“柴油车国四标准推后至今年十月实施”

原定于今年7月1日正式实施的柴油车国四排放标准，“没有任何顾虑”再次跳跃。 相关部门表示，国四排放标准推迟至今年10月1日，这是国四排放标准的第三次“爽约”。

地方率先实施

与中央一致“沉默”不同，7月1日以后，地方省市政府发布了北京、上海、广州、太原、南京、成都、兰州、宜昌、海南省等地方省市排放标准(武汉市政府于12月31日公布国家四级大气污染物排放标准，

目前，《地方标准》的具体执行效果尚未改善，但其实施仍可作为国家标准“空窗口期”内的威慑力预警标志，汽车制造商利用当前宽限期加快技术升级，积极迎接国家标准的到来 毕竟，排放标准的提高是大势所趋，只有公司有技术储备才能判断患者的有无。

日前，绵阳市政务网公布的消息显示，从8月1日起，绵阳市环保局将陆续推出不符合国ⅴ排放标准的轻汽油车、燃气燃料点火式汽车、压燃式发动机汽车和重点火式发动机汽车，以及不符合国ⅴ排放标准的重型燃气燃料 另外，从国外调入的汽车，也必须符合相应的排放标准。 绵阳市在国家标准出台前，成为了另一个明确国家四排放标准时间节点的地方政府。

世界汽车网曾对比国四柴油车排放标准的实施前景进行了行业内调查，技术价格和油品质量被认为是制约国四标准实施的两个重要因素。 业内人士表示，油品标准与排放标准的背离影响了汽车企业上市国四柴油车的进度。 另外，国三要升级为国四，汽车企业要开发(或购买)相应的发动机技术和尾气后解决系统，需要投入更大的价格，这对于以价格特点征服市场的自主企业品牌汽车企业来说，将是一大挑战。

有人看情况，有人抢劫

国四排放标准的推行在最后关头白费了，是因为许多汽车企业和经销商对国四排放标准准备不足，他们还有堆积如山的国三产品库存，等待解决。 另一方面，油品落后是国四排放标准的“硬伤”。

在汽车企业等待政策和市场进一步明朗的时候，领域内的一些“先进分子”早就出发了，抢夺了国四市场。

据报道，福建奔驰是最早乘坐的，今年的上海车展上率先展示了符合国四排放标准的威霆柴油版，并于上月正式发售。

不仅如此，福建奔驰还在年内公布了符合柴油国家4排放标准的凌特，比今年计划实施的国家4排放标准提前了近两年，展现了福建奔驰作为高端商务车市场领导者的技术领先地位和产品规划的前瞻性。 凌特上市以来，在豪华商务接待车、高端商用客车和领域改装车三大细分市场树立低碳环保新标杆，抢占国家四大蓝海市场已经初见成效。

福建奔驰发布的符合国四排放标准的产品有望应对广大客户的选择课题。 刚上市的威霆柴油版配备了原装进口的戴姆勒汽车级发动机om651。 该排量为2.2l的柴油机使用了高压共轨和双涡轮增压这一先进技术，在达到高排放标准的基础上，其100公里的综合油耗仅为9l，实现了高环境保护和低油耗的完美结合。

顺便说一下，同样搭载om651柴油机的凌特，自年上市以来，国内运营环境正在经历国四排放标准柴油机的实际考验。

凌特一直采用国三标准甚至国二标准的柴油，但没有出现“水土不服”的情况，解决了客户最担心的油品匹配问题。 福建奔驰的技术人员解释说，福建奔驰精心调整凌特的发动机，能很好地适应国内的柴油质量，经常保持良好的“健康状态”。 由于“不择食”的特点和优良的奔驰质量，凌特成为目前国家四排放标准的最佳实践者。

业内人士认为，国四的实施将推动国内商用车公司走向高端化，整个产业为此升级。 国四和之后的国五都是不可避免的趋势，商用车公司(特别是国内企业品牌)不应沉溺于以往较高的市场份额，应积极面对，重视国家环境保护，积极进行技术和产业升级。

国内地方经济快速发展的差异化决定了各地政府面临不同的执政环境。 罗兰伯格执行负责人张君毅指出，本届中央政府迟迟未能决定商用车国四标准的执行。 但是7月1日前后已经有许多地方政府宣布按期实施，推测这可能是考虑到地方经济快速发展存在差异的国家政府迂回手段。 由于有些城市暂时不具备推进国四标准的能力和实施环境，各地方政府很难统一执行标准。 反而要由地方政府根据自己的现实情况开展相关工作，逐步推进中央政府采取内部协调管理的方法，逐步达到各地方政府的国四标准。