“暂停对华出口 雷克萨斯“屋漏偏逢连夜雨””

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近日，据外国媒体报道，由于中日钓鱼岛领土争端，中国顾客抵制日系汽车企业品牌，丰田计划将豪车雷克萨斯产量减少20%，停止雷克萨斯企业品牌向中国出口豪车。

据悉，雷克萨斯去年11年在美国高端轿车市场占据首位，但今年上半年在美国市场跌落至第三位。

噩耗层出不穷

据外国媒体报道，由于钓鱼岛领土争端，中国顾客抵制日资企业品牌，丰田计划今年10月将在中国的产量削减一半以上，减少豪车企业品牌雷克萨斯20%的产量，并停止雷克萨斯企业品牌向中国出口豪华车。

据悉，今年9月丰田在中国的销量约为50000辆，比去年9月的86000辆左右，比去年同期下跌约40%。 销售额下跌的首要原因是9月中日两国因钓鱼岛问题矛盾激化，中国国内许多城市爆发反日示威，抵制并破坏了日本产品。

据知情人士称，整个10月，丰田在中国的总产量将降至35000辆，可能比去年同期减少56%。

另一方面，丰田旗下的高级企业品牌雷克萨斯计划减少雷克萨斯企业品牌的车的产量，如在中国的部分经销商受到损害，在海外销售的es轿车和ct 200h混合动力车等。 丰田在日本福冈的工厂每天将雷克萨斯车的产量从1300辆下降到1000辆。 福冈工厂去年生产的车辆中有22%销往亚洲市场，今年可能难以实现预定的350000辆生产目标。

在中国市场，今年雷克萨斯将实现8.8万辆在中国的销售目标，目标是每年销售10万辆。 但是，今年上半年雷克萨斯销量惨淡，仅销售3.5万辆，占全年8.8万辆销售目标的40%。

在全球首次汽车市场销售低迷的时候，雷克萨斯在美国市场今年也遭遇了滑铁卢。 在过去11年中占据美国高端轿车市场首位的雷克萨斯被宝马超越，成为了第二名。 在今年上半年美国高端车市场销量排行榜上，昔日霸主雷克萨斯以近2万辆的巨大差距跌落至第三位，被奔驰和宝马抛在后面。

另外，销量不断下降的雷克萨斯面临着在美国市场的大规模召回。 今年6月，美国国家道路交通安全管理局( nhtsa )宣布，要求丰田企业( tm )召回约15万4000辆雷克萨斯suv、约131800辆rx 350、约22200辆rx 450h。 因为这些车辆的脚垫卡在油门踏板上，车辆有可能在没有警告的情况下加速。

丰田因意外加速问题引发的召回可以追溯到2009年，该公司所有企业品牌迄今为止在全球范围内召回了1400多万辆汽车，修理了油门踏板和脚踏板。 这些召回严重损害了丰田公司的形象，降低了销售额。 在此前的一系列召回中，丰田没有及时向美国监管机构通报，因此被罚款总额4880万美元。

失意的中美

作为引领美国市场诞生的汽车企业品牌，雷克萨斯是丰田集团为挖掘美国高端汽车市场而诞生的高级汽车企业品牌。 在维持11年美国豪车销量排名第一之后，雷克萨斯在美国市场的销量从去年开始迅速减少，即使大规模降价促销，雷克萨斯在美国市场的衰退趋势也没有逆转。

丰田汽车美国雷克萨斯业务负责人马克·顿·普林( mark templin )近日接受采访时指出，雷克萨斯今年在美国市场竞争中获胜的可能性很低。 尽管雷克萨斯今年在美国市场的销量目标为25万辆，但完成后仍低于宝马去年的实际销量。

在中国豪车市场，长期呈现德系垄断、日系混乱的局面，美系和韩系只能在中国豪车市场吃剩饭。

在中国豪车市场，德系三强奥迪、宝马、奔驰占据八成市场份额，为了获得更大的市场份额，近三年德系三强掀起了产能扩张大赛，互联网销售持续扩大。 而且德国系3强目前全年在中国的生产能力目标超过150万辆，国产沃尔沃也计划每年达到30万辆。 加上位于二线的捷豹路虎、凯迪拉克、英菲尼迪等奢侈品企业品牌，全年豪车在中国的产能目标将超过250万辆，是去年国内豪华车100万辆销量的2.5倍。 为了挤压即将国产化的二线豪车企业品牌，从今年年初开始，德系三强展开价格战，试图获得越来越多的市场份额来挤压二线豪车品牌。 这显然不利于未国产化的雷克萨斯在中国迅速发展。

今年上半年，中国汽车市场整体持续低迷，看似繁华街道的豪华汽车市场势头也逐渐减弱。 根据中国进口汽车贸易有限企业的数据，今年前7个月，汽车进口比去年同期增长缓慢，预计年内将从25%恢复到20%左右。 德国三大豪华车企业品牌增长放缓之际，日系雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌、美系凯迪拉克等的销售惨淡，面临高库存压力。

今年上半年，中国汽车流通协会对百强经销商集团一千多家4s店的抽样调查显示，讴歌、凯迪拉克、英菲尼迪、雷克萨斯的库存周期位居进口车企品牌库存排行榜前列。

今年，在进口车库存量大幅上升的时候，奥迪、奔驰、宝马等为代表的德国系三强开始了价格战，动不动就以数十万的优惠幅度，英菲尼迪、捷克路虎等加速了国产化。 然后，法国标致雪铁龙高级企业品牌ds也开始进入市场，直至黄昏西山的福特林肯汽车行业重新进入中国。 担心雷克萨斯核心技术在与众多豪车企业品牌竞争中毫无特色的流失，对中国在中国的市场表现出令人瞠目的傲慢和轻蔑的态度。

结果，在今年上半年的中国豪车市场份额中，雷克萨斯销量与德系三强的差距进一步扩大，雷克萨斯在中国的市场份额持续减少。 这使得原本就不具有产品性价比和国产化特点的雷克萨斯在中国迅速发展。

未来，当奥迪a6l、奔驰e级长轴距、宝马5系li、沃尔沃s80l为代表的豪华企业品牌模式在中国突飞猛进，持续挤压雷克萨斯有限的市场份额之际，国产化将是拯救雷克萨斯中国市场份额萎缩的最后救命稻草。