“英菲尼迪：迟来的国产化征程”

今年英菲尼迪团队在中国的收获非常丰富，获得了政治上可重用的东西，销售额直线上升，国产化也正式出发。

英菲尼迪是北京apec官方指定的贵宾车，总经理达莱博士作为汽车领域唯一应邀发言的嘉宾出席了峰会。 但是，对英菲尼迪团队来说，最近发生的好事不仅仅是这些。

戴利说，他对英菲尼迪当年的成绩“非常满意”。 数据显示，今年1月至10月，英菲尼迪累计销售23682辆，同比增长85%，一跃成为全年增长最快的豪华汽车企业品牌。

11月17日，英菲尼迪履行了国产化承诺。 首款国产车q50l正式上市。 此前，一些业内人士认为，英菲尼迪正以年轻姿态进入中国快速发展的新阶段，将进入快速提升销售额的轨道。

好事接踵而至，英菲尼迪的表面明亮地闪耀着

作为诞生于1989年，2006年正式进入中国市场的新生派豪车企业品牌，英菲尼迪拥有“现代感”和“高性能”的追求，年取得了“自我满足”的成绩。

“我们并不是简单地创新机器的产物，而是始终站在顾客的立场上，仔细思考如何让设计带给他们身心和生活的乐趣。 ”日产汽车设计总监兼高级副总裁shiro nakamura表示，英菲尼迪对设计充满创新热情，大胆而有张力地制作英菲尼迪的新产品，分享热情和无限的想象力。

也许正是由于这种无限的想象力，英菲尼迪在2010年成为了中国市场的黑马，进入了国际主流的视线--- -荣升为北京apec指定特别专车。 并且，作为唯一被邀请发言的嘉宾，英菲尼迪社长达莱博士出席了世界瞩目的峰会，在同行眼中英菲尼迪的年度表面看起来很光明。

如果表面的风景无限没有说服力的话，英菲尼迪今年也有值得骄傲的成绩单。 年1-10月，英菲尼迪累计销量23682辆，比去年同期增长85%，是增长率最高的豪华汽车企业品牌。

英菲尼迪中国市场部高级总监刘旭在广州车展期间对媒体表示:“我们始终保持着增长率最高的豪华汽车企业品牌的成绩，我们有信心明年也能保持这一成绩。”

英菲尼迪队继续表现良好，戴利也信心倍增。 关于即将到来的一年，达莱的期望是明年的增幅将继续维持在80%左右； 目标是每年销售10万辆，其中国产车占一半以上。

通过丰富产品矩阵，为企业品牌销售额的稳步提升注入了强大的动力。 刘旭表示，英菲尼迪逐步推进的国产化扩大了企业品牌效应。 英菲尼迪和东风合资后，襄阳工厂是雷诺-日产联盟全球工厂体系评价最高的工厂之一，因此国产英菲尼迪汽车可以保证与进口英菲尼迪的质量一致性。

走国产化之路，“投入”

在许多人看来，年将世界总部迁移到香港暴露了英菲尼迪对中国市场的“瞄准”，也是英菲尼迪国产化的信号。 但是，正如在之后的两年内，最初业界认为英菲尼迪国产化是“危险之举”一样，英菲尼迪国产化之路步履维艰。

与英菲尼迪形成“对抗”的另一豪华企业品牌奔驰，近年来也在忙于中国市场的深耕。 年，奔驰国产车中，e级车销量比去年同期增长76%，glk比去年同期增长44%。 另外，截至10月，上市仅2个多月的新长轴距c级车也突破了7000辆。

似乎感受到了竞争对手们的野心和霸气，终于在今年11月17日晚，东风英菲尼迪执行副总经理雷新正式公布了首款国产车q50l的神秘面纱——q50l全系为舒适版、悦享版、体育版、豪华版和豪华体育版5款车型，售价20.01米 其中，“27.98万元”的价格刷新了国产豪华车的售价底线。

对于首款国产车延迟上市，东风英菲尼迪方面表示，以有竞争力的价格，不折不扣的配置，英菲尼迪将成为中国年轻心态的高端顾客新的选择。

除了首款国产机型qx50l正式上市外，另一款国产机型qx50也将在广州车展上全球首发，预计明年第一季度上市。 “一年之内，将推出两种新车型，实际上并不容易。 ”达瑞表示，两款新车的上市是去年的重中之重。

英菲尼迪最近头发稀少，在业界相关人士看来“有情况”。 “前两年英菲尼迪欠中国顾客太多‘债’”。 “网络汽车评论家凌然在接受《中国联合商报》记者采访时表示，英菲尼迪国产化之路肩负着许多重任。

“这次英菲尼迪首次国产化，成为血亲。 ”从事英菲尼迪中国地区配送项目的贾先生告诉《中国联合商报》记者，东风日产英菲尼迪单独成立企业，属于进口英菲尼迪和平级单位，也有自己的法人。 另外，q50l作为首款国产车，因为是竞争畅销的车型，所以投入了相当大的资金。

关于英菲尼迪在中国的合作伙伴，刘旭说:“东风是我们非常强大的本土合作伙伴，当我们想把中国作为英菲尼迪世界最重要的增长市场时，首先需要满足中国顾客的诉求，非常了解中国市场。 此时，强大、有经验、有实力的本土合作伙伴最重要。 东风汽车企业有非常丰富的合资经验和销售、生产、企业品牌的运营经验，使我们的企业品牌在中国更具实力，无疑是英菲尼迪本土化战术中最重要的一环。 ”

但是，英菲尼迪15岁的“生命长度”，还不足以赢得中国主要顾客的普遍关注。 近期准备购买新车的王先生在接受本报记者采访时表示，与日本其他豪华车企业品牌相比，英菲尼迪对他来说“还没有概念”，因此将优先考虑其他企业品牌。

因此，不断寻找合适的平台“抛头露面”，除了打造属于英菲尼迪的“敢爱”精神外，经销商互联网的建设也是明年东风英菲尼迪的工作重点。 据德勒介绍，东风英菲尼迪经销商的据点将于今年年底达到80家。 而且，今后2~3年内，至少每年开设30多家新店的“决爱”速度，也是对英菲尼迪未来的期待。