“发力乘用车 车企能否“笑傲江湖””

6月3日，上汽通用五菱青岛分企业启动整车产能二期扩建项目，预计到年底，整车产能将从目前的年产30万辆上升到51万辆，上升到70%。

作为国内首个年产量超过百万辆的单一微型汽车公司，上海通用汽车五菱的这一举动被业内人士誉为“大兴土木”。

汽车企业发力的轿车市场

在谈到上汽通用五菱产能扩张计划时，青岛分公司总经理梅胜军表示，青岛分公司将在未来的新轿车业务和海外业务推广方面发挥更重要的作用。

据报道，今年年初，上汽通用汽车五菱计划将整车产能从59万辆提高到80万辆，下半年正式推出全新的轿车企业品牌，首款轿车将攻占中级车市场，并计划年内正式上市。 到了年，整车生产能力将达到131万辆，预计三年内将增长近五成。

以“微型汽车”为主力市场的上汽通用汽车五菱，为什么开始在轿车市场做文案？

上汽通用五菱汽车销售企业总经理杨杰表示，企业全国市场占有率接近50%。 公司在单一产品触及天花板时积极策划产品结构的调整和变革不是很自然的事情。

独立汽车拆解师贾新光根据《中国联合商报》报道，五菱汽车已经具备了转型的条件。 五菱汽车2003年开始探索轿车市场的行业。 其标志于2003年在乐驰市上市，至今积累了7年成熟的轿车经验，研发、采购、生产、销售和服务体系制度比较完善，形成了独立的轿车体系。

事实上，看好轿车市场前景的不是上汽通用五菱一家。 接近中兴汽车的媒体人士根据《中国联合商报》报道，中兴汽车为了进入轿车市场，将在长春投资20亿元新建工厂，基础设施建设目前已完成，完成后的总生产能力预计将达到20万辆。

新加入者能否受益

像上汽GM五菱一样，汽车企业进入轿车市场已经很久了。 但是，对于轿车行业已经处于世界领先地位的汽车企业来说，它们充其量只是后起之秀。 面对激烈的市场竞争，它们能顺利转型吗？

“客户有成见，如果汽车制造商领先的车型已经占据某个细分市场，其他车型很难进入该细分市场。 》中国理特管理咨询北京办公室董事经理吴从坚表示，一般gl8作为商务用车，多年来率先进入市场，因此一直处于领先地位。 即使很多其他企业的产品性能比gl8好，价格也便宜。

他还认为，新进入者在生产、销售和售后服务方面也存在障碍。 新进入者的供应商体系尚未建立，生产不稳定的国内大型汽车工厂已经渗透到二三线市场，新进入者如何跟上成为问题的先行车工厂保有量高，售后服务已经支撑了4s店的业务，也为车厂贡献了很多利益，但是新

另外，新加入者在二手车业务和汽车金融方面也面临着很多困难。 虽然发达车厂保有量高，新车业务支持充分，其更换活动开展也很有力，但新进入者车龄新、保有量小，不足以支持二手车业务。 销售量大，足以支撑汽车金融企业的领导者在与银行和保险企业谈判时，会得到优惠贷款和保险的支持，特点会更大。

但是，全球Insight汽车事业部高级拆船师曾志凌认为，中国市场机遇还很大，捷克、桑塔纳的销售额仍很大，证明两代、三代的现象在中国存在，中国市场兼容性很强。 在这种呼吁多样性、多样性的市场上，新加入者如果合适的产品能够与现在的产品竞争就有机会。

车企的战术必须提高

随着中国汽车市场规模的扩大，整个汽车市场的增长空之间也越来越小，新进入者的机会也越来越少。 新进入者如何在细分的汽车市场分一碗汤？

益大中华区汽车研究部总经理蒋琦宣布，新加入者有必要挖掘新能源汽车技术革命的机会。 韩国汽车产业的迅速发展赶上了新技术的变革之后，踩着这个节奏，企业品牌一步步被世界认可。 奇瑞、比亚迪等自主企业品牌考虑到新能源汽车这个方向，降低了客户的车价。

业内专家认为，每一个细分市场都有机会。 重要的是找出该段的空白点。 例如，GM刚进入中国的时候，发现中国的中高档轿车市场还没有国产车这种空的白色。 之后，那个凯越也填补了中国中低端车市场没有车身大的车空的空白。 当初吉利之所以迅速发展，是因为它占据了低价车的市场空白点； 奇瑞的qq之所以能迅速发展，是因为低价引进了新奇的设计； 比亚迪f3发展迅速，不仅满足了客户对功能和外观的基本要求，在价格上也具有充分的特点。

“在适应中国特色、进入市场初期销售额小、营销经费有限的情况下，有必要采取农村包围城市和游击战争的想法，将产品销售给经销商和顾客，通过不断滚动建立牢固的渠道。 ”吴从坚表示，产品销售后，下一步是提供相关的各种服务，如果每一步都做得正确，新加入者还有机会。

据了解，国际汽车公司从90年代开始大力推行产品平台战术，目前500-600万辆规模的汽车企业，只需要5-6个产品平台就可以形成上百个品种的产品系列。

“由于这场五菱的产品转型应该以平台战术为指导，所以从一开始就确定了整体的产品型谱和平台计划，为今后更长远的快速发展打下坚实的基础。 ”贾新光认为，只有整体提升才能实现企业品牌提升，这是轿车市场进入的门槛。