“丰田，你妈叫你回家“吃饭””

■cubn记者陈文喜北京报道

曾经，丰田汽车的质量管理方法是世界标准，被称为优雅之路。 现在，丰田汽车正走向另一个美称的极点。

房间漏雨持续，船坏了又被打了头。 继09年8月被誉为全球最赚钱的汽车制造商在中国进行最大规模的召回后，丰田再次重蹈覆辙，宣布召回有问题的汽车。 现在，丰田汽车面临着创立几十年来最大的信任危机。

年1月28日，天津一汽丰田汽车有限公司按照《缺陷汽车产品召回管理规定》的要求，向国家质量监督检验检疫总局提交了召回报告，决定从年2月28日至2009年3月19日至年1月25日召回生产的75552辆rav4车辆。 总数为75552辆。 1月30日，丰田公司宣布，由于油门踏板故障，将在欧洲召回约180万辆汽车。 另外，加上至今为止在美国、加拿大召回的汽车，丰田的召回辆数达到了770万辆，超过了2009年的汽车产量。 另外，丰田在北美中止了tundra、sequoia matrix、亚洲龙、凯美瑞、rav4、卡罗拉、汉兰达等最多8辆车的销售。

老家在叫

记者表示，此次召回的原因是相关车辆在采用油门踏板时有阻滞，可能影响车辆的加减速。 极端情况下，松开油门踏板会发生卡住，车辆无法立即减速，影响行驶安全。 召回的原因和丰田美国召回的原因一样。 目前，天津一汽丰田汽车有限公司停止销售未消除缺陷的rav4车辆，免费维修召回范围内的车辆，以消除安全隐患。

据国外媒体报道，去年8月，加州高速公路巡逻的4名家属在高速撞击事故中死亡后，丰田汽车企业的“油门踏板”故障问题备受关注。

丰田公司表示，当时这名警察驾驶的lexus轿车的脚踏板可能被油门踏板卡住，导致汽车加速失控。 由于可能存在“脚踏板卡住踏板”的问题，丰田公司已经召回了535万辆汽车，另外还有230万辆汽车也因踏板的潜在缺陷而召回。

不过，丰田公司位于美国加利福尼亚州托兰斯的销售部门发言人布赖恩·莱昂( brian lyons )表示，公司对与此事相关的事故和伤亡情况尚不清楚。

据说一名女性在丰田汽车油门问题上死于交通事故。 作为家庭代理人的律师丹·斯拉维克( don slavik )说:“我相信已经有20多人死亡。 在油门问题上至少有100多人受伤。 ”

据悉，丰田企业目前因油门问题引发的事故至少面临三场诉讼。

在谈到丰田召回时，中国执行副社长野崎松寿表示:“我代表丰田中国向客户表示歉意。 设立了相关部门。 严格检查质量，及时与总部交流新闻，稳定产品质量。”

很明显，这些解释并不能告诉我们大量丰田车召回的根本原因在哪里。 出于对丰田质量的信任，数百万客户将面临困境乃至生命威胁，显然无法通过道歉的话挽回重大的信用损失。

有错就改，善大焉！ 现在错了，错了。 丰田，你拿什么能得到客户的信任？

丰田被疾病所困扰

汽车诞生以来，油门踏板的工作原理一直很简单。 丰田这次宣布因油门踏板问题召回车辆，但实际原因并不那么简单。

如果车辆只是有简单的安全隐患，丰田就能顺利进行故障诊断。 但是，现在丰田陷入了一团糟的困境。 汽车安全专家表示，被召回车辆的安全隐患可能与电子传感器、传感器系统的设计和位置、防止车辆故障的安全机构等多种部件有关。

专家表示，目前丰田的销售和生产工作遭遇“急刹车”。 单一故障没有产生太大规模的影响，众多复杂的车辆内部问题才是丰田陷入危机的主要原因。

据美国大学研究人员称，油门踏板很少出现问题。 这种罕见的故障提醒人们，问题可能并不像想象的那么简单。

卡内基梅隆大学汽车研究实验室主任拉吉克·马卡说:“油门踏板的故障并不普遍，只在极其特定的条件下发生。 如果油门踏板有问题，意味着一系列的零件也有故障。 虽然油门踏板发生故障的概率极低，但是在丰田的车辆中发现了问题。 ”

安全研究和战术企业是调查美国马萨诸塞州车辆安全的机构，企业总裁希恩·凯恩表示确信被召回的车辆涉及许多问题。 凯恩称，已有数千名顾客投诉油门踏板无法恢复正常怠速状态。 凯恩说:“我确信丰田的产品涉及多方面的问题。 一连串的问题堆积如山，浮出水面的只有油门踏板的障碍。 ”

丰田表示，一旦汽车加热系统开始运转，踏板系统内的水就会凝结，汽车就会发生机械故障。 丰田还认为踏板系统采用的材料有问题，采用了其他材料，但问题依然存在。 丰田发言人迈克·米歇尔斯本周三表示，由于目前有关机器的调查还在进行中，该公司将不讨论踏板存在问题的原因。

密歇根州凯特林大学的机械工程学教授克雷格霍夫说，油门踏板组件包括特氟隆材料制成的轴承，不受温度的影响。 霍夫没有与丰田的车辆进行过专门的研究，但他指出这次的油门踏板问题可能与机械弹簧有关。 霍夫说:“我认为原因可能是零部件之间发生摩擦，或者弹簧力不足，得不到足够的反馈力。”

丰田忘记细嚼慢咽了

那么，丰田怎么样了？

丰田精益生产方法在世界上被视为经典，不仅中国汽车公司以丰田为他们的典范，全世界的汽车公司几乎都在研究参考丰田精益生产方法。 丰田精益生产方法失灵了吗？ 否则，丰田经常发生的召回事件你怎么解释？

汽车注意家张志勇认为，这不应解释为丰田精益生产方法有问题，而应解释为丰田供应套件有问题。 显而易见，这类问题几乎都发生在美国市场，而美国市场正是经历经济危机的异常市场状态，如果这种异常因素给供应商体系带来了供给障碍，削减了工人，降低了生产，工人的情绪不稳定，配套产品的供给质量就会下降。

已经成为世界第一的丰田，由于在美国市场的巨大市场份额，面临着巨大的美国市场危机，必然受到最大的冲击。 新建一点工厂招聘的工人可能还没有达到熟练度，但在风雨飘摇的经济危机中，增长速度也受阻，配套供应可能不可避免地出现问题。

发生这样的问题可能是件好事。 那就是丰田在经历成为世界第一的荣耀后，为了反思如何更好地加强自己的汽车帝国，危机为他们提供了这样的机会。 否则，繁荣可能会继续掩盖一些问题。

在召回中，市场也能感受到丰田对召回的极端解决。 不仅仅是大规模的召回，不仅已经销售了车型，而且暂停销售同样的产品，这种召回是史无前例的。

他认为，目前利润和市场已经不是最重要的问题，最重要的问题是丰田如何面对这些问题，以及在市场逐渐恢复的时候处理问题，使丰田的精益精神再次占据丰田的主导地位。

丰田召回2、3起

丰田上次在美国进行大规模召回是在2005年，当时丰田因转向问题召回了90万辆问题车辆。

由于质量缺陷，丰田近年来召回一事:

一、2007年9月，丰田在美国召回55，000辆雷克萨斯es350和凯美瑞轿车。 召回原因: 24小时用脚踏板阻挡油门踏板。

第二，2007年10月，日本丰田和大发宣布在日本召回47万辆以上的皇冠、sienta、bb等车。 召回原因:脉冲和流水线系统有缺陷。

三、2007年11月，丰田在日本大规模召回215，020辆雷克萨斯gs、皇冠和其他3种豪车。 召回原因:燃油管泄漏的危险性。

四、2007年12月，丰田美国召回15.6万辆tundra皮卡。 召回原因:后传动轴的接头得到了不恰当的热解决。

五、2008年4月，丰田在美国召回53.95万辆卡罗拉和矩阵型轿车。 召回原因:电动车窗的螺钉有可能松动。

六、2008年5月，丰田在美国召回9万辆汉兰达。 召回原因:安全带问题。

七、2008年10月，丰田在日本召回47万辆问题车，涵盖13种车型。 召回原因:燃油系统和转向系统有问题。

八、2008年10月，丰田在中国召回8万辆车，涉及威驰、花冠、卡罗拉、雅力士。 召回原因:手动变速器有问题。

九、2008年12月，一汽丰田召回121930辆皇冠锐志和雷克萨斯。 召回原因:电动转向组件( eps )电机轴表面技术解决不当。

十、2009年4月，广汽丰田召回26万辆凸轮。 召回原因:刹车缺陷。

11、2009年8月，丰田召回佳美等近70万辆车，包括佳美、雅力士、威驰、卡罗拉轿车。 召回原因:零部件有缺陷。

十二、2009年10月，丰田将在美国市场召回380万辆当地销售车。 这是因为在企业史上，美国召回汽车的规模最大，汽车内的活动地板垫有可能卡在油门上而引发事故。

来源中国联合商报