“北京电动车市场有望破冰”

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近日，北京市新能源汽车快速发展促进中心副主任陈贵如宣布，北京市个人购房纯电动汽车管理办法将于今年5月前后出台。 届时，北京市市民无需通过摇号获得电动汽车牌照，但必须遵守限制规定。 购买电动汽车的客户可以从国家和北京市政府获得最高12万元的财政补贴。

对此，全国人大代表、北汽集团董事长徐和谊也向外界证明，继上海之后，北京市将出台与个人购房相比采用电动汽车的补贴方案，包括免摇号在内，对电动汽车费用的支持奖励力度较大。

政策好的纯电动汽车

一石激起千层浪。 一时，有关电动汽车的话题频繁被提起。 北京市科委信息显示，北京市即将开始对电动汽车车型招标，明确车型目录，首批查明的车型将在北京市场销售，享受北京市电动汽车的财政补贴，无需挂牌“北京品牌”。

事实上，自2009年初国家出台新能源汽车配套政策以来，北京的电动汽车试验项目就引起了汽车企业的广泛关注。 2009年2月，国家出台的《节能和新能源汽车示范宣传财政补贴资金管理暂行办法》向纯电动汽车发放了6万元的补贴。

年6月1日，财政部、发改委和工业和信息化部联合发布《关于开展新能源汽车补贴个人购房试点的通知》，规定只有纯电动和插电式混合动力国产新能源车，是北京首次个人购房新能源汽车补贴最高金额6万元。

年末，北京开始“限购”汽车，新车牌照必须首先通过“摇号”获得指标。 但是，规定个人购买电动汽车不涉及摇号，购买电动汽车的客户最高可以享受12万元的财政补贴。

近日，工业和新闻部部长苗圩在召开的汽车界两会代表委员座谈会上表示，工业和信息化部等相关部委有望在全国范围内开展混合动力汽车的宣传工作。 据悉，目前工业和信息化部正在与相关部门合作研究新的节能和新能源配套政策。 据说补助金的构想根据汽车的耗油量分为16个等级，耗油量越多补助金越多。

苗圩表示，为了鼓励汽车制造出越来越多符合节能要求的产品，节能车补助额也将在现有3000元的基础上加大力度。 同时，新的节能和新能源汽车优惠政策有望在今年上半年出台。

制造商占领北京市场

随着国家和北京地区电动汽车政策的推进，各大型车企也加快了电动汽车的投入力度。 两年前，比亚迪开始培训北京经销商，使一线销售人员充分了解电动汽车产品。 比亚迪从前年开始对售后服务人员进行电动汽车维修培训，北京4家4s店的老板也已经开了一年多的电动汽车，但打着深圳的招牌。

目前，比亚迪电动车只在深圳市销售，但比亚迪向全国各地的经销商老板购买e6在各城市进行“示范运营”，让有购买意向的客户可以试乘。

并且，长安汽车在北京房山区、北汽在顺义区等北京周边区县开始示范运营数百辆电动出租车，特别是本土作战的北汽已经在集团采购上取得了实质性进展，目前，北京品牌北汽e150有少量亮相，去年国务院机关事务管理局招标的车 徐和谊表示，作为汽车公司代表，北汽目前在北京市投入6000辆电动汽车进行公共行业示范运营。

全国政协副主席、中国科技部部长万钢对中国电动汽车市场的快速发展充满信心。 他乘坐“京牌”比亚迪纯电动汽车e6出现在全国政协委员的讨论会场。

在十二届全国人大一次会议信息中心新闻发布会上，万钢还表示，截至2009年12月，全国共有27800多辆新能源汽车，其中80%为公共汽车。 根据各地的快速发展计划，到今年3月底，这个数字将达到39000辆左右。 今后，新能源汽车也将以公交宣传为主，推进新能源汽车在民营行业的应用。

用电问题仍然是一种顽疾

比起北京市政府和中央政府共计12万元的补贴，可以不摇号出牌，打动有经济实力的顾客，但是业内人士表示，电动汽车的个人费用还有一个过程。 比亚迪除了在深圳市销售上千辆电动汽车外，其他汽车公司在地方现阶段轿车电动汽车方面还处于宣传阶段，比如力帆可以在上海市挂牌两年，只卖20辆左右。

目前，相继投放市场的新能源电动汽车尽管有牌照免费、经费补贴等优惠政策，但很难打开市场。 一个重要的原因是电池还没有充分发挥作用。 现在市场上出售的电动汽车的移动距离为150~180公里，很多市民说:“车出去了还不回来的情况下怎么办？ ”我很担心。 。

在记者发布消息之前，复旦大学吴宇平教授领导的团队开发的新型锂电池系统用复合膜包裹金属锂，以水溶液为电解质，可以大幅降低电池价格，提高能量密度，仅10秒钟续航距离就达到400公里，电 但这一成果在国内尚未得到宣传，作为知识产权人的复旦大学也在积极寻求与国内汽车企业的合作。

另外，新能源汽车的快速发展需要基础设施建设，例如充电站的建设等，所以个人招聘方面的增长可能会有些缓慢。 “阻碍电动汽车采用的最大问题是充电设施不足，这是一个巨大的系统问题，不是只有政府能够处理的。 》人大代表、北汽集团董事长徐和谊也表示，处理电动汽车充电便利性必须依靠全社会的力量，并不忌讳在真正有条件的地方建设充电站。

以北京为例，徐和谊现在大家都住在城市中心，但在城市中心建设充电设施太难了，现有的充电站大多建在奥运会之外。 目前，在北京市中心找到停车位非常困难，重新建设带充电设施的停车位更加困难。

据一份公开资料显示，截至年底，北京电力企业已建成充电站60座、充电站1080座，覆盖面远远不足，目前主要用于公交车和环卫车的充电。

尽管如此，北京方面还是发出了令人高兴的信号。 根据北京市“十二五”电动汽车快速发展总体规划，年底，北京市将建成以256座充电站为骨架、210座配送站为基地、4万2000座充电站为补充的充电服务互联网，7万1300台纯电动自动 据消息，北京市今年计划新建6000个充电站，有关部门要求在新建的各小区安装相当数量的充电设备。