“九江港：降价钱提效率，助力高水平双向开放”

本篇文章1005字，读完约3分钟

中国商务信息网年，九江港完成集装箱吞吐量61.04万箱，占江西水运集装箱的比例达80%，成为增速排长江第一港口第二。 其中，外贸箱占有率首次超过外贸箱，与外贸进出协调形成壁垒。 今年1-2月，九江港集装箱吞吐量8.23万箱，增长25.27%，实现“开门红”。 优美的运行数据，不仅帮助九江港建设成为区域航运中心，也彰显了江西在高水平双向开放中取得的积极成效。

为了势利，内外并存

为了比较有效地应对国内外经济形势变化和新冠引发的肺炎疫情的影响，江西商务厅及时出台相关惠企政策，指导九江港灵活整合应对，尽快调整“三同”政策方向，从“以外为主”转向“内外兼顾”，延伸至长江上游港口航线。 据悉，支持进口肉类和进口粮食业务快速发展，加强服务内循环力度，帮助原供货省外出口公司重返九江出口

江西泰盛纸业负责人介绍，九江开通泸州港—九江港直通航线，通过“散改集”将货物运输从散货模式改为集装箱模式，不仅没有货运安全性、雨、侵湿、潮湿等，而且每吨纸浆物流价格降低10元左右。 此外，物流到达更加均衡，物流供应保障和货物到达时效得到提高。

构建频道并探索合作

一直以来，九江港从服务国内国际双重循环新的快速发展格局出发，努力建设区域航运中心，共享政策试点的集疏运输体系，引导公司优化货运通道，推动产业和通道协同快速发展。 过去，双胞胎、正邦等江西省饲料领域的龙头公司，进口粮食到达南昌后，通过公路运输到工厂。 道路运输距离长，费用高，通常要找回趟车运输以降低价值成本，粮食供应不及时，不稳定，而且道路消耗也很高。 目前，九江港水铁联运政策补贴出台，降低铁路票价，降低港口装卸费，将货物改为集装箱通过铁路运输到达车站，重新配送工厂，推进运输结构调整，比绿色发展更稳定

稳步发展，扭转局面，寻求新的事物

值得注意的是，2019年九江—上海“天天班”开设以来，江西商务厅致力于提升九江港直通江海服务质量，建立外贸集装箱货物运输速通模式，从速度、密度、联系度、满意度四个方面打造九江港航空物流新企业品牌。

据悉，落户九江经济技术开发区的瑞智精密机电有限企业是大型台资公司，产品主要销往海外市场。 由于“天天班”班轮密度增加，该企业外贸货物的90%以上由九江港发货。 王大兴生产管理部长表示，“天天班”班轮加密后，货运价格明显下降，交货速度更快，公司竞争力大幅提高。 与往年相比，瑞智精密机电有限企业的对外销量增长了15%左右。