“销量利润坐上过山车长安不安”

■中国联合商报记者梁梦雅北京报道

今年以来，曾经的“自主哥哥”长安汽车，其销售额和利润简直就像坐了过山车一样，遭遇了断崖式的下跌。

全国轿车联合会秘书长崔东树在接受《中国联合商报》记者采访时表示，受大环境影响，今年汽车市场不景气，国内自主企业品牌欠佳。

长安汽车认为，自主业务之所以下降，首要原因是产品进入了生命周期的末端，市场竞争力和盈利能力下降。

全线下跌

目前，当中国汽车市场增长放缓，suv奖金消失时，长安汽车的销售额呈断崖式下滑。

近日，长安汽车发布的产销快报显示，7月销量为12.87万辆，比去年同期的16.15万辆下跌20.3%，跌幅再次扩大。 与今年6月的18.7万辆相比，下跌了31.6%，颓势明显。

对此，专家认为，与长安汽车产品实力不足、产品即将更新换代、合资产品价格下降、新产品出现等原因密切相关。

自主企业品牌方面，7月长安企业品牌汽车共销售8.9万辆，比上个月下跌35.2%，长安企业品牌轿车共销售5.4万辆，比上个月下跌28.82%。

具体来看，在suv方面，7月长安cs75卖出6489辆，环比下跌24.8%。 长安cs55销售7732辆，环比下跌18.6%； 长安cs35销售8622辆，环比下跌23.1%。 3种车型今年年初都超过了2万辆，现在都没卖出1万辆。

轿车方面，逸动系列销售10093辆，环比下跌0.56%； 涡轮cc销售1359辆，环比下跌46.2%。

长安系中国企业品牌全线产品下跌，但这次不仅总量下跌，轿车和suv产品的销售额也在一定程度上下跌，这一点备受瞩目。 这对于多次重复“轿车+suv”两条腿走路的长安来说，是一个巨大的打击。

在国内新能源市场火热的情况下，长安系中国企业品牌也大幅下跌，令业界惊叹。 数据显示，7月，长安企业品牌汽车新能源系列销售4508辆，环比下跌49.39%。

事实上，这并不是今年长安汽车全线产品销量首次减少，而是今年4月份销量呈现长安“下跌趋势”。 为缓解销量压力，5月底长安汽车进行官制下降，旗下主售车cs15、cs35、cs75等车进行官制下降，降价幅度为4000元-1.8万元。

客观来看，长安汽车5月、6月的销量确实有所好转，今年上半年的销量也有所回暖。

数据显示，长安汽车1-6月累计销量为120.7万辆。 其中，年上半年长安轿车企业品牌累计销量超过37万辆，比去年同期增长7%。

在6月的活跃中，长安汽车重返轿车销量排行榜的前十位，同时站上了上半年自主企业品牌销量冠军的地位。

业界认为，作为上市公司的长安汽车，诉求销量以维持资本市场的稳定，但此次通过促销获得暂时性的销量提升，无异于牺牲企业的品牌力，从而抑制餐饮店的饥渴。

果然，好景不长，今年7月，长安汽车再次从轿车销量排行榜前十名下滑。 除了降价以外，长安汽车还能用什么样的手段续命？

专家表示，长安汽车作为自主企业品牌的引领者，将率先发挥价格效应，有可能引发自主企业品牌行业的新清洗，同时不利于长安未来新车价格的上涨。

利润下降

如果销售额持续下跌是为长安汽车的面子所困扰的话，利润大幅减少就是其里子的危机。

长安汽车公布今年上半年财报显示，企业上半年实现归属于上市公司股东的净利润1.5亿元-1.7亿元，比去年同期下降67.54%-63.21%。

长安汽车在报告期内表示，企业自主轿车盈利能力有所提高，但合营企业投资收益大幅下降，企业半年业绩比去年同期大幅下降。

业内人士表示，利润大幅下跌是因为长安汽车过分依赖长安福特的投资收益。

数据显示，上半年，长安福特累计销售22.77万辆，比去年同期的37.3万辆下跌38.95%。

长安福特的销售额下降对长安利润的影响有多大？ 数据显示，长安汽车全年净利润达到102亿元，其中长安福特贡献90.7亿元，达到90%。 年，长安福特销售额下跌12.3%，这些数据分别暴跌至71亿元和60亿元，比去年同期减少30%。

汽车领域分析师颜景辉表示，长安福特汽车更新太慢，目前竞争激烈的国内车市场上企业品牌力量不足。 亚太地区业务负责人傅礼德( peter fleet )也承认了自身问题，在最近的声明中，福特表示，由于产品周期问题，今年是充满挑战的一年。 事实上，福特从去年开始连续18个月没能发售新车。

可以观察到，不仅“奶牛”长安福特的利润遭遇滑铁卢，长安自主企业品牌的盈利能力还在提高。

数据显示，长安汽车旗下自主企业品牌今年上半年超过80万辆，比去年同期上涨6.8%，而长安汽车往年年报数据显示，长安汽车年和年自主企业品牌对整体利润贡献不足10亿元。

汽车拆解师钟师表示，长安长期以来一直在推动自身成为自主企业品牌的领导者，但从利润率上来说，长安汽车依靠福特，长安自主企业品牌除了少数能够实现suv表现外，基本上对整体利润没有贡献。

将来的战术实施很难

长期以来，长安汽车过分依赖单一的合资企业品牌，自主企业品牌起步早，但进步慢。 面对自身销量下滑、利润下滑、外部比亚迪、吉利等企业品牌崛起等，长安汽车认识到内忧外患严重，改革迫在眉睫。

在今年4月的北京车展上，长安汽车正式发布了“第三次创业——创新创业战术”。

此次战术方向为智能化，长安汽车在产品层面转型为智能化+新能源产品，重复“香格里拉计划”和“北斗天枢计划”，长安汽车与华为、腾讯、比亚迪等多家行业龙头签署合作框架，成立新合资企业。

据悉，下半年长安汽车将推出高档企业品牌，标志吉利领克和长城圩，力争在自主企业品牌争夺战中获得一席之地。

崔东树对《中国联合商报》记者表示，国内自主企业品牌都在走高端企业品牌的道路，最终结果尚不清楚，但方向是正确的。

此外，长安董事长张宝林表示，截至2007年，长安汽车共售出整车400万辆，市场占有率达到12.7%。 其中自主企业品牌246万辆，中国企业品牌规模国内第一，实现世界第十二位的新能源车销量35万辆，进入领域首位。 到2025年，中国企业品牌国内第一、世界第十、新能源车销量需要实现116万辆。

崔东树对《中国联合商报》记者说，客观上讲，这个目标很难实现。