽车金融想发力的关键”。

知名汽车领域分析师贾新光也表示，国内汽车公司已经意识到了创办汽车金融企业的利润，希望通过汽车金融销售新车，但根据国际经验，从长远来看，汽车金融将成为汽车产业链中利润率最高的一环。 在自主企业品牌盈利能力相对较低的情况下，该业务将成为国内汽车企业扩张的重要资金来源。

“制造商的汽车金融企业首要的是帮助汽车公司加速销售，提高新车的转速，利润处于次要位置。 ”福特金融汽车企业的员工表示，风险难以控制，由于汽车金融企业自身的资金限制，中国汽车金融企业难以高速发展，短期内仍难以成为市场主流业务。

目前，汽车金融企业的三大业务包括个人费用贷款、批发贷款、融资租赁。 但汽车保险、抵押等业务不在经营范围内。 由于业务范围受到限制，不能扩大规模，也对公司的利益产生很大的影响。

“金融企业诞生之际，最需要考虑的是如何生存。 ”业界相关人士强调，不要急于承担“刺激支出”“促进经济变革”等无法承受的使命。