“韩系车销量出现滑坡”

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最近，韩国产品在中国遭遇“寒流”，除了三星手机遭遇“爆炸门”外，韩系车的销量也大幅下降。 据中国汽车工业协会统计数据，今年7月，韩系车销量11.10万辆，占轿车销售总量的6.92%，环比下降21.9%，跌幅第一。

“韩系汽车销量减少的最大原因是国产自主企业品牌发展迅速，占据市场份额。 韩国汽车内部竞争激烈，车型、价格等相似。 ”联合证券分解师马松在接受《中国联合商报》采访时表示。

作为韩系汽车的两根支柱的现代和起亚，去年的业绩下滑了。 现代、起亚销量在中国连续7年高增长后首次下跌4.9%(167万辆)，现代企业品牌总销量106.28万辆，比去年同期减少5.11%。 起亚企业品牌总销量为61.61万辆，比去年同期减少4.63%。

在采访过程中，许多专家认为国产自主企业品牌的崛起是衰退的主要因素。

值得注意的是，自主企业品牌目前一直有传言称汽车市场正好集中在小型轿车和suv市场，给韩系车带来了很大的压力。 例如，自主企业品牌长城哈弗h6打败了众多合资企业品牌，继续位居suv市场销量首位，祺、吉利等自主企业品牌的suv车型也迅速增加。

业内人士表示，自主企业品牌在关键零部件、性能、配置上都有所提高，在价格上比韩系车更具特点。

一位不愿透露姓名的分析师告诉记者，从公司来说，韩系车的多代模式共享平台，在同堂销售会降低企业品牌，而车的缺货没能跟上快速变化的中国市场节奏。 如果新车型没有上市，其最直接的影响就是竞争力下降，市场占有量减少，产品质量、配置跟不上潮流。

年3月25日，北京现代“领动”正式发售。 那是国外全新的伊兰特，国产朗动的换代版。 2003年国产“伊兰特”是家族第三代车型，“悦动”是第四代，“朗动”是第五代，“领动”是第六代。 新车上市了，旧型号一直没有停产，所以每次更新换代都有新的名字。 13年间，4代车型一起销售。 这在中国市场也是个奇迹。

关于韩系车，专家认为，不管是降价销售还是改变外形设计，这都是短期竞争力的改善，要使公司做大做强，还是看公司未来的计划为先，核心技术的提高是关键。

无论是韩国制造的手机还是汽车，在当前国际经济下滑的趋势下，要想在中国市场站住脚，就必须从根本上加强本公司产品的竞争力。