“日本高田安全气囊事情再度发酵”

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最近备受瞩目的日本高田企业气囊危险性问题再次发酵升级。 高田企业和本田企业共同委托的第三方机构7月19日公布的数据显示，高田企业存在篡改实验数据的行为，从此，高田企业面临的考验从产品质量问题发展为企业信用问题。

事故频发

年11月，作为高田企业主体顾客的日本本田企业指出，高田企业部分气体发生器的实验数据不正常，因此两家企业共同委托了第三方企业进行调查。

高田企业用气囊的安全隐患事故始于2009年，美国加利福尼亚州的一名18岁少女在开车去接弟弟的放学途中发生交通事故，被高田企业制气囊弹出的金属片割断颈部动脉死亡。 在此之前和之后，美国国家高速公路交通安全局相继接到有关气囊的通报，均为高田企业制造。

目前，相关事故全球至少有11人死亡，1100多人受伤。 其中6人是采用本田车的顾客，本田企业的销售业绩也因此大幅下跌。 据此，本田企业宣布开始大规模召回，揭开了搭载高田安全气囊的汽车召回的帷幕。

继续发酵

据悉，高田企业作为日本气囊的主要供应商，客户群体中几乎包括了日系汽车。 再加上德国企业协助通用、宝马等国际企业品牌供货，高田气囊全球市场占有率达到20%。 目前，召回市场包括日本本土、中国、欧洲及北美，规模不断扩大，其中中国市场召回的汽车约30万辆。

美国国家高速公路交通安全管理局还表示，预计到2019年，高田企业将在美国市场召回3000万4000万个气囊，这次召回将是迄今为止美国历史上规模最大的一次。

另外，高田企业面临着气囊问题带来的多米诺骨牌效应。 目前，丰田、本田、日产、马自达4家日本汽车大公司宣布不选择高田作为气囊供应商，许多欧美汽车企业品牌已经挪用了其他企业品牌的气囊。 作为高田企业最大的主体顾客，日本丰田企业不仅宣布更换气囊供应商，还公开指出高田企业伪造气囊数据。

7月19日，第三方机构“问题气囊联合调查小组”公布了高田制气囊在测试中存在数据操作和篡改问题的调查结果。 作为质量检测的一部分，高田企业的工程师有选择地测试数据，去除不理想的测试数据，获得理想的测试报告。 高田安全气囊的质量问题导致企业多年合作的老客户大量流失，但这次造假事件引发的信任危机才是面临的更严峻的考验。

高田重组

从年3月到年3月，高田企业的净亏损为131日元(约1亿2000万美元)，由于大规模召回，高田企业成为过去4个财政年度中的第三大亏损年。 失去了大量顾客，最终被主体顾客丰田企业抛弃的高田企业，面临着因汽车召回而不得不承担的巨额损失，处境艰难。

但是，高田企业方面正在努力安抚股东。 在企业的一份收入声明报告中，高田先生说，虽然召回事件造成的结果暂时无法准确估算，但企业会多次继续运营。 最近，高田企业宣布将考虑内部重组，销售其中一些非核心业务。

据悉，企业已指定5名专家组成团队，协助推进重组计划，预计将于今年秋季实施。 高田先生与同行业公司的大会璐企业( daicel )共同就是否生产气囊充气进行了谈判，高田先生方面表示还没有定论。 高田企业能否通过内部结构重组的手段扭转干坤，还不清楚。

信用危机

除了最近备受瞩目的高田企业篡改实验数据外，近年来日本汽车制造领域丑闻不断，三菱、日产、铃木等日本汽车制造商相继被曝光燃油经济性造假。

三菱企业从1991年开始用与日本法律法规不同的实验方法测算违规情况，得到了更为理想的数据。 三菱为了实现从2007年开始投入生产的4种小型货车的油耗目标，篡改了数据。

一连串的造假丑闻反映出日本汽车市场竞争白热化，相关人士认为低油耗、低价格的战术加剧了日本小型汽车市场的竞争。 在这样的背景下，很多汽车企业冒险在油耗数据和实验方法上做手脚。 无论是想掩盖错误还是急于求成，毕竟公司对顾客市场的重视还不够。

根据美国《顾客报告》( consumerreports )公布的排名，盖西汽车梳理了全年美国市场企业品牌质量排名，显示德系和韩系车整体呈上升趋势，美系和日系多呈下跌趋势。 马自达和丰田的销量排名分别从去年的第2位、第3位下降到第6位、第8位，但不知道这是否是高田制气囊事件的影响，曾经被普遍信赖的日本汽车企业品牌至此迎来了信任危机。