“借两国关系升温之机遇 长城再次淘金俄罗斯”

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5月20日，中国国家主席习大大在与俄罗斯总统普京会谈后共同签署了《中华人民共和国和俄罗斯联邦关于全面战术合作伙伴关系新阶段的联合声明》，中俄进一步迅速发展全面战术合作伙伴关系，两国关系更加亲密。 长城也不失时机地在俄罗斯趁热打铁，签署了造车大订单。 同日，长城汽车与俄罗斯图拉州政府和图拉州公私合营企业快速发展集团在上海签署了《长城汽车与图拉州政府关于汽车建设投资项目的合作协定》。 长城汽车将投资约32亿元在俄罗斯图拉州乌兹罗瓦工业园建设整车生产工厂。 这家工厂是长城汽车的独资建设。

实现本土化生产

提高国际竞争力

据介绍，该整车生产厂分两期实施建设，总占地面积216万平方米。 一期工程预计120亿卢布(折合人民币约21亿元)，生产基地全部建成后，总投资额约180亿卢布) )折合人民币约32亿元)。 项目产后，计划生产每年可达15万辆。 这是中国汽车企业在俄罗斯第一家涵盖四大生产技术的整车制造厂，也是长城汽车在海外投资建设的第一家全技术整车厂。

俄罗斯图拉州政府向中国长城汽车企业提供了长达十年期的一系列地方优惠政策，只有15.5%的财产税和利润税。

俄罗斯图拉州位于东欧平原中部，中俄丘陵(高293米)北部。 其南部和东南部与里佩茨克州接壤，西南部与奥廖尔-俄罗斯联邦图拉州旗州接壤，西部和西北部与加州接壤，北部和东北部与莫斯科州接壤，东部与梁赞州毗邻。

这座首府图拉是19世纪俄罗斯当时的冶金制造中心，建成了全俄第一家茶釜制造厂，其生产的茶釜闻名世界。 图拉州政府积极吸引投资，梦想将该地区建成俄罗斯加州等跨国汽车制造商聚集的汽车制造基地，但在与中国长城汽车达成协议之前，很长一段时间内，比较重大的汽车制造项目没有在该地定居，年

目前，长城汽车俄罗斯总代理厄立特里亚在俄罗斯利佩茨克地区组装生产长城h3 suv、h5 suv和风骏皮卡。 该生产于3月启动，最大生产能力达到15万辆/年，项目总投资额100亿卢布。 长城汽车俄罗斯总代理伊利特和长城汽车的协定有效期为年。 因为这辆长城汽车计划于年在俄罗斯开始组装生产“haval”企业品牌长城汽车。 确实，在今年8月举办的莫斯科国际车展上，长城汽车将展示这些新企业品牌的车。

长城汽车相关负责人表示，目前，中俄两国建立了全面的战术合作伙伴关系，为长城汽车和图拉州政府提供了良好的合作环境。 长城汽车将严格遵守俄罗斯法律和领域的法规，完成项目，为俄罗斯顾客和当地居民服务。

业内专家认为，面对竞争日益激烈的国内市场，海外工厂建设已成为自主企业品牌突破、自主创新的新途径。 长城汽车在俄罗斯建厂，实现本土化生产，不仅可以降低价值成本，减轻竞争压力，还可以在世界上树立良好的企业形象，形成真正持续增长的国际竞争力。

受市场诉求的制约

任重而道远

根据欧洲商业协会汽车制造商委员会的数据，万里长城汽车在俄罗斯市场的份额已经占0.7%，当年累计销售19900辆(比去年同期增长39% )。

年4月，长城汽车在俄罗斯的销量比去年同期远远超过俄罗斯车市整体的下跌速度，落后于同门兄弟力帆、奇瑞、吉利。

本月，俄罗斯销售22.65万辆汽车，比去年同期的24.52万辆减少1.87万辆，比去年同期减少8%，降幅扩大3个百分点以上。 前4个月累计销量为82.9万辆，比去年同期的86.16万辆减少3.26万辆，比去年同期减少4%。

4月，力帆在俄罗斯超过奇瑞、吉利和长城共销售2178辆汽车，比去年同期增长3%，环比也增长73辆。 奇瑞下降到第二位，销售1801辆，比上年减少15%，环比减少304辆。 吉利排名第三，销量达到1747辆，比上年减少24%，环比减少253辆。 长城依然排在第四位，比去年同期销售了负23%的1735辆，但比上个月增加了479辆。 头4个月，力帆超过奇瑞成为第一名，累计销量比去年同期增长5%，达到6783辆。 奇瑞以30多辆之差屈居第二位，累计销量比去年同期增长8%，达到6752辆。 吉利汽车排名第三，累计销量与去年同期相同，为6598辆。 长城依然排名第四，累计销售5595辆，同比负增长19%。

加上一汽汽车、北京汽车、长安汽车、海马汽车、华晨汽车、江淮轿车、纳智捷汽车、福田汽车在俄罗斯的销量，2009年4月，中国企业品牌汽车在俄罗斯车市的销量达到8235辆，比去年同期的9459辆减少了13%，但是， 市场份额达到3.64%，仅比去年同期的3.86%多一点，前4个月中国企业品牌在俄罗斯累计销量接近2.8万辆，与去年同期基本持平，但在俄罗斯轿车市场的份额为去年同期的3.26%至3.37%

俄罗斯分析人士表示，长城图拉州项目获得的优惠政策是地方性的，长城汽车企业要想从莫斯科获得越来越多的优惠政策，从这几年中国汽车在俄罗斯的装配项目的警惕性可以看出，并不那么容易 他们担心，如果本土化程度较低的中国汽车在俄罗斯国内大量组装生产，俄罗斯国内的汽车制造商和俄罗斯“工业组装”的外国汽车企业将面临巨大的竞争压力。

此前长城汽车希望在俄罗斯建厂，但未能从俄罗斯政府相关部门获得“工业组装”的资格。

五年多前，中国长城汽车企业试图与俄罗斯鞑靼斯坦共和国的阿拉伯加经济特区共同成立合资公司“长城阿拉伯加企业”，但几年来都等不及俄罗斯政府“工业组装”的批准，预计2008年11月长城汽车将正式成为这一“最有可能被批准的企业” 当时俄罗斯记者认为，俄罗斯相关部门组装中国汽车对俄罗斯汽车工业快速发展并无多大益处。 他指出，这是因为这些官员故意拖延批准。 不批准中国汽车组装项目的首要目的是阻止价廉物美的中国汽车大量进入俄罗斯。 因为他们害怕俄罗斯本土的制造商会受到冲击。

年6月，俄罗斯滨海边疆区政府透露，中国长城汽车企业将在两年后向乌苏里斯克投资6亿美元，启动年产150万辆整车的项目，但最终没有了。

长城汽车企业此次宣布在俄罗斯图拉州设立整车生产项目，为充分利用中俄政治经济关系再次升温的好时机，在俄罗斯获得越来越多的有利条件创造了条件。 但是，该项目早期的实际生产受到来自俄罗斯市场诉求的制约，在未形成规模生产之前，快速发展的过程都很重要。