“长安汽车一季度业绩高增长盈利背后隐忧重重”

近年来，发展迅速的长安汽车引起了大众的注意，长安旗下的长安福特汽车在许多车型中也不愧为“领头羊”。 诚然，年来，在中国国内的汽车合资公司中，长安福特增长最快。 但是，风景无限的背后隐藏着各种各样隐藏的危险。

近日，长安汽车发布年报，营业收入384.82亿元，比去年同期增长30.61%。 归属于上市公司股东的净利润为35.06亿元，比去年同期增长142.37%。

其中，长安福特投资收益比去年同期增长141.18%。 长安福特全年销售68.27万辆，比去年同期增长60.27%。 其中福克斯销售40.36万辆，比去年同期增长36.20%，是长安福特销量高增长的原因之一。 另外，翼翼等新型车的释放量是长安福特销量高增长的另一个首要原因。 小巧的suv翼片销售9万5900辆。 小型suv翼的销量达到了5.97万辆。 受销售额大幅增长的影响，长安福特实现营业收入958.77亿元，比去年同期增长74.70%，由于产能利用率的提高和销售额结构的上升，净利率比去年同期上升了2.93个百分点至8.68%。 长安福特每年为企业贡献41.41亿元的投资利润，比去年同期增长161.86%。

毫无疑问，长安汽车接近奇迹般的业绩增长，长安福特做出了很多贡献。 但是，明明是孕育长安汽车“日进斗金”的摇钱树，质量问题却屡屡发生。

质量问题频繁出现

3014年3月15日，在杭州西湖文化广场举行的“3.15”问题车展上，数十名长安福特车主身穿纸尿裤，投诉车辆漏油、漏水、变速箱异响等质量问题的措施再次将长安福特推向舆论风口。

其实，自从长安福特suv产品翼虎在去年年中出现转向节(锭子断裂)问题以来，长安福特前后矛盾，逃避责任，最后承认问题的态度遭到了客户的诟病。

正好翼虎老板等了很久才等着召回来。 2月20日，又出现了小翼虎1号的另一款suv产品翼博。 在中国汽车技术研究中心进行正面40%可重叠变形的挡墙碰撞试验时，前轴也折断了。 据说在c-ncap相撞的数百辆车中，这种情况首次出现。 另外，关于福克斯漏油等福特产品的一点小缺陷，被媒体曝光了。 然后，媒体进行了报道。 实际上，去年长安福特总结要点宣传的新产品蒙太奇也出现了断裂。

年以后，福特引进新福克斯、翼虎、翼豹、新蒙迪欧后，合资长安以来产品稀少，主打产品势薄，注定逐渐被边缘化，日资公司面临多重市场难题， 背负着各种各样的问题，转嫁责任，变得懦弱的解决力更是让人瞠目结舌。

长期以来，与福特在中国市场竞争的主要竞争对手大众、丰田、通用电气相比，福特的企业品牌形象依然模糊，福特作为跨国美系企业品牌，在中国市场上处于配角地位 进入21世纪，客户刚看到福特新一代产品的实力，但福特却无情地向客户甩了屁股。 这样，福特给中国客户留下的印象就非常清楚了。 质量问题多，解决危机的能力差，缺乏责任。

在二级市场，投资者对长安汽车年的快速发展也很消极，纷纷用脚投票。 企业公布年度业绩预告后，股价已经累计下跌近20%。 这种反差在资本市场极为异常，其背后的原因探究也引起了业界的广泛关注。

过激的扩张孕育着危险

年以来，随着新车种翼虎、翼搏、新蒙迪欧、新嘉年华的投入，福特在中国的销售额明显快速上升。 特别是翼虎上市持续热卖，年前11个月共售出8.6万辆的成绩为长安福特的业绩做出了明显贡献。 但是，今年福特在没有新产品投入的情况下，经过翼虎的“断轴门”，福克斯漏油的风险逐渐扩大，加之长安福特对年的情况不得不表示怀疑。

“这个问题并未影响车辆的正常行驶，长安福特的销售依然保持势头。 ”据业内人士介绍。 据悉，重庆二厂产能改造后，翼虎产能将上升至1.2万辆/月，预计年翼虎销量为14万辆。 而且，新蒙太奇今后的月销售额也将维持在9000~10000台，预计年销售额将达到10万台。

到年底，福特还将在中国的第三工厂建成，第三工厂的年生产能力也计划为35万辆，建成后，现在的第二工厂新福克斯、翼虎将生产转移到该工厂。 据悉，未来长安福特的总生产能力预计将达到150万辆/年，甚至越来越多。 加上江铃福特汽车的生产能力，这个数字将进一步提高。 另外，福特计划在中国市场扩张经销商互联网，预计年经销商总数将达到680家，比年水平提高两倍左右。

但是，在中国市场呈现出“大好情景”的福特汽车，在全球市场上的事业面临着利润下滑的局面。 福特首席财务官bob shanks此前预测，全年企业税前利润将达到85亿美元，但全年这一数据将比去年同期下跌6%至8%，至70亿至80亿美元。

另外，福特预计在北美市场的年营业利润率只有9.5%-10%，也有可能无法实现以前10%的目标。 这是因为1.6升翼虎suv多次大规模召回，与这些召回相关的保价为2.5亿至3亿美元。

在福特“激进”的全球战术下，召回能否敲响合资公司在中国盲目扩张的警钟？ 记者不知道。

“在未来，长安汽车要继续保持增长势头，显然还有许多难关需要攻克。 ”汽车领域知名评论家张志勇以前在接受媒体采访时表示。