“中国新能源汽车未来更需内生动力”

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中国已经成为世界上最大的新能源汽车市场，截至年底新能源汽车累计产销近50万辆。 但是，与此同时，过分依赖政府和政策拉动等问题也越来越突出。

专家表示，技术创新、降低价值成本、提高产业化水平离不开政策支持，但产业快速发展应来自市场激励和公司内生动力。 我国新能源汽车产业化才刚刚开始，技术爬坡还是很大的空之间，决定未来竞争地位的基础是技术、产品、质量和服务。

第一次坐上了世界产销第一的宝座

据中国汽车工业协会统计，年中国新能源汽车累计生产340471辆，比去年同期增长3.3倍。 累计销售331092辆，比去年同期增长3.4倍。 其中纯电动汽车产销分别完成254633辆和247482辆，比去年同期分别增长4.2倍和4.5倍。 据工业和新闻化部统计，截至年底，我国新能源汽车累计产销近50万辆。 这些数字表明，中国不仅首次成为全球新能源汽车产销第一，而且新能源汽车在国内汽车市场销量稳定突破1%的拐点。

数量有所突破，新能源汽车的质量也在提高。 科技部部长万钢在“中国电动汽车百人会论坛()”上接受《中国联合商报》记者采访时表示:“我们的核心技术明显进步，动力电池、关键材料国产化进程迅速提高，能源密度大幅下降，安全性和技术大幅下降。 以动力蓄电池为例，万钢与年和年相比，能量密度提高了近1倍，价格下降了50%。

万钢告诉记者，中国新能源汽车已经进入规模化快速发展的新阶段，部分地区出现了集中爆发式增长，中国新能源汽车正从市场引入期过渡到快速增长时间。 互联网、自动驾驶等技术、分时共享、o2o等商业模式极大地影响了新能源汽车产业的快速发展。

工信部副部长辛国斌也肯定了我国新能源汽车产业的快速进步。 他告诉记者，我国新能源汽车生产进入规模化快速发展的新阶段，市场规模快速增长，产业技术水平不断提高，国际竞争力日益增强。

据比亚迪股份有限公司董事长王传福介绍，全年比亚迪在国内新能源汽车销量中排名第一，共计销售31898辆。 不仅如此，“我们的车可以卖到欧洲的各个角落”，王传福告诉记者，中国企业品牌的电动汽车已经成功进入国际市场。

未来的快速发展需要更多的内生动力

我国新能源汽车取得了不俗的业绩，但存在的问题也不容忽视。

辛国斌表示，中国新能源汽车的快速发展面临着一些突出的矛盾和问题。 第一，新能源汽车的宣传应用仍然依靠政府政策的带动。 成熟、完全竞争的市场结构尚未形成的产品质量有待进一步提高，整车共性技术开发能力尚不强ICV等技术储备不足整车质量与国外发达国家先进水平相比还有很大差距充电设施建设不能适应新能源汽车的快速发展， 产品续航里程低，后续维护体系还不完善，客户仍存在较大的录用隐患； 事件中，事后监管的管理体系还需完善。

中国电动汽车百人会理事长陈清泰也指出了中国新能源汽车快速发展中存在的问题。 一是增长过快引起了人们的担忧。 如果我们在这个时候把所有的资源都用于生产能力的扩展，将来就不乐观了。二是地方保护还存在。 中央已经多次主张不能进行地方保护，但这个问题仍然没有得到完全处理第三是政策依赖问题很严重。 迄今为止，我国新能源汽车产业还处于高度依赖政策的时期。

技术创新、降低价值成本、提高产业化水平离不开政策支持，但产业的快速发展需要市场的激励和公司的内生动力。 上海汽车集团股份有限企业总工程师程惊雷表示，中国新能源汽车销量的约3/4集中在实行限购政策的城市。 无补贴、无管制、无限购是目前我国新能源汽车销量快速增长的重要驱动因素。

财政部长楼继伟也表示，长期执行补贴，公司容易依赖政府政策，关注政策设定产品，缺乏技术研发和产业升级的动力和压力，领域低水平盲目扩张，容易形成新的产业过剩。

幸运的是，财政部等四部委去年联合宣布，将适当降低从年到年新能源汽车补贴标准，从年到年，按年下调20%，从2019年开始每年下调40%，退出年后补贴政策。 这发出了确定的信号，补贴不是金饭碗，公司必须加快向市场的快速发展。

楼继伟还表示，必须建立比较有效、可持续的市场扶植机制，提高补贴门槛，强调对特色公司的支持。 并且，通过建立失去信用的公司黑名单制度，严厉打击了各种欺诈和寻租行为。 辛国斌也认为，国家助学贷款政策必须逐渐退出，公司内部的动力必须成为产业快速发展的第一推动力。

技术爬坡还在大空之间

与《中国联合商报》记者提出的“目前我国新能源汽车市场上发生的无序竞争、投资虚火问题”相比，陈清泰认为:“我国电动汽车产业化才刚刚开始，技术爬坡还有很大的空之间，将未来的竞争地位 公司必须满足不断增长的市场诉求，并保持技术不断创新，夯实基础，精益求精，确保安全，实现可持续快速发展，决不能昙花一现。 ”

技术对新能源汽车产业的重要性不言而喻。 王传福告诉记者，入行时备受鄙视，但现在成为我国新能源汽车市场的领头羊，比亚迪这条路并不顺利，正在重复着以技术为中心的快速发展之路。 “我们花了10年时间，牢牢掌握了发动机、变速器、控制软件，以及车身、汽车电子等技术。 》王传福表示，只有掌握这些核心技术，才能实现创新，找到自己的定位。

根据《中国制造2025》主要行业技术路线图，截至今年，中国初步建成了以市场为导向、以公司为主体、产学研紧密结合的新能源汽车产业体系，自主新能源汽车年销量突破100万辆，市场份额达到70%以上。 动力电池、驱动电机等关键系统达到国际先进水平，在国内市场的占有率达到80%。 到2025年，形成了自主可控的完善产业链，与国际先进水平同步的新能源汽车年销量300万辆，自主新能源汽车市场份额达到80%以上。

“要实现新能源汽车产业的快速发展，就必须重视创新的快速发展。 中国高新技术产业化研究会副理事长季恒宽表示，国家应高度重视突破性技术，大力支持新技术的快速发展，并出台相关奖励政策。 另一方面，对于电池等新能源汽车的核心技术，必须加大研发、投入的力度。 例如，目前我国已经取得突破性进展的单体大容量固体高分子动力锂电池这一技术，对我国新能源汽车产业的技术进步和快速发展具有很大的意义。 ”

关于我国新能源汽车产业的未来，国务院发布的《节能和新能源汽车产业快速发展计划(年)》中的首要目标是，到200年纯电动汽车和插电式混合动力汽车的生产能力达到200万辆，累计产销量超过500万辆，

对此，中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高说，我们完全能够实现全年新能源汽车保有量500万辆的目标，关键是实现技术和产量的双丰收。