“先“遗忘”后“补召” 丰田汽车再度考验中国客户”

年3月1日，丰田章男向中国客户致以深深的敬意，解决了丰田汽车在中国召回的最大危机。 当时，中国客户没有按照丰田章男的鞠躬进行赔偿。 时隔一年，年2月24日，丰田宣布将在北美等市场召回约239万辆汽车，但此次召回不适用于中国市场。 为此，国家质检总局于2月25日会见了丰田驻华代表，要求采取行动确保中国顾客的安全和权益。 随后，丰田向国家质检总局提交了召回报告，宣布自年3月23日起，丰田将召回中国大陆地区5202辆进口雷克萨斯rx300和rx350型轿车。 生产时间为2003年至2006年，召回原因与此前北美市场情况相同。 ）

从“不吃”到“不吃”，丰田到底是怎么想的？ 是什么让丰田一次又一次地等待中国客户？

顾客的权利意识不强

中国汽车进入普通老百姓家是近十年的光景，买车已经不容易了。 许多顾客在丰田章男来中国道歉之前甚至不知道什么是汽车召回。 召回只是指把汽车带回修理厂更换认为合格的零部件，对这个故障在此之前给你带来的安全和危险没有任何赔偿机制。 客户也很少提出赔偿。

北京一家大型汽车4s店的服务经理表示，在美国开了十几年的丰田汽车发生事故时，美国交通管理部门会自行鉴定事故的真正原因是否是车辆设计问题，但在中国，如果是新车发生事故，警察部门也会负责驾驶 很少有人追究车辆本身的问题，即使有嫌疑也没有证据，国内除了国家质检总局以外，没有能够鉴定汽车质量的部门。 申请国家质检总局鉴定，走的门槛对索赔失去信心。 因此，在中国的交通事故是交通事故，除了厂家主动召回质检总局的重视外，客户不容易发现汽车质量问题，更不用说质量维权了。

一位汽车网站知名拆解师高霞认为，要使汽车召回在中国常态化，真正造福客户，不仅要应对多起事故中的表面驾驶问题表示怀疑，还必须与制造商进行比较 国家应当制定方便快捷的鉴定机构进行车辆质量鉴定，用权威数据保护客户利益，增强汽车客户的维权意识和维权信心。

法律空间隙大，违法价格低

在美国，丰田汽车的召回多次向汽车客户进行赔偿。 而且，美国政府很快就会向汽车召回公司痛打杀手，罚款上千万美元已成为常态。 中国一直在研究高罚款低违法的处罚条例，但备受瞩目的《汽车产品召回监管条例》至今尚未出台。

某网站汽车拆解师在接受记者采访时表示，汽车生产公司在国内的违法价格实在可怜，至今没有一家汽车生产公司因质量被罚款巨额，根据我国相关法律规定，对汽车质量问题的最高罚款限额仅为3万元，相当于一辆车的利润。 而且，国内汽车客户遇到汽车质量问题经常投诉。 因为根据相关法规的规定，客户协会无权解决汽车质量和汽车费用方面的纠纷。

幸运的是，这次中国政府终于积极介入了丰田召回。 只能说丰田企业也象征性地做出了召回的承诺。 因为在中国应该召回的台数远远超过了5000台。

敢于“忘记”有很深的理由

业内人士表示，丰田之所以在中国被选择性遗忘，另一个原因是丰田在中国汽车制造业中占有重要地位。 现在国内的丰田公司大多是合资企业，丰田企业一旦倒闭，首先会影响国内的汽车经济，很多地方政府的税收也指向当地的合资汽车公司。

所以在很多问题上很多部门都采取宽容和宽容的态度，所以丰田有勇气忘记中国。

年丰田全球销量达到841万辆，比去年同期增长8%，其中中国市场销量约84万辆，增长率为19%。 中国已经是丰田最大的国外市场之一，而且是增长最快的海外市场。 在丰田坚持“无视”中国市场之后，日本舆论开始担心其“经济后果”。 日本《朝日信息》评论称，丰田对中国市场的“歧视”多次被官方警告，如果长时间处理不当，将对丰田扩大中国市场产生不良影响。

据日本时事通讯社报道，丰田要“例外化”中国市场的举动，如果被明确理解为对中国市场不负责任，或者无视发生技术故障的可能性，将对丰田在中国的形象造成致命的打击。 在快速增长的中国市场，如果日本汽车公司的“诚意”被怀疑，那将成为“非常严重的问题”。 另外据媒体报道，2月份丰田在中国的销售额比去年同期下降了12%。

家乐福的不诚信变成了中国政府巨额的罚单，但随后越来越多的城市家乐福店关门了。 这家全球零售业巨头已经感受到来自中国市场信誉度的压力。 随着我国自主企业品牌汽车的迅速发展、人们维权意识的提高、国家法律制度的极其健全，对丰田的依赖性逐渐减弱。 每当丰田企业忘记中国，就会忘记中国的丰田，如果丰田提前忘记中国，最后离开中国的只有丰田汽车。