“铁总独家回应：无设立银行动议”

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近日，一家媒体引用中国工程院院士王梦恕的话称，中国铁路总企业(以下简称铁总)计划设立商业银行，“牌照还在与国家交谈”。 王梦恕此前回应21世纪经济报道称，这件事只是他个人的建议。 “当时，铁路快速发展基金企业采购小组经常向我征求意见。 我提出了未来基金企业采购的两个方案。 一个是各大银行和铁总共同设立银行，另一个是铁总自己设立专门银行，像农行、进出口银行。 ”王梦恕说。 但是，关于铁总行的事情，现在在市场和舆论中广泛发酵。 8月4日，铁总政府独家回应21世纪的经济报道。 中国铁路总企业既没有设立铁路银行的动议，也没有从其他方面得到设立铁路银行的消息。 一位铁总内部人士表示，铁总目前正在为今年的大量铁路建设任务忙碌。 此外，铁路沿线和车站的土地开发、四纵四横高铁线的完成、开通、铁路快速发展基金的准备、设立也是今年铁总工作的要点，“没有时间去铁路银行。 ”。 21世纪经济新闻记者从其他方面向媒体介绍“铁路部门谈银行牌照”情况的王梦恕院士，是中国中铁(行情、问诊)股份有限企业(中国铁路工程总公司)下属的中铁隧道集团有限企业)中铁特 早在2000年9月，中国铁路工程总企业就与铁道部分离，首先由中央大公司工业委员会管理，然后由国务院国有资产监督管理委员会管理。 中国铁路工程总公司及其子公司与原铁道部和中国铁路总公司没有隶属关系。 王院士没有参与过铁路规划、建设、运输、经营等重大问题的决策。 关于铁路快速发展基金的进展情况，中铁总政府根据21世纪经济报道，根据国务院《关于设立铁路快速发展基金方案的批复》[ ]国函[]52号]和《铁路快速发展基金管理办法》[]1433号]，目前中国铁路 积极吸引社会投资 但不清楚社会投资者是否有意进入铁路快速发展基金。 大秦铁路(行情、问诊)的一位股东表示，铁路快速发展基金的70%投向新建铁路项目，但近年来，国家铁路的建设点放在中西部，这些地区的经济发达程度很低。 因为这条新建铁路的经济效益短期内未必会显现出来。 这对社会资本没什么吸引力。 北京交通大学经营学院教授荣朝和表示，在铁路快速发展基金成立初期，基金所投项目的收益可能很难支付基金的本金。 事实上，发起人中铁总是需要用其他方面的收入来弥补基金，这反而加重了中铁总日益高涨的债务。 铁总内部消息人士表示，政府考虑到这些因素，希望在支付基金利息时给予财政折扣，适当减少铁总的财务压力。 当然，在打折的时候，政府也必须适当区分这个项目的属性。 如果是确实属于公益性的项目，比如西部地区支援边疆和民族事业建设的铁路，就必须打折，如果是属于经营性的项目，就可以通过市场化的方法筹资运营。 “这样才能给社会投资者稳定的期望，鼓励和吸引铁路快速发展基金的投资。 ”这个人说。