“上海出台实施计划加快新能源汽车产业快速发展”

中国商务信息网快速发展新能源汽车是我国从汽车大国走向汽车强国的必由之路，习以为常地在2030年之前实现碳峰值，在2060年之前实现碳中和目标 在2月25日的上海市政府新闻发布会上，上海发布了《上海市加快新能源汽车产业快速发展的实施计划( 2021-2025年)》，包括新能源汽车产业核心技术突破、产业生态建设、加快新技术示范应用、城市基础设施建设、制度体系建设5个方面

《实施计划》提出，到2025年，车规级芯片、车用操作系统、新型电子电气体系结构等网络化和智能化核心技术取得重大进展，完善供应链。 有条件自动驾驶的智能车实现规模化生产，高度自动驾驶的智能车实现限定区域和特定场景的商业化应用； 智能汽车测试、模型应用、商业运营相关标准体系建设取得较大进展。

上海市经济新闻委员会副主任张建明介绍，上海开放测试公路长达560公里，形成嘉定、临港、奉贤、金桥四大区域联动快速发展的格局，洋山港跨越东海大桥智能卡示范运行，ICV载人规模化示范应用相继启动。 目前，已向22家公司的152辆车颁发了道路测试和示范应用资格，公司数量和牌照数量居全国首位。

据介绍，围绕上述快速发展目标，《实施计划》提出以下要点供从事。

一、要加大智能车核心技术的难关。 支持相关公司跨行业合作开展车用操作系统、车规格级芯片、智能计算平台技术攻关，探索建立国家级车用操作系统创新中心。 支持视觉识别系统、基于线的系统、传感器、云控制平台、高精度地图、专用测试评估设备、路边智能感知系统等核心技术攻关和首次突破。 收紧新型电子电气结构等前瞻基础技术的研发，支持相关行业开展计量测试技术做法研究和标准体系建设。

二、必须推进领域和地区的合作开放。 推动长三角燃料电池汽车与智能车一体化快速发展，统一基础设施布局，实现制度、标准、成果的相互认识，构建龙头公司带动的产业链分工合作体系。

三、要加快智能车应用场景的构建。 推进高度自动驾驶( l3+以上)示范区建设，搭建国家级智能车创新快速发展平台。 探索大幅降低自动驾驶测试综合价格，大幅增加测试道路里程，在城市高速公路、高速公路、停车场等不同类型和风险等级区域开展测试。 探索智能车进入公交、物流、清扫等特定领域，以及在校园、景区、机场、火车站、港口、停车场等特定地区的商业化应用。 加快自动驾驶集装箱卡车、自动驾驶移动服务、高架道路无人清扫车、停车场自主停车等典型场景示范项目落地。

(/S2 ) )四、推进智能基础设施建设。 实施自动驾驶“新基础设施”项目，推进交通信号、交通标志、交通管理及新闻发布系统等的数字化、智能化改造。 实施一系列智慧道路建设项目，构建感知、通信、计算等能力为一体的城市级智慧化道路基础设施环境。 加快公共数据资源的开放。 推进交通信号、高清视频监控等数据资源的开放，探索智能车“云网”平台建设，支持车道协同测试和规模化示范应用的开展。 实施v2x专用频谱开放。 目标是高精度地图开放式飞行员。

( )五、要优化智能车的创新应用法制环境。 [/s2/]探索自动驾驶法规豁免申请机制，针对测试及商业化应用过程中触及的现行法规的重要约束，研究一揽子处理方案，争取国家相关部委的支持。 研究自动驾驶交通违法解决和事故责任判定方法，探索相关保险创新机制。 支持无保安人员测试等创新措施在有条件的区域开展试验，形成管理经验后，有序宣传。

在人才激励方面，《上海新能源车2021-2025年计划》确定，对符合条件的新能源汽车行业国内外优秀人才，将按照相关规定直接给予落户、人才奖励等扶持。 加快公司薪酬制度改革，完善人才创新容错机制、公司考核激励机制。

按照计划，到2023年，上海将实现“百站、千亿、万辆”的总体目标。 也就是说，计划100台氢气站建设30台以上，2025年建设70台以上。 产出规模约1000亿元； 整车宣传近10000辆。 到2025年，基本建立“一环”“四创”“六带”燃料电池汽车产业创新生态，即按照“外轮”的布局形成研发生产、车辆运营、设施维修、检测认证等全产业链，形成技术、产品、应用、环境等“四创”