“积跬步以致千里 零部件业国外并购再掀风潮”

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在去年年末全球汽车产业大萧条中，中国汽车企业在海外的仿制之声持续放大。 然而，尽管这些汽车企业除了“雷声大雨点小”的叫嚣之外没有其他行动，但零部件市场在第一时间获得了突破。

以京重工、吉利、潍柴动力为首的一系列海外并购充分吸引了大众的目光。 如此多成功的并购案例，对于整车并购的混乱，具有得天独厚的特点。

政策推进

今年年初公布的汽车产业振兴计划表明“主要零部件技术自主化”，中央将在今后3年内出资100亿元作为技术进步、技术改造的专项资金。 在国家鼓励“核心零部件自主化”的政策推动下，更多的中国公司将模仿海外作为获取核心技术的最佳途径。

例如，如果京西重工成功收购德尔福，此次北京大企业展开此次收购，是因为北京汽车工业多年来基础相对薄弱。 在北京市加快北京汽车产业快速发展的大背景下，北京必须在零部件供应体系方面加强自身力量。

一位不愿透露姓名的业内人士表示，“我们不像上海和广州，随着上海大众、广州本田、广州丰田的落户，当地形成了自己的零部件供应系统。 北京区内整车企业广告主要包括北京奔驰、北京现代和北汽福田等，前两家合资公司的零部件配套还是从外面供应，北汽福田的核心配套也不在北京。 ”。

据悉，北京市政府已经准备了60亿美元的收购资金，计划在今后3年内收购德尔福的所有业务。 进而相继建成高端零部件园区、高端汽车电子园区、汽车设计研发园区、专用车制造园区、零部件交易园区5个汽车产业园区。

外部环境

目前，全球金融危机日益加剧，国际汽车产业和汽车零部件产业陷入泥潭。 根据罗兰-贝格国际管理咨询公司发布的报告，今年全球供应商的利润率将达到历史最低点，利息税前利润率将降至约0%。

今年2月中旬，美国汽车设备制造商协会及其下属的OEM供应商协会已经向美国财政部提交申请，要求汽车零部件供应商提供救助，表明1/3的汽车零部件制造商陷入财务困境。 根据美国科尔尼管理咨询企业的最新研究报告，在美国，超过一半的汽车零部件供应商可能在2009年申请破产保护，70%的供应商可能面临破产重组。

“在金融危机的今天，欧美很多汽车零部件公司都在积极处置他们的项目，有些公司甚至进入破产手续，不断抛售相关资产。 中国公司此时收购具有战术意义。 》业内专家向《中国联合商报》记者坦白。

被中国整车和汽车零部件公司视为“香饷”的德尔福，曾是世界最大的汽车零部件供应商。 1999年脱离通用后，在汽车电子、汽车零部件、系统集成技术方面处于世界领先地位。

对于京西重工的并购，美国资深律师王树盛表示:“其实在正常情况下，只要能够坚持下去，就不会出售公司的资产。 但是，今年由于世界经济低迷，很多公司不得不甩开包袱，成为卖方，有些公司不能向银行借钱，资金困难，销售下降，人手、原材料、现金流有问题，所以不得不转让。 德尔福和西部这样的零部件公司也存在同样的问题，如果整车公司的采购下降，利润本来就很低的零部件公司就很难维持下去。”

自己的困境

这几年，海外汽车零部件巨头通过合资合作登陆中国。 外资和合资公司市场份额的扩大以及入世后汽车零部件全球化的采购趋势，给我国民族汽车零部件工业的生存和快速发展带来了严峻的挑战。 目前，外资对汽车零部件的管理达到70%~80%，特别是日系和韩系制造商的供应链几乎不向中国本土供应商开放。 结果，国内供应商失去了与许多整车公司一起快速发展的机会。

《中国联合商报》记者从零部件领域的报告中发现，国内零部件领域前100强的公司市场份额仅为全部领域的50%，远远低于其他国家的集中度。 去年零部件领域整体收入达到8370亿元，但规模以上的公司80%的销售额不足1亿元，只有领域43%的零部件公司有专利，不足20%的公司有发明专利。

中国汽车工业协会副秘书长董建华平认为，中国仍然不是汽车强国，特别是自主企业品牌不强，自主企业品牌零部件被边缘化，零部件领域面临危机。 “我们已经没有时间按部就班地实现超越了”。

收购后

可以说“吃、管”才是收购成功的基本标准。 通用电气、丰田、福特等跨国汽车巨头之所以能够实现全球运营，最重要的是拥有成熟的管理模式、文化模式和研发平台。 关于零部件公司收购后的道路，我国三家公司的框架如何？

吉利汽车表示，成功收购dsi自动变速器企业后，将恢复向福特供货，将dsi的产品和技术引入中国汽车领域，为dsi的新产品开发提供资金支持，确保其在国际市场的领先地位，这三项工作放在首位。

在以299万欧元获得法国博杜安企业相关资产后，潍柴动力负责人表示，通过收购，他们将获得博杜安企业的产品、技术和企业品牌，促进企业进一步开拓海外市场，扩大本公司的产品配套范围，推动业务协同发展。

“收购德尔福的部分资产，对北京汽车零部件产业结构的提高和快速发展起着重要的作用。 京重工将成为世界领先的零部件生产、供应商。 通过国际并购，可以在短期内比较有效地弥补与国内外同行的差距。 但是，只是为了扩大资本，多少有些短视。 ”。 京西重工内部人士表示，收购德尔福只是提高高端零部件市场竞争力的第一步。

董建华说:“我们只知道购买人的生产线。”他说:“收购不是让对方丧命，而是越来越多地采购对方的技术，发挥对方原有的特点，双方合作共赢。”

目前帮助国内几家零部件公司海外并购的某王姓律师认为，中国零部件公司现在应该抓住这个机会。 如果能买到高端核心技术，就非常好了。

他说，如果不是因为美国经济低迷，中国的零部件公司在美国早就应该取得优异的成绩，一些公司已经获得了很大的订单。 如果美国经济反弹，中国零部件公司在美国的业务会更多。 他预计今年将完成几笔大交易。