“先嫁“公务员” 后闪婚“暴发户” 萨博中国求援再生变数”

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5月3日，华泰汽车和瑞典萨博汽车召开新闻发布会，签署战术合作伙伴协议，试图开展双方在生产、研发、技术、市场、资金等行业的多方战术合作。 但是，5月12日宣布取消合作协议，短短9天的闪婚之旅，震惊了业界，也让北汽松了一口气。

没落贵族闪婚华泰

从5月3日宣布“婚姻”到5月12日解除“婚约”，华泰与萨博的闪电合作只维持了9天。 对于华泰和萨博终止协议的原因，各有不同的说法。 华泰汽车企业表示，由于合作多、复杂，原协议商定的时间表被推迟。 华泰汽车和世爵汽车继续探讨如何改善战术联盟的合作。 另外，据某媒体报道，华泰汽车代表团日前在萨博参观了trollhattan的工厂后，对工厂的糟糕现状感到惊讶。

目前，双方还在讨论其他合作的可能性。 该协议结束后，萨博汽车将继续寻求与华泰或其他中国车企的战术合作。

世界爵士乐汽车股份有限公司首席执行官兼萨博汽车瑞典企业董事长兼首席执行官穆勒5月3日宣布，华泰汽车将向萨博汽车企业母公司荷兰世界爵士乐汽车出资1亿3000万欧元现金入股和3000万欧元可转换贷款1亿3000万欧元。 随着未来入股的完成，华泰汽车将持有世界爵士乐企业29.9%的股份。 据悉，在建立战术伙伴关系后，华泰和萨博将成立50:50的合资企业，在中国生产和流通萨博企业品牌的汽车。

在此之前的2009年12月，北汽耗资2亿美元用于瑞典萨博汽车企业的epsilon、gm2900和gm2400三个整车平台、2.0l系列、2.3l系列共八种发动机，还有f25、f35两个

今年第一季度也亏损的萨博汽车资金周转不灵，与供应商发生纠纷，零部件供应中断，被迫停产已近一个月。

在此之前，去年从通用汽车购买发球的全球汽车企业的统治者荷兰维克托·穆勒把首要希望寄托在俄罗斯金融家弗拉基米尔·安东诺夫提出的注资计划上。 穆勒措手不及的是，该公司于4月26日突然发出警告，称由于与最大债权人欧洲投资银行( eib )存在分歧，这笔交易出现了变数。

截至5月3日，萨博瑞典汽车企业已停产3周，为帮助企业走出困境，萨博及其母公司全球爵士乐汽车官员于4月28日晚抵达中国，与潜在合作伙伴展开谈判。 其中包括青年汽车、泷泰重工、长城汽车、江苏悦达等中国公司。

九天的闪婚困扰着北汽

5月3日，华泰和萨博发布的合作消息一出，北汽高层一片哗然。 “发球含有发球血液，在准备生产以其为卖点的自主企业品牌轿车时，他突然杀死了“程咬金”，声称通过内外兼修可以生产出名字也叫“发球”的真正的发球。 不能不感到委屈，”北汽一内部的人对记者说。

据其介绍，当初发球和北汽谈判时，价格暴涨，北汽对发球的收购并不彻底。

之后，北汽以为萨博的其他专利会在海外流通，但突然搬到了国内，是一家连名字都不知道的民营公司。

事实上，美国通用汽车公司已经于年1月宣布，将通用汽车旗下的发球企业品牌出售给全球爵士乐。 并指出，上海通用汽车在年末年初停止发球进口车业务时，业内人士表示，发球暂时退出中国，但只需为收购发球部分知识产权的北汽集团让路，适当时候仍将通过进口方式重返中国市场。 但是，北汽出乎意料的是，发球最后选择了华泰。 这意味着，如果“婚姻”得到国家相关部门的许可，作为“公众人物”的北汽将与华泰这个“农民工暴发户”进行同样的竞技。

为了实现汽车结构的变革，中国政府对汽车公司合资工厂的审批越来越严格。 正因为目前还没有得到确认，北汽才感到懊悔和放松。 “合作消息刚出来的时候，北汽主张展开“发球华泰合作后，北汽应该如何应对”的讨论，但之后再也没有看到。 大致上收购不会成功吧！ ”北汽一内部的人向记者透露。

据他介绍，北汽目前对此次收购感到两种情绪困扰。 一是以收购失败为乐，北汽在国内少了一个同行的竞争对手。 二是收购成功，然后在国家主导下，北汽希望像上汽收购南汽一样收购新买家，完成萨博的全面收购。

2005年英国著名爵士乐宣布将长桥汽车厂出售给中国南京汽车集团，之前将旧的25、75车系平台和k系列发动机技术授予了上汽集团。 2008年，上汽宣布收购南汽。 所以，上汽荣威和南京名爵再次恢复了一家。

“其实收购萨博结婚后的华泰，对北汽来说是最好的结局。 因为收购价格比北汽直接发球要低一些，负担也会减轻。 在与民间公司的谈判中，发球不敢提高价格，附加条件也不太苛刻。 这样，即使华泰今后提高发球价格转卖，我相信北汽也会乐意接受，毕竟是把敌人当朋友。 ”。 这个北汽的内幕要解体了。

华泰因“非主流”而受到质疑

业界怀疑，由于与萨博“结婚”，华泰9天来备受媒体关注，没有消化发球的能力。 因为它的快速发展史和用人机制是“非主流”的。

华泰汽车董事长张秀根1983年退役回乡，1990年开始承包工程队，工程队承包了几项大工程后迅速发展为恒通集团企业。 从2000年开始，张秀根进入汽车行业。

目前，该集团企业总部设在北京，具备年产30万辆欧ⅳ/ⅴ清洁柴油轿车发动机、45万辆自动变速器、35万辆整车的生产制造能力。

与许多经过30多年汽车市场变化的汽车制造商大佬相比，涉足汽车行业短短十年，销售业绩惨淡的张秀根显得“非主流”。 华泰汽车的使用机制也显示出“非主流”。

近9年来，华泰汽车“像走马灯一样”更换了6位总裁。 据张秀根周围的人说，张秀根说:“不需要花钱大手大脚的人。 不需要遵守打破常规的习性来守护店铺的人。 据说有“不需要不善于人情交往的‘二百五十’”这种“三不”的用法。 于是，从2002年开始，张秀根先后担任原北京吉普赛销售企业总经理张才林、金杯通用电气和三江雷诺高级管理层的李广凡、来自华晨的高风有、后任原昌河汽车集团董事长兼总经理徐恒武、北京吉普赛企业执行副总裁和北京奔驰高级执行副总裁童志武。

“华泰是由民营公司发起的，公司治理和国企差异很大。 ’一位曾在华泰工作的人向记者透露，张秀根事无巨细，事必躬亲，用狠抓财政大权的“中小企业广告主”的方法，普通职业经理人不太能忍受。 “成为华泰的总裁充其量只有执行总裁或助理，没有实权。 所有大小决定都必须得到会长本人的签字，即使几百元的清算也必须这样做。 ”

“除了老总之外没有实权”的说法也被一些华泰外部人士所证实。 曾应聘华泰汽车中间职位的汽车行业人士张某告诉记者，自己在应聘这个中间职位时，没有什么信心。 因为我从来没有制作过那个职位要求的具体复印件。 在应聘过程中，在与人事部门、上司见面后，“一路无望”的自己决定放弃这个职位。 几天后，张秀根会长亲自打电话，不希望他自己上任。 由此可以看出社长以外的人的看法。

自称在华泰做过高管的重庆网民说:“我作为高管在华泰呆过三个月，小张很可爱。 只是，不以公司的方式来考虑和管理公司。 他不太了解公司，但知道钱和政府的运营。”