“锂离子电池市场一座有待发掘的金矿”

■cubn记者李帅北京报道

绿色电池时代的主角之争引发了锂离子电池和镍氢电池的对决，中国工程院院士陈立泉说:“锂电池是我国激烈的国际竞争中难得的历史机遇，锂电池将带来能源革命和产业革命

日本悄悄地转向了

最近，日本新能源汽车的研发方向悄然发生了变化。

主要汽车和电池公司纷纷投资建设车载锂离子动力电池生产线，并于~年集中投产。 镍氢电池的“形象模型”丰田普锐斯也在考虑采用锂电池。 在日本富士经济解体中，镍氢电池的主流地位将持续到2009年，但随着时间的推移，锂电池将逐渐侵蚀镍氢电池的市场份额。

由日产汽车( nissan )、日本电气以及东金合资成立的aesc企业，开始试制高性能锂离子充电电池。 计划用于年度发售的日产电动车和油电混合动力车。 据说aesc制造的锂电池与以往的镍氢电池相比，具有约2倍的电力密度。 另外，薄型电池模块的薄型外形可以使车辆的乘车空之间更宽。

据日本汽车研究所称，从现在的混合动力车的普及度推测，预计到去年为止，日本国内的混合动力车将达到约360万辆。 如果高性能锂电池越来越受到宣传，采用量有可能再达到720万台的水平。 媒体在这里评论说，如果日本能够在新一代锂电池的国际标准化认证方面取得领先地位，相关公司将会获得巨大的优势。

对此，中投顾问、新能源汽车领域研究员李胜茂表示:“人要客气的是近忧。 目前，国内部分电池公司年和年分别扩大生产镍氢电池生产线，其未来可能面临投资回收风险”，并不担忧。

上演主角之争

但是，中国有别的打算。 工业和信息化部发布的《新能源汽车生产公司及产品准入管理规则》(简称《规则》) ( ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) 652

该《规则》于7月1日正式实施，将新能源车明确分为起步期、快速发展期、成熟期3个不同的技术阶段。 燃料电池车、氢发动机车、二甲醚车已进入起步期； 锂离子蓄电池是动力混合动力轿车、商用车和纯电动汽车，采用属于快速发展期的铅蓄电池和镍氢电池的混合动力轿车正处于成熟期。

值得注意的是，业内广泛认可的锂电池电动车被划定为镍氢电池混合动力后的快速发展期。 意思是受巴菲特欢迎的锂电池电动车输给了镍氢电池混合动力的手。

尽管如此，清华大学汽车工程研究院常务副院长宋健表示，目前全球混合动力电池市场份额的99%为镍氢电池，但镍氢电池的价格较高，镍氢电池的生产价格要比锂电池高很多。 与镍氢电池相比，新一代锂电池的重量将减少一半，蓄电容量将增加1倍以上，每次充电可大幅提高行驶距离。 而且镍氢电池的寿命在今后3年到5年内将达到极限。 从长远来看，锂电池将成为未来新能源汽车快速发展可靠的动力源。

中投顾问发布的《2009~年中国电池领域投资分解与前景预测报告》显示，新能源汽车将朝着“镍氢—锂—燃料电池”的产业化路径快速发展。 锂离子动力电池在2~3年内很难取代镍氢动力电池，但不能忽视锂电池将来取代镍氢电池成为新能源汽车的主流。

专家建议，我国汽车公司及相关电池公司除推进镍氢电池产业化外，还应更长远地着眼，投入人力、物力进行动力锂电池开发，保持对燃料电池的技术跟进，为占领更广阔的新能源汽车市场做好前期准备，

发掘的金矿

在日前举行的第五届北京国际电动汽车清洁能源车展览会上，《中国联合商报》记者发现，各大客车制造商参展的纯电动客车大部分使用锂电池。

实际上，在动力电池行业，参与锂离子电池项目的不多。 据《中国联合商报》记者介绍，浙江长兴有几十家电池公司，但只有三四家有锂离子电池项目，大部分公司生产铅酸电池。 北京一家生产和销售锂电池的公司销售人员告诉《中国联合商报》记者，随着电动汽车和动力电池的崛起，动力电池租赁、电动汽车充电站等一系列新面孔也展现在我们面前，其背后需要巨大的产业链。 经验表明，“先发制人”对公司的快速发展非常重要。

这样，面对下一个局面，中国电池公司必须事先做好“掘金”的准备。

根据日本iit咨询企业的报告，近年来，电动工具使用锂离子动力电池代替镍镉电池的速度正在加快，成为除手机、笔记本电脑外的第三大锂离子电池应用对象。 难怪专家说锂离子电池市场是一个值得挖掘的金矿。 到了2010年，中国车用动力电池市场规模将达到数千亿元。

中国汽车工业协会高级工程师李师忠在接受《中国联合商报》记者采访时表示，“我国的锂电池技术基础较好，在产业规模和技术水平上与日本略有差距，但领先于其他国家。 汽车公司的确立，往往以抢占制高点，掌握核心技术标准为前提。 在目前跨国汽车巨头在锂电池行业出击、大举占领市场的情况下，中国锂电池技术开发也必须做出努力。 ”

一直以来，我国都流传着汽车产业快速发展路线使用跟随战术。 在新能源汽车行业，能否摆脱跟随路线，向领导迈进，是锂电池技术的关键。