“车市反弹自主企业品牌销量“开门红””

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去年年底，业界普遍认为年车市场走势不太乐观，但去年第一个月，车市场出乎意料地出现了明显的反弹趋势。 根据全国轿车联席会议的最新数据，预计2009年1月汽车制造商批发销量将达到145万辆左右，比上年同期增长45%以上，比上个月增长15%以上。 其中，自主企业品牌业绩尤为引人注目，部分增幅超过50%，获得蛇年“门红”。

汽车市场迎来了“星际旅行”

上海通用汽车公司日前宣布，别克、雪佛兰、凯迪拉克3个企业品牌当月销量16万1400辆，比去年同期增长26.7%。 上汽通用五菱1月销售15.39万辆，比去年同期增长11%。 日产汽车日前也公布，该公司及其中国合资企业1月在中国的汽车销量为11.57万辆，比去年同期增长22.2%。

与去年同期相比，本田汽车销量连续4个月下滑，从1月份开始停止下跌。 本田汽车1月旗下两家合资公司在中国市场的汽车销量为4.72万辆，比去年同期增长22%，其中东风本田增长20%，为2.46万辆，广汽本田同比增长24%，为2.26万辆。 本田汽车在中国市场的月销量自去年9月以来首次实现了比去年同期的增长。

“1月份汽车制造商收藏的销量至少在10万辆以上。 通常，每年上半年的销售额比下半年低。 为了清洁上半年的销售数据，车企有隐藏销量的习性。 当然1月份汽车市场也有所复苏，自信的增加也为1月份的销售额做出了贡献。 ”。 全国轿车联合会秘书长赦免达认为，由于多种因素，1月份的销量“至关重要”。 一个理由是，去年1月正值春节，假日销售疲软，因此去年1月的销售数字不漂亮。 另一个原因是去年11月和12月很多汽车制造商隐瞒了一点销售额，这些销售额在今年1月被释放。

“从1月开始，店里的交通量比去年12月逐渐变多。 因为一到春节，中国人就有春节买车要花钱的习性。 ”东风日产的经销商负责人告诉记者。

自主的企业品牌很突出

“不仅合资企业品牌1月份的销售额良好，自主企业品牌的销售额也有10%以上的增长。 ’赦免们告诉《中国联合商报》记者。 一月销量的明星是比亚迪。 比亚迪近日在官方推特上公布了去年1月的销量数据。 比亚迪共销售5万5800辆，比去年同期增长85.2%。

近日，《中国联合商报》记者访问武汉市多家4s店时发现，1月份销售额同比增长，其中自主企业品牌表现尤为引人注目，部分增长率超过50%。

“1月光是我们集团的风神企业品牌就卖了300台。 》湖北峻实业集团销售部的刘经理告诉《中国联合商报》记者，这一数据比去年同期增长了50%。 不仅如此，年销售年最高的是10月，“那个月的销量为250多辆，今年第一年超过了去年的最高值。 ”另外，荣威、长城等自主企业品牌经销商也表示“1月份的销售额很好”。

美系、德系车销量增长也很明显，一汽大众湖北东富总经理杨波透露:“1月比同期增长25%。”

此外，日系车“回暖”的迹象明显。 “我们比去年同期下跌了20%~30%，但是环比增加了20%左右。 》东风日产三环劲通市场部负责人告诉《中国联合商报》记者，这样的说法被包括东风本田、长安马自达在内的多家经销商接受。

“市场整体的销售额超过了5000台。 ”武汉叶山汽车市场负责人表示，这一数据比同期增长25%，“吉利帝豪、景逸等自主企业品牌的货源都很紧张。”

终端市场情况良好，汽车制造商也在推特上公开了1月份的“成绩单”。 据东风风神报道，1月销量超过12000台，终端超过1万台，突破2万台。 江淮轿车1月在国内销售17949辆，车型销量均超过50%。

后市很难说乐观

汽车市场的“风向标”——一月的销售额如此“给力”，让更多人对背后市场充满期待，实际上是这样吗？ “并不一定。 现在还不容易得出结论。 至少要等一个季度的数据出来。 ’杨波坦白了。

据业内人士介绍，1月份的销售数字变动与去年的汽车市场动向没有直接的关联。 现在，为此，乐观评价年汽车市场还为时过早。 如果结合汽车市场第一季度的销售情况来评价去年汽车市场的动向就很有意义了。

关于全国的汽车市场，专家表示，第一个月的终端市场备受瞩目，但不能说乐观。 受雾霾事态的影响，环境保护压力进一步加大，再加上经济环境的影响，“汽车市场增长率只会越来越慢，‘微增’将常态化”。 专家表示，今年“走出大门”的主要原因是春节比去年晚，受宏观经济、环境保护压力等影响，全年车市依然不容乐观。

根据中国汽车流通协会公布的年1月汽车经销商库存预警指数，年1月，中国汽车经销商库存预警指数为45.26%，比上个月上涨0.9个百分点。 作为汽车市场的“三明治层”，经销商生活绝非易事。 春节后，在制造商收紧利好的促销政策后，经销商仍面临库存压力，制造商或政府政策的改变将成为经销商能否生存的依据。

此外，今年的“汽车三包”政策也将正式实施。 这就对经销商的售后服务提出了一定程度的严格要求，作为需要对客户直接负责的经销商，将面临更大的压力。