“限购令“阴云不散” 北京汽车经销商将向何处去？”

30多年来，北京的汽车市场似乎从未如此萧条过。 从去年12月24日北京市“摇号”买车前的收购，到今年1月26日正式摇号，北京汽车市场处于真空的状态。 在人们还舍不得50:50的比例的时候，也就是说一半的经销商将面临破产或退出，一半的工作人员将失业。 汽车经销商们开始了各自的计划。

卖“吉利”的小丁很为难

丁先生是朝阳区酒仙桥附近汽车经销商的老板，经营着长城、奇瑞、吉利等自主企业品牌的轿车。 限购令实施以来，小丁很少去店里。 “几乎没人来了，所以去了也是心不在焉。 ’限购以来，小丁成了许多“倒霉蛋”经销商的一员。 这些经销商有共同的优点。 是自主经营、比较低端的自主企业品牌轿车的销售。 没有任何担当，连风险比较强的“连锁”、“集团”等背景都没有。 “这期间最忙() )小学的) ) )进行了女儿的考试和到学校的接送。 我还没考虑过将来怎么办，等年后再说吧。 ”

在多家4s店做销售经理的小丁于2009年初决定自己开店。 他对自己店年的业绩很满意，以为2009年应该会成为最高峰，没想到年增长了30%左右。 因此，精打细算的小丁将自己多年来驾驶的“奇瑞”变成了“荣威”。 “但是，(这样的业绩)今后应该不容易。 ”小丁说。

北京汽车经销商以前的业务板块以销售为主，在汽车市场爆炸式发展的情况下，汽车经销商依赖卖车收益不高，但最近公布的拥堵对策将整个北京汽车流通领域推向了冬季，中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，“资源型

这个转向说起来很简单，但做起来“容易说话”。 小丁说自己是经销商队伍中也跟得上队伍的小兄弟。 “转向”对于前进的实力公司来说确实是可能的，但是对于后来弱小的公司来说就像天方夜谭一样。 “除非依赖强大的企业和弱小的联盟，否则操作这个过程并不容易。 是改变方向，还是放弃，我正在烦恼。”

流通协会“老罗”的建议

关于经销商经营业务的转换途径，中国汽车流通协会副秘书长罗磊日前表示，汽车经销商经营要点主要可以转换为四大业务。 首先，加强售后服务的质量。 如果一家经销商以售后服务为核心业务，这家公司将在未来的竞争中取得比较好的业绩。

其次，二手车更换业务。 日前，专家也预测，北京全年销量50万辆左右，使用年限24万辆，剩下的26万辆是更换车辆，谁来做好更换，谁来做好销售。

第三，汽车金融业务，年经销商已经开始涉足这方面的业务，这一业务无疑将使公司受益。

第四，租车业务。 在北京的经销商队伍中，很多人开始参与租车业务。 年初元旦想租车也租不到，而且春节前的车已经订好了，证明市场诉求很大。 由于最近牌照的限制，很多人买不到车，选择了坐出租车移动的移动方法。

二手车商考察“环北京”地带

二手车市场也逃脱不了“株连”。

按照现在的新政，今后北京的顾客购买二手车只能采用摇号和三年以上的车牌号指标购买二手车。 这意味着北京二手车市场的诉求将大幅下降。

1月17日，《中国联合商报》记者来到北京市花乡旧汽车交易市场的经纪企业——北京浮旧汽车经纪有限企业。 以前很热闹，门庭若市的店面现在好像很冷。 这辆二手车已经所剩无几，剩下的车都是去年12月24日新政前购买的，某销售员无精打采地掌管着店铺……

“你有经理吗？ “已经不在这里了！ 几个同事也相继离开了！ 我现在留下来监视商店，卖库存！ 生意不好做，你知道谁还能呆多久吗！ 回答的是这家店的销售人员李先生，在这里从事二手车交易多年，和经理关系很深。 同事们相继离开时，他主动留下来打理店铺。

据李先生称，总经理已经离开几天，到北京郊区和河北省的北京郊区县视察。 “由于北京实行了牌照和身份的挂牌交易，许多业主短期内换车的意向减少，领取合适的二手车变得不容易了。 ’李先生说:“经理打算把产业转移到郊区去呢。 今后只不过是收购点，销售必须由周边地区拉动。 ”

其实，不仅是专业的二手车经销商，拥有二手车业务的4s店也开始了企业品牌的转移体系。 据悉，标致旗下的4s店二手车业务利用该政策真空期进入北京二手车市场，建立了企业品牌二手车的转移体系。

“企业品牌二手车转移体系”的目的是利用北京周边省市的企业品牌和拥有二手车业务的4s店，通过制造商自身完整的车辆物流体系，与周边省市共享北京二手车资源，加强资金流动。

业内人士表示，二手车转移系统是应对北京二手车新政的尝试，也可以在北京周边地区共享北京的二手车资源。 但是，问题也不容忽视。 “二手车不像新车，维修、保养很麻烦。 如果把旧车交易放在郊区和县城，可能无法提供专业的对口汽车零部件，必须从北京运来。 ”李先生说，需要成熟、发达的物流体系。

据悉，自去年12月24日《限购令》实施以来，二手车市场除了搬迁和报废汽车外，几乎没有二手车交易。 像李先生这样的二手车经纪人从业人员达2万人，二手车注册经纪企业1000多家，间接从业人员超过5万人。

挂在4s店下架

中国流通协会副秘书长沈荣认为，年北京车市的增长潜力正在被取代。 根据有关规定，业主拥有车辆三年以上后，转让车辆可以保存原牌照半年，无需参加摇号。

因此，北京约500万的汽车保有量和7%左右的置换率，将成为首都汽车制造商新转战的行业。 据了解，已有部分汽车制造商愿意与二手车交易市场合作，对出售旧车换新车的业主给予数千元的不同补贴。

但是，这种二手车销售方法由于政策的不确定，遇到了实施的不自然。 根据规定，公司或者个人出售、报废名下轿车后，需要轿车更新指标的，不需要参加摇号，直接申请更新指标。 “但是，你怎么解释客户把车卖了呢？ 如何解释收购二手车的经销商拥有二手车的所有权？ ’花乡老汽车交易市场经纪企业刘经理提出质疑。

“我们想想，我们打算依靠4s店，以4s店的名义收购旧车，在内部更换，换成旧车。 这样不仅吸引了二手车生意，还带动了新车的销售利润。 ”刘总经理说。

但是，4s店也没有二手车交易的经营权。 中国汽车流通协会相关负责人表示，协会将进一步审查今后从事二手车交易的公司是否拥有二手车交易经营权。 “目前，很多秘密进行二手车交易的4s店没有工商许可的二手车交易经营权。 根据二手车流通管理办法和公司法，协会对没有申请二手车交易资格的公司进行整顿。 ”

“二手车是无辜的。 二手车市场并没有带来汽车保有量的上升。 我希望政府给予二手车经销商二手车经营权，让二手车经销商好好进行二手车交易。 否则二手车市场真的没救了！ ’刘社长感叹《中国联合商报》的记者。