“萨博新买家“半路杀出””

在这一年左右僵持不下的时候，发球收购事件终于烟消云散，为发球烦恼了近一年的浙江青年不得不引退。

欧洲时间6月13日中午，发球破产管理人召开网站发布会，正式宣布中日电动车联盟旗下的瑞典国家电动车企业NEVS ( National Electric VeHicle Sweden )获得了发球资产的竞争性交易。

青年遗憾地退出

青年汽车的退出，对业界来说是非常遗憾的。 因为对于“破户”发球的收购，青年方面一直在全力以赴地争取。 青年汽车集团从去年1月开始与瑞典发球正式谈判合作，随着发球从合资、收购、破产、收购走到了最后。

去年6月，青年汽车决心收购萨博。 当时，青年方面对子爵和萨博的考察已经半年多了，已经得到第三方专业机构出具的相关报告，其中涉及的通用汽车、瑞典政府、欧洲投资银行、担保企业等的股权和财务关系，有待青年汽车充分了解，并得到政府批准。

在最后退场之前，青年没有放弃最后的努力。 今年5月30日，青年方面将价格上调至46亿瑞典克朗(约6亿5000万美元)，带着资金说明和国家发改委“中资唯一收购人”的书信回到谈判桌上。 但是浙江青年最终没能被收购。

瑞典发言人此前估计，恢复发球生产需要100亿瑞典克朗，并表示未来5年将继续在发球汽车上投资200亿瑞典克朗。 但业内人士表示，青年作为后发商用车制造公司，目前正处于密集投资期，在车型开发、基地建设、设备技术组合投入等方面无法进军，资金缺口较大。 资金支付能力是这次谈判失败的重要原因。

一位业内人士表示，青年汽车以前曾因无法用独立的欧洲银行账户向投标人以“现金”的形式展示投标资金而退出临时竞争。

青年内部人士在接受媒体采访时确认，青年有国内地方政府的投资，但46亿瑞典克朗的报价确实很高。 之后的研发需要很多人力和财力。 完成发球半成品平台——凤凰平台的开发需要三年的时间。

但是，青年方面对外主张，既有遗憾，也有收获。 青年集团董事会主席庞青年说:“虽然也有遗憾，但是没有损失。” 上汽买英孚的技术，南汽买英孚的设备和技术，青年汽车在这次合并案中类似上汽的作用，但中日联盟类似南汽的作用。

nevs竞争成功了

根据nevs企业发表的声明，nevs与萨博汽车破产资产的被标的签订收购合同，涵盖萨博汽车企业、萨博汽车动力总成企业、萨博汽车工具企业。 此次收购的目标是约18亿瑞典克朗，约2亿5600万美元。 根据协议，在未来3年内，nevs还拥有以2亿欧元收购萨博零部件的权力。

与年轻车爱上萨博一年的不自然不同，nevs的收购似乎进展顺利。 nevs企业是香港国能生物发电集团nbe和日本风投阳光投资的合资企业，双方分别持有51%和49%的股份，专门用于收购萨博。 nbe旗下的国家能源瑞典生物能源有限企业的会长兼首席执行官、瑞籍华人蒋大龙担任nevs企业的首席执行官。

业内人士表示，nevs成功竞标买入发球，源于nevs强大的资金实力。 资料显示，蒋大龙是“生物质发电”的领头人，负责的“国能电力集团有限企业”(更名前为“龙基电力”)是纯民营的外资公司。 自成立以来，公司总资产超过137亿元，供给中国生物质能电力的60%以上，与国家电网下属的“国网新源”合资在香港成立的国能生物是世界上最大的生物质发电专业集团企业。

其次，蒋大龙的个人魅力也是这次收购成功的原因。 据悉，蒋大龙在沃尔沃服役期间，是沃尔沃与山东重汽合资谈判时的顾问，积累了丰富的谈判经验。 蒋在瑞典居住多年，与萨博破产重组方的信息表达也很自由。

杰克控股咨询企业董事长jack perkowski认为，许多中国企业在此次收购案中不理智，从一开始蜂拥而至就容易陷入被动位置。 在收购案中，不仅需要重视谈判妙方的运用和各良好处方关系的平衡，还需要注意能否拆解公司自身的状况以适应收购中的一些变化和快速发展。 发球破产清算后风险低，性价比高，是购买破产资产公司出手的最佳时机。

新方案能复兴发球吗？

nevs重整发球汽车的大致计划包括:首先根据日本车的框架开发发球9-1电动车；发球9-3混合动力系统的开发； 此后，不仅基于新一代9-3凤凰网平台，使用电动汽车后车轴开发混合动力汽车/电动汽车，nevs还在萨博总部所在的特罗赫坦成立了电池研发生产中心，成为瑞典目前的生物

业内分解人士认为发球新主人蒋大龙的方案具有现实的可行性。 一是在瑞典当地，收购的萨博资产和设备可以作为研发和总装基地，二是日本在动力电池组合和整车研发方面可以借用以前流传的特点，三是中国有可能成为世界最大的新能源汽车市场

发球新主人蒋大龙表示，nevs购买了发球9-3模式的知识产权，并在此基础上推出了2模式。 即将上市的首款电动汽车以萨博9-3模式为基础，该车将从年开始年内上市。 第二个产品是引进日本技术在凤凰平台开发的新9-3，该车的市场宣传和销售在世界范围内推进，以中国市场为中心。

但是蒋大龙宏伟的蓝图能实现发球复兴的愿望吗？ 对此，一位市场人士表示，nevs控股双方没有轿车的生产和销售经验，对汽车领域的投资风险很大。 外界传言称，nevs将来有可能向国内汽车企业北汽出售和转让股份，但北汽自身的实力和话语权大小也是个问题。

另外，护送萨博新能源汽车的未来进入中国市场也有风险。 我国政府鼓励新能源汽车的快速发展，但目前在国内的销售情况并不乐观。 “现在国内很多自主企业品牌都乘坐新能源汽车，目的是骗取国家的相关补贴。 要实现年产500万辆纯电动汽车和插电式混合动力汽车的规模并不容易。 ’业内人士说。