“皮卡：怎么真正摆脱“紧箍咒””

随着中国汽车工业协会、中国汽车流通协会主办、长城汽车承办的首届中国皮卡文化节在海南博鳌举行，皮卡这一概念再次受到媒体关注。 《中国闪亮白皮书》的对外发表预示着中国闪亮即将迎来的第三次消费浪潮。

中国皮卡的费用曾经经过三次浪潮。 第一次支出浪潮以80年代中后期随着国内皮卡的诞生而形成的经济实用为中心，第二次支出浪潮以90年代可靠的耐久性为中心。 中国皮卡消费第三次浪潮的到来，成为国内皮卡快速发展的新机遇。

皮卡市场:发展迅速，受限

皮卡可能是所有车型中最矛盾的车，单从其外形来说，就是轿车头、卡车尾形式的小型汽车，可以载人、载行李。 就综合能力而言，皮卡通常排放量在2.0l-3.0l之间，皮实耐用，为大马拉小车。 关于动力，有一排两排和半排的车，动力丰富，宽敞舒适。 但是，皮卡的迅速发展被这些优势所抵制。

皮卡德是受政策影响最大的细分市场，今年6月10日颁布了《汽车摩托车下乡操作细则》。 迄今为止出台的“汽车下乡”政策最大的变化是在补贴范围内加入了皮卡，但由于补贴金额小、手续复杂，其效果不尽如人意。 另外，“汽车农村”政策中没有确定对皮卡德的城市解禁。

由于各地政府对皮卡车有严重的政治歧视政策，该皮卡车在全国大部分城市禁止进入城市。 市区全天禁止使用皮卡，或者按时间段、道路禁止使用皮卡。 除此之外，皮卡还被要求登记在营业牌照上，支付比轿车高的税金，接受车辆的季度审查和每月审查。 由于该牌只跌落到稍大、中城市郊区的拉客、货物互换运输，买主多为个人小业主。 例如浙江、福建、广东、江苏、山东等沿海经济发达地区的城乡有效区。

据全国轿车市场新闻联席会公布的数据统计，截至去年年底，全国10个主要皮卡企业品牌总销量近20万辆，相当于汽车市场总销量的2%。 暂且不说美国市场皮卡的高比例，即使在泰国这样的我国周边国家，这一比例也只有40%左右。 如果中国市场能上升到5%，至少翻了一倍。 可见皮卡的迅速发展空之间还有很大的关系。 如果没有禁止的歧视政策，皮卡的年销售额至少可以达到100万辆的成绩单。

皮卡制造商:我们有更多的理由

一、经济指标

随着我国国民经济不及快速增长阶段，人们的经济生活水平和生活质量不断提高，无论大、中、小城市，汽车都很快作为日常生活用品进入人们的生活。 而且，拥有第二辆车会有点人的支出倾向，会给皮卡领域带来更广阔的市场机会。

此外，中国西部大开发的进一步扩大将为皮卡市场提供越来越多的快速发展空之间。 城乡经济一体化进程的加快，不利于城乡交流。 另一方面阻碍了城市物流业的快速发展，增加了安全隐患和改装价格，造成资源浪费，严重制约了皮卡领域的快速发展、领域和出口结构的调整。

二、技术指标

随着我国皮卡公司的迅速发展和成熟，皮卡已经从最初的单一品种，从粗糙的外形、不好的性能迅速发展到现在的结构多样化。 拥有各种车型和外观，车身颜色众多，豪华型更是装有空可调方向盘、电动玻璃、真皮座椅等，不亚于中档轿车。 再加上皮卡可以载人、拉货的双重用途的本质特征、合议制相对低廉的价格，以及伴随着皮卡领域不断完善的高质量服务、售后服务和售后服务的保障，购买皮卡真的既便宜又经济

3、意识指标

在现在的中国，相对于汽车顾客、卡车顾客等，皮卡的顾客真的微不足道，但放眼国际汽车市场，我们可以看到，皮卡非常迷恋西方国家的顾客。 而且，这场流行有大兴衰之势。 在美国，皮卡连续多年位居最畅销汽车首位，占汽车总销售额的18%。 在泰国、菲律宾和马来西亚，皮卡的销售额分别占本国汽车总销售额的66.5%、35.7%和15.5%。 在印度、巴西、巴基斯坦、印度尼西亚等国家，皮卡总销售额占汽车总销售额的1/3左右。

四、政策指标

可以说，如果没有我国各大城市以往的管制政策，我国现在大街小巷开的、停的可能会有各种各样的皮卡车。 以前各大城市提出管制政策，首先是比较皮卡车对环境不利的排放和影响城市外观的粗糙外形。 但是，随着皮卡车技术的革新和更新，现在的皮卡车性能优良，外观时尚，各大城市的管制政策一定会放开，前几天南方城市的管制政策也有所放松。 管制政策的开放必然会为我国皮卡市场的快速发展提供条件。

当前，皮卡多功能性的价值日益凸现，意识日趋成熟，以及皮卡生产企业紧跟潮流、大胆改革创新，进一步促进了皮卡产品的更新换代。 业内解体，以长城风骏为代表的高端皮卡将进一步增强中国皮卡的核心竞争力，全面推进领域改革创新。 国内皮卡制造商越来越多地致力于开发科技时尚化产品，在新的机遇下促进闪亮市场的繁荣。

汽车的移动

■(马梦梦整理)

1、购置税优惠措施的减少将延长到明年年底，并通过退保补贴提高

国务院总理温家宝9日主持召开国务院常务会议，讨论并大致通过了完全促进费用的若干政策措施，《关于试行社会保险基金预算的意见》。

会议指出，去年四季度以来，为应对国际金融危机的影响，中央采取关爱民生、促进支出的政策措施，比较有效地挖掘城乡居民的支出潜力，促进家电、汽车、住宅、节能环保产品等领域的生产和结构调整，促进与人民群众特别是农民的城市

会议指出，明年我国经济快速发展面临的困难和挑战仍然很多，要实现经济稳定快速发展，扩大内需特别是对经济增长的支出拉动作用仍然需要加强。

总的来说，促进支出的政策需要进一步加强，现行政策大部分要继续执行，并为进一步加强对农民和困难群众的支出支持，同时根据经济结构调整和环境保护的要求，进行一些政策上必要的调整和完善。

(一)继续实施家电下乡政策。 大幅提高下乡家电产品最高价格，进一步完善下乡家电产品补贴标准和方法的各省(区、市)可以根据当地实际增选1个品种纳入补贴规范。

(二)延长实施汽车农村政策至明年年底，纳入汽车农村补助渠道的摩托车农村政策实施至年1月31日。

(三)家电更新换代将在明年5月底试点结束后继续实施该政策，并在有拆解能力等条件的地区宣传实施。

(四)继续实施农机购置补贴政策，适当增加补贴规模。

(五)继续实施节能产品惠民项目，加大高效照明产品宣传力度，将节能新能源汽车模式宣传试点城市从13个扩大到20个，选择5个城市对节能新能源汽车个人购买进行补贴试点。

(六)将减免1.6升以下小排量轿车车辆购置税的政策延长至年底，按7.5%征收(本车注: 1.6l以下车型的国家购置税征收标准为10%，为年初国家振兴汽车产业呼吁稳定和扩大汽车费用，2009年1 汽车退保补贴额度从5000元提高到1.8万元。

(七)个人住房转让营业税免征期从2年恢复到5年，其他住房支出政策继续执行。

(八)暂缓支付困难公司社会保险费、降低部分保险费率、提供相关补贴、失业人员再就业税优惠、灵活就业人员社会保险补贴政策延长一年。

会议指出，近年来，随着各项社会保险制度的建立和完善，我国社会保险基金收支规模迅速增加，有必要建立预算制度，将社会保险基金的筹集和采用纳入政府预算管理，加强基金管理的计划性和约束力。 这对提高基金管理透明度，提高基金保障能力和水平，促进社会保险事业快速发展，维护人民群众切身利益和社会稳定具有重要作用。

会议首先将公司职工基本养老、失业、城镇职工基本医疗、工伤、生育等5个社会保险基金分别纳入全年预算编制范围，其他依法建立的社会保险基金也应尽快纳入基金预算管理，直至条件成熟。 会议还研究了其他一些事项。

2、中国自主开发防爆胎预警技术取得较大突破

11月28日，世界物流供应链管理研究院道路运输安全管理研究中心在北京人民大会堂宣告成立，公安部、交通运输部、科技部相关职能部门负责人出席成立仪式并发表演讲，涉及世界物流促进组织、国内物流、道路交通安全、道路运输等领域组织、国内外知名物流公司、专家学者30多家媒体

据悉，该中心的科研人员由北京安然基地电子产品有限企业的科技开发者、行业专家学者和国内外物流组织精英、技术专家综合组成，是我国唯一专门从事道路运输胎压监测技术和宣传服务的研发机构。 此次活动推出的新型微电脑轮胎气压监测仪是我国独有的知识产权专利技术，多年来填补了我国汽车运输物流业轮胎气压安全监测行业之一空的空白，其科技含量居国际领先地位。

随着我国道路运输业的迅速发展，爆胎由于不可预测和无法控制，已经成为交通事故的“最大杀手”。 数据显示，我国每年发生汽车轮胎爆胎或直接导致的交通事故超过百万起，占我国交通事故总量的70%以上，造成数十万人死亡，经济损失巨大。 如何有效控制轮胎气压，减少爆胎事故成为道路交通管理部门和物流运输公司关注的焦点和难点。

现场观察，工程师在充气量合适的轮胎气门组上分别安装了传感器，轮胎漏气后，轮胎传感器将气压信号转换为电信号，通过无线发射装置将信号发送到模拟驾驶室内的接收机。 此时，接收机开始报警，报警方法有语音、灯光、数字三种形式，满足各种天气行驶的诉求，让驾驶员实时监测轮胎气压，及时较有效地让驾驶员监测轮胎气压

目前，世界各汽车大国采用立法形式要求汽车配置轮胎气压监测系统( tpms )。 为了适应国内交通运输业的快速发展潮流，我国政府也高度重视汽车轮胎气压监测设备的快速发展和应用，相关法规已经进入起草阶段。 2008年9月，由国家快速发展改革委提出、全国汽车标准化技术委员会起草的标准《汽车轮胎气压监测系统》完成征求意见稿。

会议上，业内专家学者呼吁，要加大对关系广大人民群众生命财产安全的研究课题的投入，加快成果转化，才能切实贯彻“科技兴国”战术，为和谐社会创造价值，更好地为国家经济建设服务

3、国内二手车市场将于年进入“牛市”

今年，在国家众多汽车市场利好新政策的推动下，国内新车市场出现“井喷”行情，前10个月产销已突破1000万辆大关。 与此同时，二手车市场也在迅速稳步增长。 据中国汽车流通协会统计，今年前9个月，全国31个省市区共交易二手车238.28万辆，比去年同期增长28.44%，预计今年我国二手车市场将实现320万辆的交易量。

在前几天该协会发表的《中国二手车领域白皮书》(以下简称《白皮书》)中，预计从年到年，国内二手车市场将迎来“牛市”行情。

《白皮书》的数据显示，今年前9个月，私家车交易量达到202.88万辆。 从二手车市场的主要交易品种来看，今年前9个月，二手车交易为120.8万辆，比去年同期增长25.7%，成为二手车市场交易的主导车。 客车受政策性因素刺激，同比增长24.59%，至41.36万辆，卡车成为今年二手车市场新亮点，1、3季度卡车共42.21万辆，比去年同期增长44.36%，为42.21万辆，成为各主要车型市场增长最明显的车型

《白皮书》指出，今年二手车交易的季度性波动优势开始减弱，特别是7月、8月往年的交易淡季，二手车交易依然保持活跃的成交态势。 与此同时，二手车交易价格明显上涨，第三季度全国二手车交易价格平均为4.37万元，比去年同期增长3.07%，轿车交易价格为4.86万元。

但是，受各方面的影响和制约，我国以二手车交易本土化为主的特点今年没有发生实质性变化，二手车跨地区流通还不够规模。

预计年，二手车领域将出台普遍预期的《二手车鉴定判断技术规范》、《二手车公司开业标准》、《二手车交易税收标准》等新政策，受新政策的刺激，明年二手车市场将进一步高速发展。

另外，根据对过去10年国内二手车市场年增长变化的分析，《白皮书》指出，未来二手车市场将维持在17%~20%的高水平，其中，年~年间，国内二手车市场有望迎来“牛市”的规模行情，届时，二手车市场将迎来规模