“波音股价跌幅近20% 想复飞得先处理好赔偿”

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中国联合商报记者刘志北京报道

坠机事故以来，波音股价从事故前的420.13美元/股下跌至最低337美元/股，下跌近20%。

巨额索赔迫在眉睫

截至5月22日晚，在东方航空空向波音企业正式索赔后，包括东方航空在内的国航、南航、厦航4家国内航空空企业向波音企业提出了索赔。 这还不是最终的数字，索赔继续发酵，波音将面临巨额赔偿。 业内人士表示，干脆波音主动召回可能更有利。

截至5月23日，中国东航、国航、南航和厦航向波音企业索赔后，分别为山东航空、深圳航空、昆明航空、海南航空、福州航/ [ ]

印度尼西亚航空和埃塞俄比亚航空//K0//]企业的波音737max飞机，去年和2019年相继发生坠毁//(/K0// )事故，不到5个月(/)/K0/)失事的波音737 max 8架次

3月11日，据中国民航局报道，为确保中国民航飞行安全，要求国内运输航空空企业暂停波音737-8飞机的商业运行。

根据民航资源网数据，目前国内航空公司运营737 max 8飞机96架，其中:南航24架、国航15架、海航11架、上航11架、厦航10架、山航7架、深航5架、东航及祥鹏各3架、奥凯及福州航。

据悉，山东航空空中止运营的波音737max飞机中，5架是去年购入的，2架是今年2月和3月刚购入的。

停航两个多月后，国内航空空企业开始向波音要求赔偿。 据悉，东方航空空就737 max停航向波音企业提出索赔，成为国内首家提出索赔的航空空企业。

据东航相关负责人介绍，2019年3月11日起，737 max机型停航，给东航造成了巨大损失。 随着时间的推移，相关损失将进一步扩大。 此外，东航订购的这种机型的飞机延误也造成了经济损失，企业向波音企业正式提出索赔。

5月22日，中国国航、南方航空相继就波音737 max停航和订单未按时交货造成的损失，向波音企业正式提出索赔。

与波音737 max机10架长期停飞造成的损失相比，厦门航空空向波音企业提出索赔。

据中央广播电台报道，波音公司停航赔偿额已经达到20亿美元，随着停航时间的延长，赔偿额每天都在上升。

外交部发言人陆慷5月21日表示，波音公司737 max飞机全球停飞的原因存在安全隐患，至今尚未对技术问题进行处理。 对于公司间的商业行为，我们不便评论，但我相信所有人都会同意。 任何一家公司都不能谴责依法为自己的合法合理的利益进行申索。

作为波音客机的最新机型，中国航空空企业后来订购的窄车身飞机大部分是737max机型。 按照当初的计划，国航计划今年内引进22架737max。

一位业内分析人士表示，上述航空空企业亏损包括原航线停航造成的直接营业损失，以及为弥补航线缺口而调出其他飞机的价格等，每家航空公司的索赔金额达到千万美元以上

虽然在航班淡季737max停航对航空企业和市场的影响尚不清楚，但6月份一个赛季到来后，如果问题还没有得到处理，中国航空空运力增长将受到明显制约。

再飞行难易度系数高[/s2/]

美国联邦航空空局副局长丹·韦尔22日告诉媒体记者，目前正在与波音企业就补救措施进行磋商。 “这是一个在所有细节确定之前持续交换意见的过程。 多长时间能顺利进行，需要多长时间？ 我们不受特定的日程限制”。

埃塞俄比亚航空空企业波音737 max 8客机于3月10日起飞约6分钟后坠毁，157人遇难的印尼航空空企业同型号客机于去年10月29日起飞10分钟以上后坠毁，与189名乘客

许多调查显示，客机的自动失速防止功能强化系统( mcas )误动作，这2件) (/k0 )可能变得困难。 包括美国在内，很多国家和地区都取消了737 max系列客机或禁止飞机飞行。

关于波音737max恢复运行的时间，中国民航局此前查明飞机设计适航性、贯彻相关安全措施和事故调查结论密切相关，提出了以事故调查的官方结论为依据，充分判断飞机设计和改进等前提条件。

据估计，波音737 max飞机持续停飞空给企业造成了数亿美元的损失。 据美国航空空、西南航空空和欧洲廉价航空空企业挪威航空空称，由于无法采用这些问题飞机，航空空企业共计损失近6亿美元

挪威航空/ [/k0/]首席执行官说:“我们不承担新飞机暂时停飞所需的相关价格。 我会把这个账单发给制作这架飞机的人。”

关于挪威航空空和其他航空空企业可以从波音企业得到多少补偿，我们知道这种补偿是根据这家飞机制造商及其顾客之间严格保密的销售合同明确的

另外，法国当地时间5月21日，埃塞俄比亚航空空企业波音737 max空遇难丈夫的法国女性杜布瓦·赛克斯宣布，在波音企业总部所在的芝加哥起诉波音。

据说这位法国寡妇向波音要求赔偿企业的年平均总利润2亿7600万美元。 杜瓦的律师表示，现有证据清楚，波音明显行驶轻率，无视乘客的生命危险。 这位律师明明知道波音的系统有问题，却无视结果指责说“他们至少应该受到2亿7600万美元的惩罚”。

事实上，波音除了向部分空客飞机的遗属和航空空企业向波音提出索赔外，还面临着股东的集体诉讼。 购入波音股票的投资者认为波音通过隐瞒安全问题，人为地虚高了股票的价值。

停航影响了世界许多航线。 以美国航空空运营商为例，联合航空空企业的临时航线停航至7月，美国航空空企业、西南航空空企业的相关航线停航至8月。

联邦航空空局23日与包括欧盟、巴西、加拿大在内的30多个国家和地区的航空空监管部门举行了会议，为明确客机的再次飞行，对737 max系列客机进行了软件修复、新飞行员培训项目。

围绕再次飞行标准，各国航空空监管部门与美国方面意见不同。

欧盟和加拿大22日表示，如果美方批准737 max系列客机再次飞行，但批准程序未能充分消除他们的担忧，欧盟和加拿大将不是自由跟风，而是各自决定是否允许这些客机再次飞行。

欧洲航空空安全局22日表示，在美国联邦航空空局批准737 max系列客机再次飞行后，欧洲航空空安全局将额外做出独立判断，随后明确欧盟是否允许客机再次飞行

更为严峻的是，即使处理了波音困难的赔偿诉讼，其信用恢复也将在今后很长一段时间内面临挑战。