“大众集团二季度业绩单还没捂热 “排放门”丑闻又现预计损失20亿欧元”

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中国联合商报记者刘志实习记者张晓彤北京报道大众集团第二季度和上半年业绩非常看好，净利润为46亿美元，比去年同期增长24.2%。 柴油车排放丑闻对业绩的影响逐渐减弱是一大原因。

但是，韩国当地时间8月20日，韩国检方表示，大众汽车和保时捷在车辆上安装了非法设备，柴油车排放违反了污染标准。 大众汽车全年在柴油非法丑闻上的支出达到了55亿欧元左右，但预计2019年该丑闻将持续吞噬20亿欧元的利润，到了2019年，大众汽车集团将在非法丑闻的排放上消耗10亿欧元。

大众胜利的消息刚出来，又陷入了“排放门”

大众集团第二季度和上半年业绩十分光明，净利润46亿美元，比去年同期增长24.2%。 柴油车排放丑闻对业绩的影响逐渐减弱是一大原因。 但是，韩国当地时间8月20日，大众又陷入“排污口”丑闻，可能面临20亿欧元的巨额罚款。

最近，大众集团表示，整体汽车销量有所减少，但由于大众企业品牌推出利润更高的suv模式，保时捷和柯达企业品牌的销量有所增加，该公司第二季度的营业利润增长了30%。

具体来说，大众集团第二季度的汽车销量比去年同期减少1.8%，但营业利润从去年同期的39亿4000万欧元上升到51亿3000万欧元，是因为本季度大众不需要像去年同期那样支付柴油车排放罚款 第二季度，大众集团净利润为41.1亿欧元(约46亿美元)，比去年同期增长24.2%。

但是，这样明亮的成绩单，刚出来，大众又陷入了“排放门”。

当地时间8月20日，韩国检方宣布，大众和保时捷在车辆上安装非法设备，柴油车排放违反污染标准。 这是因为要对这两家企业进行罚款，提起刑事诉讼。

据韩国环境保护省称，从去年5月至去年1月，大众和保时捷在韩国销售的1万多辆汽车上安装了作弊装置，车辆的氮氧化物排放量超过了基准水平的10倍。 因为包括奥迪a6、奥迪a6、奥迪奥莱、保时捷卡宴在内的8个车型的认证将被取消，大众汽车和保时捷也将面临115亿韩元(合950万美元)的罚款。

“排出门”开着，停不下来

大众带有“排放门”就像染上了毒品一样，有时必须为此付罚款。

年9月24日，德国交通部长alexander dobrindt表示，欧洲存在与美国相同的柴油车排放伪装现象。 目前，1100万辆问题柴油车中，不清楚有多少辆位于欧洲，只知道排气量为1.6-2.0升的大众柴油车安装了排放非法软件。 他还说，目前相关部门正在检测其他汽车企业的柴油车是否存在同样的问题。 “要知道柴油车比美国市场在欧洲市场更受欢迎。 ”也就是说，欧洲的柴油车排放伪装现象可能比美国还要严重。

年，大众集团为了逃避美国的尾气测试，采用了非法软件，波及到了世界柴油车市场。 目前，这家汽车制造商在该事件中支付罚款，在全球范围内召回，为解决受影响的车辆消耗了约300亿欧元(约333亿美元)。

年3月公布的一项研究表明，在德国销售的装有260万台作弊装置的大众汽车造成的污染，可能会导致欧洲1200人过早死亡。 在德国，41万多名顾客和投资者向大众要求赔偿。 今年3月7日，印度向大众汽车罚款7100万美元； 5月7日，德国检方对大众集团旗下的保时捷处以5亿3500万欧元(合5亿9800万美元)的罚款。 自2007年承认排放违法以来，“排放门”给这家德国汽车制造商造成了300多亿美元的损失。

但是，那个好像还没有结束。 大众开着“排放门”，就像人染上毒品一样停不下来，有时还得交罚款。 大众汽车在柴油非法丑闻方面的支出每年达到55亿欧元左右，但预计2019年该丑闻将继续吃掉20亿欧元的利润，到了2019年，大众汽车集团将为非法丑闻的排放消耗10亿欧元

大众“株连数族”[/s2/]

最近，韩国检方表示，大众和保时捷在车辆上安装了非法设备，使柴油车的排放违反了污染标准。 这是因为要对这两家企业进行罚款，提起刑事诉讼。 对德国大众汽车的两家韩国企业、奥迪大众韩国企业和保时捷韩国企业处以罚款115亿韩元(合950万美元)的罚款。

年11月2日，美国环保署( epa )在一份公告中宣布，在保时捷汽车中，也发现了安装在全球1100多万辆大众汽车上的“诈骗装置”。

另外，美国环境保护厅也在最新通知中列举了其他大众和奥迪的车。 第一次通知只涉及大众2.0升发动机的柴油车辆，这次通知也涉及大众3.0升发动机的柴油车辆。 从美国环境保护署获悉，在大众、奥迪、保时捷1-年生产的新车种的测试中，发现氮氧化物的排放量超过了排放标准的9倍。

几周前，奥迪前首席执行官鲁珀特·泰德( rupert stadler )在德国因涉嫌欺诈、伪造文件和非法虚假广告而被指控。 对泰德的指控涉及43万4千多辆大众、奥迪和保时捷汽车，这些汽车都安装了非法装置，并通过了监管机构的排放测试。 上述汽车上安装的非法软件，可以将车辆在实验室测试时的氮氧化物排放量控制得远远低于道路行驶时的实际排放量。

另外，除了泰德以外，还有三名嫌疑人被德国检察院指控开发了奥迪、大众、保时捷企业品牌汽车采用的发动机，在测试时采用了排放违法装置。 其中包括以前大众集团在动力统筹之前传达系统开发的沃尔夫冈·哈特。

因年的柴油车尾气丑闻，被大众集团首席执行官赫伯特·迪斯和监事会主席汉斯·迪特·潘瑟或德国布伦瑞克检察院起诉。

大众集团及其最高管理者一定很担心“最晚今年秋天会有噩梦，所以布伦瑞克检察院将决定是否起诉迪斯、面包师两人。” 据德国媒体报道。

与引咎辞职的大众集团前首席执行官马丁·温特·卡恩、奥迪前首席执行官鲁珀特·泰德和rupert stadle不同，迪斯和面包师没有被汽车购买者指控欺诈。

过去7月31日，检察官对奥迪前首席执行官泰德提起诉讼，但去年6月，泰德因涉嫌在柴油机排放非法丑闻的相关调查中掩盖证据而被逮捕。 之后，泰德一直被关押着。

以前，泰德是大众集团因“排污口”排污检查舞弊事件被逮捕的最高级别的高管。

今年4月，德国布伦瑞克检察院正式起诉了文德恩和4名公司经理。 因为他们涉嫌因汽车尾气丑闻而诈骗。

但是，那时的迪斯说，他预计德国检方不是起诉的被告，不会被起诉。 检察院之后是否起诉迪斯，要知道答案还需要时间。