“汽车产销捷报频传 新能源车快速发展任重道远”

年12月的汽车产销数据提高了整个汽车领域的信心。

年1月12日，中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)召开记者会，宣布年12月我国汽车产销双双超过260万辆，环比去年同期10月以来连续3个月保持增长，创历史新高。

其中，新能源汽车继续保持“疯狂”的上升态势，产销量连续7年保持世界第一。 对此，一位业内人士表示，近期国家政策的持续倾斜保证了新能源汽车的稳定快速发展，但这样的快速增长，面临着质量保证和产能过剩等问题。

汽车产销新闻频频传出

中汽协数据显示，中国汽车产销达到2450.33万辆和2459.76万辆，创历史新高，同比分别增长3.3%和4.7%，产销增速下滑，但整体呈现平稳增长态势。

其中，年12月汽车生产辆数为265.58万辆，比上个月增长4.09%，达到15.93%； 销量为278万5500辆，比上个月增长10.75%，比去年同期增长15.39%。 年，汽车产销分别完成2450.33万辆和2459.76万辆，比去年同期增长3.25%和4.68%，增速分别比去年同期放缓4.01个百分点和2.18个百分点。

作为我国汽车产品的主体，轿车市场仍然是最受关注的。

据统计，全年轿车产销分别完成2107.94万辆和2114.63万辆，同比分别增长5.8%和7.3%。 速率超过汽车整体2.5个百分点和2.6个百分点，首次超过2000万辆，占汽车总量的86%。 其中，年suv产销增长率分别为49.7%和52.4%，mpv产销增长率分别为7.7%和10.1%，中汽协表示，suv和mpv已经成为促进轿车增长的主要因素。

其中，自主企业品牌成绩尤为光明。

据统计，自主企业品牌轿车全年销售873.76万辆，同比增长15.3%，达到41.3%，比上年上升2.9个百分点。 多家自主企业品牌的生产销售方兴未艾。

以长安汽车为例，全年企业累计生产台数分别达到278.1368万辆和277.6514万辆，比去年同期分别增长5.86%和9.14%。 其中，12月产销汽车分别为29.2121万辆和24.4109万辆，比去年同期分别增长22.73%和17.18%。

长城汽车的成绩仅次于长安，位居第二。 年长城汽车累计销售85.27万辆，同比增长16.68%，达到年销量85万辆的目标。

中汽协常务副会长董扬指出，2009年是自主企业品牌汽车企业品牌提升年，其市场份额较前两年有了较大提高。 年，自主企业品牌汽车不怕挑战，敢于竞争，只有走在最前面，才能在激烈的市场竞争中挖掘快速发展的机遇。

与此同时，中汽协秘书长助理许海东公布了中汽协对全年汽车市场各项指标的预测。 年，我国轿车市场销量达到2276万辆左右，增速为7.8%； 商用车销量约328万辆，比去年同期减少5%，新能源汽车销量可达70万辆左右。

新能源车的迅速发展

作为年汽车领域快速发展的亮点之一，新能源汽车迎来了完美的收敛。 工业和信息化部还直接指出，中国新能源汽车产销增长率均超过300%。

据中汽协统计，年，我国新能源汽车生产340471辆，销售331092辆，比上年分别增长3.3倍和3.4倍。 其中纯电动汽车产销分别完成254633辆和247482辆，比去年同期分别增长4.2倍和4.5倍。 插电式混合动力汽车产销分别完成85838辆和83610辆，比去年同期增长1.9倍和1.8倍。

新能源轿车中，纯电动轿车产销分别为152172辆和146719辆，比去年同期分别增长2.8倍和3倍。 插电式混合动力轿车产销分别完成62608辆和60663辆，比去年同期增长2.5倍。

商用车中，纯电动商用车产销分别完成102461辆和100763辆，比去年同期分别增长10.4倍和10.6倍。 插电式混合动力商用车产销分别完成23230辆和22947辆，比去年同期增长91.1%和88.8%。

新能源汽车的迅速发展一直被国家政策“照顾”。 除了购买补贴和免摇号无限制等政策外，年国家还将进一步加大对新能源汽车的支持力度。 渤海证券分析师郑连声表示，新能源汽车快速发展已上升到稳定增长、结构调整、惠及民生的战术高度，国家将继续加大对新能源汽车市场引入期的政策支持力度，新能源汽车市场化进程将继续加快

但是，许多好材料政策并不能使新能源汽车的快速发展道路变成平坦的道路。 业内人士表示，尽管新能源汽车代表着未来汽车的快速发展方向，但它却是一片毋庸置疑的蓝海。 但是，新能源汽车的快速发展仍然存在许多风险，未来任重而道远。

汽车市场资深评论家高岩在接受《中国联合商报》采访时表示，这不仅是人们常说的电池和充电站的烦恼，也是阻碍新能源汽车整体质量和产能过剩等方面快速发展的难题。

“新能源汽车的检查必须严格。 ”高岩表示，目前，中国新能源汽车发展过快，这常常导致一些汽车企业忽视产品质量控制。 特别是新能源汽车市场是爆炸性的快速发展，其配套设施和客户的费用理念不成熟。 如果公司只重视生产速度，忽视整体质量，也许可以在短时间内满足市场诉求。 长期来看，任何“芝麻”小问题一旦发生，都有可能成为影响所有领域快速发展的“西瓜”的一大弊端。

另一个值得关注的问题是新能源汽车的生产能力。

备受各种力量瞩目的新能源汽车市场充斥着各路资本，竞争越来越激烈。 这种竞争一方面可以加速新能源汽车领域的生产能力的提高，为公司创造新事物，加强竞争。 另一方面，由于过度关注，新能源汽车市场出现了产能过剩、供过于求的状况。

高岩表示，行业大多基于中汽协的统计数据，但工信部的产量数据与中汽协的数据相比有时存在较大落差。

例如，10月中汽协和工业通信部的新能源汽车产量统计分别为3.64万辆和5.07万辆，相差1.43万辆。 工信部公布的数据是根据汽车整车出厂合格证统计的，因此产量数据必须比工信部更准确。 这样，根据目前的市场销量对象，实际上中国新能源汽车目前的产量远远超过了市场销量。 在此基础上，根据中国新能源汽车目前的快速发展速度，中国新能源汽车的产销差距逐渐拉大，产能过剩问题不可缺少。