“2010年中国汽车政策何处去？”

中国的汽车市场2009年最后一个季度也很繁荣，顾客、生产者和销售者对今后的一年充满期待。 作为2009年汽车领域淡季淡季淡季更旺的重要推动力之一，汽车优惠政策毫无疑问成为人们热议的话题。

目前，工业新闻化部装备工业司司长张相木向媒体表示，购置税减半政策将持续到今年12月31日还是继续，但从目前情况来看，拆解后，汽车政策应该会继续影响未来一年的汽车市场。 《中国联合商报》记者在多方采访后，拆解后认为。

旧的政策或继续

最近的调查显示，9成以上的客户希望将减税作为购买汽车的一部分，从而更能刺激费用。

在汽车领域，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬多次呼吁汽车产业政策明年继续。 他指出，今年国家实行了小排量汽车购置税减半政策，但“在全球范围内，要找到这样的政策可能并不容易。 减税实际上推动了增税，促进了市场，增加了产值，增加了就业。 这么好的事件应该继续干下去。”

税收减半政策。 事实也是如此。 目前，国内市场上只有7%左右的顾客通过信用购买汽车。 这表明，即使通过信贷购车，仍有巨大的市场空之间。

在美国，汽车市场的信用比例达到80%以上，在欧洲市场也超过50%，如果明年的汽车费用信用政策进一步完善，将对汽车费用起到重要的拉动作用。 对我国汽车领域来说，购置税减半政策是“一石二鸟”，不仅可以提费用、促进节能减排，也有利于自主企业品牌的快速发展。

目前，汽车自主企业品牌的产品都集中在1.6升的排放量以下，占中国自主企业品牌轿车产量的80%。 这项政策对自主企业品牌的迅速发展是很大的鼓励。

的下乡，退换政策。 汽车下乡、退保两项政策明年将继续并调整。 的规定，2009年6月1日至年5月31日，淘汰和采用未满8年的旧小型面包车、旧中型租赁客车，淘汰未满12年的旧大中型客车、出租车以外的旧中型客车，尽早淘汰“黄标车”更换新车， 实施了几个月，实际效果远远达不到预期，首先是补贴标准低。

《中国联合商报》记者从有关部门获悉，最新政策近期将进行重大调整，大部分符合《办法》要求的旧补贴标准将有所上升，涨幅有可能加大。 提高补贴标准，对市场的刺激效果应该会很明显。

新的政策有可能出台

提出保障政策。 今年3月20日《汽车产业调整与振兴计划》出台以来，实现了“2009年汽车产销超过1000万辆，自主企业品牌汽车市场比例扩大”等目标，但“汽车费用环境明显改善，市场诉求结构优化，兼并重组。

在业内人士看来，明年与今年的政策不同的地方在于，明年的政策有可能将重点放在“支出保障类政策”上。 其目标是做好长期的保障工作，而不是促进眼前的购买和费用。

“汽车产业的调整和振兴计划才刚刚开始，10个政策只实施了3个。 ”在北京召开的“2009经济-技术-文化”汽车快速发展论坛上，中国汽车流通领域协会副秘书长罗磊表示:“汽车下乡、下乡、1.6l以下排量车购置税减半政策是否会继续，明年一定会有汽车产业的新政策。” 其中，汽车费用信贷和二手车市场政策有望出台”。

涌起疑问之声

今年的政策力度越大，明年国内汽车市场面临的变量也越多。 如果小排量汽车购置税减免政策只在今年有效，明年不执行，缺少这个刺激政策的推进，明年的国内汽车市场将缺少“主推进器”。 农村和基层汽车市场今年的繁荣可能只是属于“透支”开始，这部分支出能力明年很可能难以持续增长。

未透露姓名的业内人士在接受《中国联合商报》记者采访时表示，“明年的购置税调整十分可能。 但是，并不一定是完全好的消息，要么事实上取缔购置税，要么收紧政策。 因为如果整体经济形势不太差，国内汽车市场就有无限增长的可能性。 ”

他认为与其调整购置税，不如调整油价。 影响汽车市场快速发展的因素很多，所以未必要在购置税上做文案。 虽然购置税已死，但油价更机动公平。

因此，最终观点是取消购置税，简化复杂事物，国内汽车市场趋于健康良好的快速发展空之间。 另外，需要观察的是，所有的费用刺激政策都需要政府财政的支持。 在今年全力以赴“保八”的过程中，中央政府和地方政府在财政上已经竭尽全力，财政压力相当大，很多地方政府都在透支运转。

分解人士认为，中国汽车市场明年的增长形势变数太强，面临的困难也相当繁琐。 十大产业调整和振兴规划的政策措施最后实施到一定阶段，首先判断政策，然后继续就一些政策征求领域协会、有关公司的意见，提出建议，最后报国务院批准。 这一连串的过程关系到年汽车领域动向的命运。 因此，政府政策的出台必须慎重、慎重。