“本土车企2011年产销规划更趋成熟”

在降低销售目标的同时，疯狂提高生产能力目标。 从外部来看，中国本土汽车公司年初上演了一出奇怪的戏。

“一般来说，汽车企业的生产能力目标比销售目标稍高是最佳的。 但从近两年汽车市场的快速发展情况来看，国内汽车企业的这种方法也可以理解。 这说明国内汽车企业在制定产销目标时更加成熟合理。 ”汽车专家陈光祖在接受《中国联合商报》采访时表示。

销售目标有小幅增长

年，中国汽车销量同比增长32.37%，达到1806.19万辆，打破了美国2001年创下的1781.2万辆的历史最高纪录，再次成为世界第一销售大国。 年车市的优异业绩给国内车企带来了巨大的成果，但是在年销售目标的制定上，国内车企非常谨慎。

“保守估计汽车市场的销售增长率在10%-15%之间。 》中国汽车工业咨询委员会副主任、北京汽车领域协会会长安庆衡在论坛上向《中国联合商报》等媒体表示过。 实际上，在去年年末的广州车展上，中国本土的汽车企业公开了年度的销售目标。 这些数据显示，奇瑞对年车市场充满期待，除销售增长率规定为30%外，其他国内车企在行业保守估计的10%-15%区间保持销售增长率。

年，吉利继续实施保守战术，销售增长率为18%，即49万辆，向高端突破，对开展企业品牌增值运动的吉利来说，设定的目标比较稳健实用。 神龙汽车将销量增长14%左右，也就是说销量将达到42.5万辆。 长城汽车股份有限公司副总裁贾亚权今年预计也将增长15%以上，销量目标定为55万辆。

“去年年底，汽车向农村转移、购置税优惠、惠民节能补贴政策的终止和限购政策的实施，让汽车经销商感到有些寒心。 》亚运村汽车交易市场的一家汽车经销商向《中国联合商报》记者算账。 按10万元左右的1.6l排量车型计算，明年的政策将调整为购置税正常的10%水平，加上已结束的3000元惠民节能补贴，购房者将比原来多5239元，车船税和油价上涨将接近6000元。

根据全国轿车联席会议公布的全年汽车制造商批发量数字，跨国车企基本超额完成销售目标，而我国本土车企中只有东风柳汽、众泰汽车、吉利汽车、天津一汽4家自主企业品牌车企完成年初制定的销售目标。

数据显示，年，奇瑞年初计划销售目标为70万辆，年销量为67.5万辆。 上汽年初计划销售目标为18万辆，实际完成16万辆； 华晨初期的销售目标为20.9万辆，实际销量为17.8万辆。 比亚迪将年销量目标从80万辆降至60万辆，但最终完成了52万辆。 长城汽车年初计划销售40万辆，实际年销量为29.4万辆； 江淮轿车和力帆汽车的销量均为销量目标的65%左右——哈佛汽车年初的计划销售目标为30万辆，其轿车(包括微型汽车)的销量为15.4万辆，实现了目标的51.2%。 东风轿车销量为2.8万辆，为销量目标的46.7%。

“去年发生的比亚迪经销商网络退出现象，凸显了汽车企业的厂商矛盾，今年的销售形势依然不乐观。 在广汽本田发布自主企业品牌理念、东风日产发布自主企业品牌“启辰”、上汽GM五菱首款自主轿车宝骏630下线后，一汽——大众、东风本田、北京现代、长安福特等跨国车企业集体成为自主企业品牌。 ”陈光祖对《中国联合商报》预测，国内汽车企业销售将遭遇前所未有的竞争压力。

生产能力的目标大幅提高

销售增长率下降，国内汽车企业在产能目标制定上显得更为豪放。

最近，跨国汽车企业相继公布了扩大生产计划。 1月7日，大众集团(中国)宣布，从年到年，大众集团将在中国投资106亿欧元。 这是中国汽车领域最大的投资。 与标致雪铁龙宣布将与东风汽车企业合资的公司产能从45万辆提高到75万辆的长春一汽项目相比，丰田宣布年-年投资11亿美元扩大产能，未来丰田将与中国市场相比继续引进新车。

相比之下，国内汽车企业的产能目标更快。 公开资料显示，吉利汽车收购沃尔沃后仍计划在国内建设产能达到30万辆的3家工厂比亚迪新增产能80万辆吉利汽车新增产能100万辆以上长城汽车天津新基地计划产能也为50万辆。

业界预测，如果各国内汽车企业的生产能力计划成为现实，到年底，国内14家主要汽车企业的累计生产能力将达到2300万辆，与国内其他汽车企业合计，汽车领域的总生产能力将达到2500万辆以上。 要消化这些生产能力，每年需要700万台以上的销量。

既然汽车市场前景不明朗，国内汽车企业扩大生产的信心来自哪里？ “国内车企很可能像跨国车企一样在学习。 ”。 上述亚运村汽车交易市场经销商就《中国联合商报》的分解表示，全年汽车市场无望，但认为汽车企业的扩张很可能为未来的销售做好了准备。 由于市场总是有一定的滞后，在汽车诉求变大之前，才能满足供应和销售。

2004年，中国汽车销量增长率从2003年的35.2%下降到15.5%。 在这种形势下，跨国公司掀起了在中国的投资浪潮:大众宣布在接下来的五年中向中国投资60亿欧元； 广州本田计划到2006年将生产扩大到41万辆； 现代集团也将提高现代和起亚在中国的生产能力，到2007年预计总计达到100万辆。2005年，通用汽车宣布将与上汽共同投资30亿美元，将上海通用汽车的总生产能力从53万辆提高到130万辆。

“2004-2005年间扩大投资的公司最终获得了巨大的市场收益，但没有投资中国市场的跨国公司面临着边缘化的危险。 ’据经销商介绍。

国内汽车企业的扩大生产受到一些人的质疑。 他们认为，跨国车企在中国的运营比较成熟，扩大生产可能是基于订单排放期的需要，中国本土车企的运营还不成熟。 但是，未雨绸缪也是中国本土汽车企业走向成熟的表现。 ’上述的销售店是这样说的。