“奇瑞高增长神话破灭”

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最近，奇瑞公布了去年第一季度的合并财务报告。 财报显示，营业收入、营业利润等数据持续低迷，营业利润亏损额达到1亿9100万元，负债率持续上升。

根据5月中旬中汽协公布的统计数据，奇瑞下滑了中国轿车销量排行榜的前十位。 在中汽协单独为自主企业品牌汽车企业制定的销量排行榜上，奇瑞也从当年的第一名跌落到了第五名。

业绩赤字达到20亿元

事实上，2009年以来，奇瑞连续第四年出现经营亏损，累计亏损超过20亿元。 今年4月的销量中，奇瑞销售新车3.08万辆，单月销量仅次于长安的3.74万辆，居自主企业品牌轿车销量排行榜第五位。

在除去出口数据的国内销量排行榜上，奇瑞首次跌破2万辆关口，以1.82万辆单月销量排在华晨( 1.91万辆)之后，居第六位，比去年同期减少35%。 在前四个月累计销量前五的自主企业品牌中，奇瑞是唯一出现负增长的自主企业品牌，一个月销量超过三成。

汽车领域由于对资金的高度依赖性和生产的长期周期性，业界普遍认为毛利率达到20%是基本水平。 但是，根据奇瑞历年的财务报告，2009~年间，奇瑞汽车的毛利率分别为12.42%、6.81%、8.12%、18%。

据业内人士推算，奇瑞4年营业利润分别为-5.56亿元、-8.74亿元、-4.15亿元、-3.4亿元，累计亏损超过20亿元。 扣除政府补贴和投资收益等营业外收入后，奇瑞的收益状况更不容乐观。 即使在创下销售额记录的2009年，奇瑞每次卖车都转卖1000元。

但是，业内人士并没有忘记奇瑞汽车过去辉煌的业绩。 2009年，奇瑞宣布启动多企业品牌战术，全年累计销售突破50万辆，创下新高，比去年同期超过40%。 当时，奇瑞销量连续9年位居自主企业品牌全国第一，出口连续7年位居轿车领域全国第一，单月销量纪录为6.4万辆。

奇瑞在销量上不仅以绝对的特点领先于国内自主企业品牌的车企，还被迫抹平了上海大众等老牌合资公司。 2006年4月，奇瑞以当月销售3.19万辆的业绩首次进入中国轿车公司第四位，仅次于上海通用和南北大众。

价格太高，战术不妥当

除去汽车领域快速发展放缓等外部因素的制约，什么原因导致奇瑞汽车出现了20亿元的巨额亏损？

对此，奇瑞销售企业总经理黄华琼表示，另一方面，由于奇瑞目前处于调整期，近期产品线的收缩将带来一点财务计入。 另一方面，奇瑞目前仍在推进技术研发，每年在技术研发上的投资基本上占奇瑞年营业收入的7%以上，但一季度财报多会分配一点研发价格。

但是，在业内人士看来，这样的解释是不合理的。 因为奇瑞汽车在价格支出方面有点太高了。 公开资料显示，在奇瑞捷豹路虎合资项目和摩天轮项目中，奇瑞均投资数十亿元。 并且，去年奇瑞以总额200亿元的汽车投资项目为旗号，获得鄂尔多斯市纳林河地区煤炭储量达16.6亿吨的煤矿，进入采煤业。

不仅如此，奇瑞还全面投资于房地产、造船、化工、建筑机械、海洋装备、农业装备等领域。 业内人士表示，奇瑞如此广泛地扩大，在一定程度上影响了奇瑞对主要业务的投资。

另外，奇瑞的多企业品牌战术不明确企业品牌定位，开始严重影响企业的经营业绩。 奇瑞自1997年诞生以来，就以“多生孩子”的销售战术为核心。 2009年，奇瑞在奇瑞母企业品牌之外建立了瑞麒、威麟、开瑞三个子企业品牌，以四大企业品牌体系更好地提升市场覆盖和销量。 但是，这个战术没有成功。

但相关数据显示，年奇瑞瑞麒企业品牌仅售出2055辆，威麟企业品牌仅售出2727辆。 奇瑞汽车内部人士丁琛、瑞麒和威麟项目启动以来一直亏损，没有实现过盈利。

奇瑞汽车北京4s店的一位销售人员向记者表示，在战术转型正式开始前的2009年，奇瑞旗下已有近30个大企业品牌的产品，但内部员工也不容易明确说出各产品的不同定位。 因此，这30种销售产品中，一半以上的产品单月低于3000台，其中单月不足千台的产品也不少。

“奇瑞”有可能吗？

目前，奇瑞认识到了价格管理及其企业品牌定位的重要性。 今年4月，奇瑞汽车在上海发布了“一个奇瑞”战术。 其核心是简化机构，降低价值成本，从而提高逐渐减少的销售额，逆转多年来营业利润的赤字局面。

据悉，“一个奇瑞”战术将瑞麟、威麟等企业品牌打回奇瑞母企业品牌之下，将开瑞剥离为奇瑞控股集团。 奇瑞的产品战术将重新划分4条产品线，同时从现在的20多个产品逐渐减少到11~12个产品，其他车将停产。

而且，与战术相关的机构和人士的改革也提上了日程。 据一则新闻报道，奇瑞股份有限公司的员工人数从此前的3.3万人减少到2.4万人，裁员9000人。 奇瑞汽车的行政、研发和工厂等部门相关人员都向外界证明了这一点。

今年4月，奇瑞汽车在合肥迎来了新的企业形象发布仪式，并发布了iauto技术平台。 销售队伍经过调整，新动力总成上市，新车型发布。

但令业内人士困惑的是，虽然奇瑞大刀阔斧的转型已经进入了全新的时期，但如何整合旗下庞大繁琐的产品，奇瑞似乎还没有清晰的思路。

汽车拆解师贾新光表示，奇瑞的问题涉及从研发到销售的全方位，这些改革本身需要一定的时间，企业品牌和技术的提升不是一个简单的过程，这些都需要奇瑞付出巨大的价值成本。

相关人士表示，奇瑞至少需要1-2年才能完成新产品的全面切换，新产品上市后公司经营状况的改善效果至少需要等待2-3年才能显现出来。