“出口将成我国车企重要销售渠道”

最近，根据中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)公布的最新数据，今年1~10月，我国汽车产销分别为1503.41万辆和1516.06万辆，比去年同期增长2.66%和3.15%。 中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬预测，今年汽车产销量与去年相同，中国汽车出口态势逐渐提高，在中国本土市场增量有限的情况下，大力扩大海外将成为明年中国汽车行业的一大亮点。

风景消失

根据中国汽车工业协会的统计数据，今年10月全国汽车产销分别为157.02万辆和152.48万辆，环比分别下降1.99%和7.37%。 生产比去年同期增长1.72%，销售比去年同期减少1.07%。 月份的销售比去年同期连续4个月出现正增长后，再次出现负增长。 前10个月我国汽车产销分别为1503.41万辆和1516.06万辆，比去年同期增长2.66%和3.15%。

中汽协会1月公布的统计数据显示，全年全国汽车产销1826.47万辆和1806.19万辆，分别比去年同期增长32.44%和32.37%，产销再创新高，创世界历史纪录。 按今年前10个月的增长率估算，今年全年我国汽车产销量将与去年持平。 这标志着中国汽车产业今年已经进入领域调整期。

从不同细分市场来看，1-10月，轿车除交叉型减少10%外，其他各车型均以一定幅度增长，轿车产销增长6%左右。 商用车产销前10个月分别下降7.65%和5.25%，比9个月前略有扩大降幅。 卡车类的生产销售持续低迷，但客车市场情况良好。

受国家各项利润政策今年相继退出市场影响，前10个月，轿车自主企业品牌共销售495.28万辆，比去年同期下降1.69%，占轿车销售总量的42.12%，市场占有率比去年同期下降3.27个百分点。 其中，自主企业品牌轿车销售239.85万辆，比去年同期增长3.11%，占轿车销售总量的29.08%，市场占有率比去年同期下降1.37个百分点。

出口越来越火了

国内汽车市场逐渐进入调整期，中国汽车出口逐渐提高。 中汽协统计数据显示，今年1~10月汽车整车公司出口比去年同期增长24.93万辆，但同期国产汽车整体增长46.25万辆，出口增量达到整体的54%，在国内市场低迷的情况下，出口市场成为拉动今年汽车产销增长的第一大力量 轿车出口量已超过商用车成为我国汽车出口的主力军。

去年，我国汽车出口54.49万辆，比去年同期增长63.94%。 其中，轿车出口数量比去年同期增长89.18%，为28.29万辆，商用车出口数量同比增长43.28%，为26.19万辆。 但是，增幅相对于2008年的出口下降了11.83%。 由于国际经济还没有在金融危机前恢复，汽车出口没有恢复到危机前的水平。 今年，我国汽车出口将恢复到进入危机前的水平。

加入世贸组织以来的十年间，我国汽车出口从2002年的2万辆迅速增长到2008年的64.4万辆。

2009年中国出口整车和各种底盘又只有37万辆，相当于2006年的水平。 去年，我国汽车整车出口56.62万辆，同比增长53.17%。 其中，出口车18万辆，轿车出口已占我国整车出口数量的近三分之一。 其中自主企业品牌汽车在我国汽车出口中占主导地位。

但是，去年我国汽车出口数量约为54万辆，仅为1826万辆总产量的2.98%，在主要汽车生产国中位居垫底，也不及印度和巴西等其他国家。

出口车企中，去年出口量最多的车企为奇瑞汽车，年销量9.2万辆，仅占年销量68.2万辆的13.5%。 通用汽车、大众和丰田的出口量已经超过了50%。

在我国相关部委曾经发布的《汽车出口战术》中，截至2009年，汽车和零部件出口达到850亿美元，年均增长约20%。 到2009年我国汽车及零部件出口额将占世界汽车产品贸易总额的10%的目标。 确定提出加快国家汽车及零部件出口基地建设等意见。

对此，上汽表示:“全年我们的产销目标为600万辆。 其中，80万辆在海外生产，520万辆在国内生产”的战术目标。 福田汽车行业年销量40万辆。

但是中国汽车开拓海外市场的一大课题是出口模式问题。 据悉，由于汽车出口量少，目前我国许多汽车出口公司没有建立起自己主导的营销互联网，而是依靠海外代理商，在海外还没有建立起完整的销售和售后服务体系。 贸易模式仍然是我国汽车公司出口的首要模式。

商务部机电和科技产业司副司长支陆逊对《中国联合商报》表示，中国汽车出口主体过多，是我国汽车海外出口的主要问题。 去年中国出口320亿美元的汽车产品，由2万多家经营主体完成，58万辆出口汽车由500多家出口公司完成。 目前，我国汽车公司的海外战术，大部分停留在常规贸易阶段，海外营销互联网大部分依赖海外经销商，大部分自主车企还没有在海外参与营销互联网的建设。 这就需要在提高现有出口资格条件的基础上，加强公司海外营销互联网的建设。 在适当的时期开始国外产品的生产和开发。