“神龙腰斩 日系持续增长 东风集团内部分化加剧”

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中国联合商报记者刘志实习记者张晓彤北京报道 7月，东风本田、东风日产等日资企业品牌，再次成为东风集团轿车业务的主力增长源。 法国系企业品牌、自主企业品牌持续下降，神龙企业通过工厂关闭、裁员等方式降低固有价格，实现“自助”。

神龙工厂停产、裁员的减薪信息不断

据悉，为了应对合资公司神龙汽车销量持续下降、亏损增大的趋势，法国标致雪铁龙( psa )与东风汽车达成协议，计划关闭神龙汽车4家工厂中的2家，裁员数千人。

另一方面，神龙企业盈利状况的恶化是不可避免的事实。 公开数据显示，今年上半年，神龙汽车及其销售企业盈利约70.5亿元，比去年同期减少60%。 净利润也从去年同期的利润2亿元变为亏损25.3亿元赤字额接近去年全年赤字额的70%。

神龙企业董事长安铁成表示，2019年是神龙企业的“生死之战”，为了重生，必须抛弃过去，从零开始。 但是，由于这几年的大崩溃，神龙企业的优秀人才层出不穷，经销商每年亏损失去信心，标致、雪铁龙两大企业品牌已经成为边缘企业品牌，神龙汽车“重生”没有任何可能性。

光靠日企品牌支撑瘸子是很严重的

东风集团发布的最新产销快报显示，7月，东风集团整车销量22.09万辆，比去年同期增长18.8%，销量有所回升。 其中，轿车当月销量18.9万辆，比去年同期增长20.9%； 但是，今年前7个月的累计销售额仍为负增长。

具体从企业品牌来看，日系车持续领先大局。 其中，东风日产7月销售80631辆，比去年同期增长13.45%，1-7月累计销量为609437辆，比去年同期增长0.47%。 东风本田7月份销量比去年同期增长53.3%，为74001辆，1-7月累计销量为438132辆，比去年同期增长18.56%。

受豪华市场持续景气的影响，东风英菲尼迪7月销量2482辆，比去年同期增长19.85%，1-7月累计销量16511辆，比去年同期增长21.24%，是东风集团累计增长最快的企业品牌。

法系和自主企业品牌全面“沦陷”

与日系顺风顺水相比，东风集团旗下的法系和自主企业品牌可以说全面“沦陷”。

数据显示，东风雷诺7月份销量1360辆，比去年同期下跌42.25%，1月累计销量1.03万辆，比去年同期下跌74%。 最近，舆论漩涡中的神龙汽车，销量的减少更加明显。 神龙7月份单月销量比去年同期减少15%，达到1万1200辆，上个月累计销量为7万4000辆，比去年同期的17万1000辆下跌了56.56%。

另外，东风集团旗下轿车自主企业品牌销量也受到重创，东风柳汽销量7月份达到1.1万辆，比去年同期增长8.4%，但1月份累计销量比去年同期减少18.18%至9.26万辆。 东风轿车7月销量为3569辆，比去年同期下跌37.14%，前7个月累计销量为3.6万辆，比去年同期下跌37.73%。

从东风集团目前的形势来看，单靠日资企业品牌扭转颓势并不容易。 特别是神龙企业，作为东风企业曾经的支柱，在取得全年70万美元的辉煌成绩后正在下跌。 由于这几年的崩溃，神龙企业裁员、工厂关闭的消息时有发生，经销商每年亏损失去信心，标致、雪铁龙两大企业品牌的负面舆论不断倾听，神龙更是难以翻身。

另外，东风启辰总经理马磊在东风启辰2019年的营销战术报告中指出，2019年是东风启辰强大凝聚力的一年，目标是“突破15万辆，挑战18万辆”的全年目标(预计增长13.5%以上)。 根据现在的情况，要实现销售额目标，道路堵塞很长。

无论如何，目前的东风集团面临着内忧外患的双重难题，尽管日系车成为其有力支撑，但要在年初实现明确的400万销售目标，东风集团仍面临着巨大的压力。