“中国重卡境外走俏需扭转低价钱竞争方法”

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中国汽车工业协会近日公布的统计数据显示，今年前9个月，国内商用车产销分别为297.62万辆和309.57万辆，比去年同期分别减少7.37%和4.79%。 在国内商用车市场整体经济衰退的情况下，许多重卡公司出口旺盛，国外销量呈不同幅度增长，在一定程度上缓解了国内商用车公司的压力。 但是，民族证券汽车领域的拆迁师曹鹤对《中国联合商报》记者表示，中国重卡公司在海外市场上与国际大企业品牌的竞争暴露了许多问题。 随着人民币汇率的上升、劳动力和原材料价格的上升等，依赖低价钱的竞争特点也逐渐降低。

重卡公司的海外出口相继报道了消息

与国内整体重卡车市场低迷不同，今年以来商用车公司出口势头强劲，许多重卡公司的海外销量大幅增长。

在中国重卡领域，中国重汽今年前9个月的出口台数达到1.65万辆，去年全年增长12%，预计将超过2万辆。 据统计，今年前7个月，中国重汽已接到海外重卡订单，实际向海外销售1.08万辆，实际销量比去年同期增长20%，销往包括非洲、拉丁美洲、东南亚地区在内的96个国家。

出口量居全国第二位的陕西汽重卡，今年前7个月的海外出口量也达到6000辆，同比增长近两成。 陕汽集团销售总部一位负责人对《中国联合商报》记者表示，陕汽一年一度的海外出口目标为10000辆。 2007年进入阿尔及利亚以来，陕汽重卡占有阿尔及利亚80%的重卡市场份额。

东风汽车重、中卡前7个月的海外销量也极大，销量为4700辆，比去年同期增长约9%。 “从销售额的角度来看，目前世界上6吨以上的中重卡中，我们连续几年排名前三。 近三年来，东风商用车在东南亚地区市场的销售额整体增长了近8倍。 ”。 商用车社长黄刚在接受媒体采访时表示，希望未来5年内10%的销量来自海外市场，首要瞄准东南亚、中东地区。

年前7个月，北奔重卡边境贸易出口大幅增加，签订外贸合同15.6亿元，比去年同期增长159%，出口交货值12.7亿元，比去年同期增长220.2%。 年，北奔外贸出口总量占全年预计销量的15%。 目前，北奔的海外业务覆盖非洲、中东、东南亚等市场，基本形成了具备完善营销、服务功能的海外互联网，同时力争在十二五末海外销售达到整体销售额的20%。

国内重卡公司第三梯队制造商的海外情况也同样不俗。 华菱重年前7个月已经接到1100辆订单，与年相比同比增长72%，全年海外销量目标为1500辆，预计同比增长20%。 华菱目前出口60多个国家，并远销越南、阿尔及利亚等国家。 上海汽依维柯红岩重卡去年7月在海外的销量也有所增长，预计全年可以实现1000辆左右的海外销售目标。

从以上各卡数据来看，前7月中卡海外销量较为客观，但各厂商出口基数相对于国内市场尚小，中国重型卡车企业必须继续着力海外市场。

警惕不要进行恶性战斗

中国本土重卡公司在海外开疆破土，速度很快。 这在业内人士看来反映了中国重卡公司已经开始转变出口方式，但由于仍处于起步阶段，低价取胜不可避免，存在着恶性竞争的问题，中国重卡海外出口还有很长的路要走。

“过去，我国卡车公司的出口最能利用低价的特点，以游击战为主，一次出口量小，出口市场分散。 大部分还停留在正常的贸易阶段。 目前，我国卡车公司的制造能力大幅提高，越来越重视产品向海外市场出口的可持续性，出口方法从游击战转向阵地战。 ”黄刚表示，从出口规模看，万辆级出口订单层出不穷，卡车公司已开始在出口目的地国进行本地化的研发、生产和销售。 整车出口开始向散货出口转移，成为我国卡车公司在海外市场寻求长时间快速发展的另一个特点。

陕汽年在阿尔及利亚启动了新的市场方案。 也就是说，在当地设立组装工厂，将整车出口变为kd零部件出口。 》陕汽集团销售总监向本报记者表示，陕汽目在阿已经建立了几条装配生产线，这些生产线可以装配陕汽向阿出口的全部车型。

业内人士表示，中国重卡公司出口市场的增长在一定程度上缓解了国内受到打击的重卡公司的压力。 但业内人士表示，在海外市场与斯堪的纳维亚、沃尔沃等国际大企业品牌竞争，暴露出诸多不足。

国内的汽车出口产品这几年质量有了提高，但与跨国公司相比，现在还停留在低端和廉价的水平上。 国际一家拆解机构对巴西市场的调查表明，中国出口巴西的汽车产品质量并不高，价格特点仅满足部分顾客的诉求。 研究报告表明，企业品牌的影响大而弱，产品质量有缺陷，容易破坏自己的品牌。

曹鹤认为，中国重卡公司在海外市场竞争的特点是主要依靠低价的钱。 但目前，随着人民币汇率升值、劳动力和原材料价格上涨等，这种低价钱的竞争特点逐渐减弱，“这在自主企业品牌的竞争方面尤为明显”。

在价格持续上涨的情况下，中国重型卡车公司为了争夺海外市场的订单，经常在“同室操戈”中进行内部恶性竞争，相互压低价格，对“中国制造”的整体形象造成了巨大的损害。 一位业内人士表示，“如果一个汽车产品在某个国家卖得好，其他汽车产品就会一下子上升。 不到几个月就是中国制造的同类产品，而且低价竞争极其严重”。

中国国际贸易促进委员会汽车领域委员会会长王侠也表示，这种恶性竞争已经严重影响了中国汽车在海外市场的企业形象，成为必须规范出口秩序，应对中国汽车海外快速发展战术的大问题。