“新能源车产业快速发展 产业链污染不容小视”

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我国已有1亿3700万辆车，目前在公路上行驶的新能源车约4万辆。 新能源车，特别是纯电动汽车，不使用燃料，排放量少，因此成为环保时尚的代名词。

给新能源车充电，充电电阻消耗一次后会产生二次能源。 如果我们每天烧煤，冒黑烟，最后送电上街，客户再次充电，开电动车，从真正意义上来说不是节能环保。 但是，再加上下游产业链造成的污染可能会吓一跳。 关于新能源车造成的污染，现在最清楚的是发电污染。 即电动汽车的采用过程实现了零排放，但电厂的发电过程造成了严重的烟尘污染。 特别是在我国，75%以上的电力来自煤炭发电，其污染危害性不亚于汽油燃烧。

稀土污染是很大的负担

事实上，新能源车下游产业链造成的污染不仅如此。 例如，新能源车采用的电池在生产过程中会被污染。 外界有消息称，石墨是电动汽车锂电池的组成部分，一辆纯电动汽车约含50kg石墨，混合动力车约含10kg，电动自行车约含1kg，笔记本电脑约含100 g，手机约含15g。 石墨生产过程中会排出大量含重金属的强酸性污水，污染农田和饮用水，石墨粉尘悬浮在空处会引起“黑雨”和阴天现象。

目前锂电池已成为新能源车的主流选择，但仍有大部分低速电动汽车采用铅酸电池，在生产铅酸电池的过程中会产生大量的铅尘、铅烟雾、废水、废气。 铅是有毒的重金属，可以通过呼吸和消化系统进入人体，通过胚胎和母乳引起婴儿铅中毒。 铅进入人体后，从血液中扩散到软组织和身体器官，最终进入骨骼和牙齿，引起重大疾病。

2003年，《环境指南》刊登了这样的故事。 1939年11月9日，神奈川县某脑科医院有一名昏迷男子住院，结果未能治疗就去世了。 此后，在与死者同村的人中相继出现了15名同样症状的“狂人”。 这引起了有关部门的观察，调查显示，死者生前喝了某店周围三口井水，在距离其中一口井5米以内挖出380节废旧电池的这家店将顾客丢弃的废旧电池集中埋在后院污染周围的井水。

据科学家测定，一节纽扣电池产生的有害物质，可以污染60万升水，相当于身体一生用水量的一节一节电池腐烂在地上，可以吞噬1平方米的土地，造成永久的公害。 如果把电池和垃圾一起埋烂，渗出的重金属物质会渗透到土壤中，污染地下水，进入人体，造成危害。 进一步进入鱼类、农作物中，破坏人类生存环境，间接威胁人类健康。 对自然环境威胁最大的5种物质是电池中含有水银、铅、镉3种。 水银:是我们俗称的“水银”，带有致癌物质。 汞和汞化物均有毒，科学家发现汞具有明显的神经毒性，还对内分泌系统、免疫系统等产生不良影响，使儿童易受害。 水俣病是20世纪50年代在日本发生的震惊世界的公害，是水银污染引起的。 同样，铅酸电池如果解决不当，危害更大。

稀土污染是新能源车不可避免的另一绝症。 稀土被称为“工业维生素”，在军工、电子等领域大量应用，是重要的战术矿产资源。 新能源车采用的电池和稀土永磁电机也采用了稀土材料。 例如，一些高性能电动车配备的同步电机使用稀土材料。

但是，稀土矿露天开采过程中产生放射性污染，产生重金属、氟、氨氮和硫酸根的污染，对资源循环利用、周边大气、植物、水生态系统、土壤环境造成潜在危害。 部分地区因稀土过度开采，引起山体滑坡、河道堵塞、突发性环境污染等。 稀土开采后，矿区生态环境的恢复与管理也是一大负担。

广东省潮汕地区稀土矿床十分丰富。 年，广东省陆丰某地区因不法分子盗稀土开采，周围几个村庄的水源无法饮用。 年，潮汕某地区因稀土开采污染环境，引发了当地村民与窃取者的争吵。 当地村民告诉记者，由于稀土偷猎造成的污染，他们不敢喝水库里的水，附近的青山成了黄土高原。 孩子在河里洗澡游泳也是很好的回忆。

节能减排不能指望新能源车

另一个值得关注的问题是我国稀土资源面临枯竭问题。 根据国务院信息办公室去年发布的《中国稀土状况与政策》白皮书，中国稀土资源储量占世界储量的23%，但提供了世界90%的市场诉求。 经过半个多世纪的超强度开采，我国稀土资源拥有储量和保障年限不断下降，主要矿区资源迅速衰减，原有矿山资源大多枯竭。

白皮书指出，包头稀土矿主要矿区资源只有1/3，南方离子型稀土矿开采比从20年前的50降至现在的15。 因此，新能源车一旦被广泛宣传，不仅稀土开采带来的污染会成为阻碍，稀土是不可再生的战术资源，稀土的枯竭也会影响新能源车的生产，石油的枯竭会给燃料车画上句号。

面对发电污染，行业的对策是新能源车白天用电，晚上充电，充分采用电网储备的电量，降低能源消耗，大力宣传风力发电和水力发电等绿色能源。 面对电池生产带来的污染和回收污染，国家已经制定了统一的电池回收管理方法，大大提高了电池生产和回收的技术水平。 针对稀土矿山的枯竭，目前国家的方法有严格管理稀土开采、提高综合利用率、规范出口价格等。

总之，电池能量密度不足、配套设施不齐全、国家补贴不足等因素只是新能源车宣传的显性障碍，电池污染、原材料开采带来的污染和资源枯竭，可能比背后隐藏的更大障碍。 如何跨越这几个障碍，将考验新能源车宣传者的智慧和勇气。

中国执行副总裁张绥新说，为了节能减排，短期内不再寄托于所谓的新能源车，而是从大面积、大批量销售中采用的以前开始，包括在汽油机上进一步节能的技术、替代燃料、柴油和天然气、常规混合动力的宣传

目前世界上正在进行分布式可再生能源、风力发电和太阳能，将来有可能迅速发展的能源，它是第一种产生能源的形式。 从这个意义上说，如果将来可再生能源的采用率越来越高，那么直接用其生产的电力为新能源车充电，不经过能源转换的效率会提高。